Muy bien ... primero daros a todos la bienvenida al hilo más sucio de aceite del foroAhí al fondo lo tienes hombre, eso que ves era lo manchado que estaba
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El amigo @alfanacleto ha realizado un examen de su conducto de admisión desde el filtro de aire al turbo con un resultado de sobresaliente pues es muy poca la mancha que nos expone
No obstante os voy a exponer que cantidad de mancha de aceite uno se puede encontrar por la condensación de los gases de aceite del carter al subir al conducto de admisión en las diferentes partes del susodicho conducto y mi humilde recomendación
La explicación es muy sencilla ya sea por A o por B ( creo que en un futuro cambiando de aceite, controlando los niveles se pueda llegar a no saturar el decantador o como lo llaméis que trae el propio coche ) los vapores suben al codo de antes del turbo y se condensan goteando aceite que cae a la parte de abajo del codo y esto a su vez y suerte de ello, se van deslizando en dirección filtro de aire gracias a pendiente del propio conducto
En tal caso tenemos diferentes proporciones de mancha de aceite iniciales como se puede apreciar en los papeles de limpieza
siendo donde más manchará inicialmente entre el codo y el conducto hacia el filtro de aire, no llegando a manchar nada ni en el filtro de aire ni en la entrada del turbo
Si suponemos que no limpiamos nada y continúan subiendo esos gases al condensarse cada vez van haciendo más charco entre el conducto y el codo y es cuando empieza a absorber un poco el turbo (poco nada) ese aceite ( ya veríamos un poco manchado también el codo a la entrada del turbo
Y por último .. cuando se llega a ver que llegó a manchar el filtro de aire imaginémonos lo que habrá tragado el turbo .... no quiero ser alarmista.. pero si que se observe y si es necesario que se limpie
Claro está ...todo esto es lo que creo y como no me puedo confundir ¿ por qué ? ¿ quien puede tener la verdad absoluta ? yo desde luego que no
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