Por lo que yo entiendo lleva un cuerpo solo pero trabaja con distinto modo de baja y alta presion
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FILTRO DE AIRE MANCHADO DE ACEITE
- Autor MAIKELROCK
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Remoto...... A ver, el aparato pa leer esa ecu cuesta unos 2000 pavos...
Siempre puedes enviarme la ecu
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Me gusta saber donde enredo lo que mas o menos cuesta la pieza por si se tuerce la cosa.
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Cuidado amigo, cuidado…. ”El aprendiz de brujo”Me gusta saber donde enredo lo que mas o menos cuesta la pieza por si se tuerce la cosa.
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Esta noche ..he oído voces dentro de mi cabeza que no me han dejado dormir
Eran voces de sabiduría ..... como ya no podía dormir, me he levantado rápidamente a predicar su evangelio
Esas voces decían algo así
Como se trata de aspiración y no de sople e reducido la boca de aspiración de 17mm a 13mm ( para que aspire con un poco de menos fuerza y después pasé a una boca más grande reduciendo así su velocidad ) mediante un tubo metálico de 8 cm de largo para que no se pueda escapar
El manguito original va de salida de motor de 15mm a entrada codo admisión de 17mm lo cual hace sumando la aspiración que la evacuación de gases ya no solo sea eso.. si no mucho más ..algo así como una jeringuilla
Ahora lo he dejado en un 15mm salida motor y 13mm entrada boca de codo admisión
Además en el decantador ,que tiene dos piezas de agujeros a modo de escurrir le he dado la vuela a la primera para que haga a modo de achique el orificio de entrada de 15 mm a unos 12 mm creo favoreciendo su velocidad y reduciendo su velocidad de salida que esta a 15mm , la parte de abajo del decantador solo un filtro de chapa con agujeros y debajo las nanas como elemento de filtrado de gases
Espero que esta vez funcione pues de momento no ha retenido aceite el decantador
Seguiré comprobando
Eran voces de sabiduría ..... como ya no podía dormir, me he levantado rápidamente a predicar su evangelio
Esas voces decían algo así
Oh señor ... espero haber entendido tu mensaje y haberlo aplicado bien
Como se trata de aspiración y no de sople e reducido la boca de aspiración de 17mm a 13mm ( para que aspire con un poco de menos fuerza y después pasé a una boca más grande reduciendo así su velocidad ) mediante un tubo metálico de 8 cm de largo para que no se pueda escapar
El manguito original va de salida de motor de 15mm a entrada codo admisión de 17mm lo cual hace sumando la aspiración que la evacuación de gases ya no solo sea eso.. si no mucho más ..algo así como una jeringuilla
Ahora lo he dejado en un 15mm salida motor y 13mm entrada boca de codo admisión
Además en el decantador ,que tiene dos piezas de agujeros a modo de escurrir le he dado la vuela a la primera para que haga a modo de achique el orificio de entrada de 15 mm a unos 12 mm creo favoreciendo su velocidad y reduciendo su velocidad de salida que esta a 15mm , la parte de abajo del decantador solo un filtro de chapa con agujeros y debajo las nanas como elemento de filtrado de gases
Espero que esta vez funcione pues de momento no ha retenido aceite el decantador
Seguiré comprobando
Nos estás dejando entre Impresionados y acojonados.
Menudo despliegue de ingeniería y mecánica con conocimientos superiores de fontanería.
Un Crack!!
Menudo despliegue de ingeniería y mecánica con conocimientos superiores de fontanería.
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U
Usuario eliminado 26343
Visitante
No me has pillado....Esta noche ..he oído voces dentro de mi cabeza que no me han dejado dormir
Eran voces de sabiduría ..... como ya no podía dormir, me he levantado rápidamente a predicar su evangelio
Esas voces decían algo así
Oh señor ... espero haber entendido tu mensaje y haberlo aplicado bien
Como se trata de aspiración y no de sople e reducido la boca de aspiración de 17mm a 13mm ( para que aspire con un poco de menos fuerza y después pasé a una boca más grande reduciendo así su velocidad ) mediante un tubo metálico de 8 cm de largo para que no se pueda escapar
El manguito original va de salida de motor de 15mm a entrada codo admisión de 17mm lo cual hace sumando la aspiración que la evacuación de gases ya no solo sea eso.. si no mucho más ..algo así como una jeringuilla
Ahora lo he dejado en un 15mm salida motor y 13mm entrada boca de codo admisión
Además en el decantador ,que tiene dos piezas de agujeros a modo de escurrir le he dado la vuela a la primera para que haga a modo de achique el orificio de entrada de 15 mm a unos 12 mm creo favoreciendo su velocidad y reduciendo su velocidad de salida que esta a 15mm , la parte de abajo del decantador solo un filtro de chapa con agujeros y debajo las nanas como elemento de filtrado de gases
Espero que esta vez funcione pues de momento no ha retenido aceite el decantador
Seguiré comprobando
A ver.... Para este caso, es lo mismo que sople, que que aspire (porque no vas a tener que calcular la potencia de la máquina de soplado ni la de aspiración): lo que te interesa, en este caso, es a qué velocidad van los gases en el conducto de antes del decantador, en el decantador, y a la salida del decantador.
Lo interesante es que los gases lleguen muy rápido al decantador (sin pasarse) por dos motivos:
1.- que arrastre los líquidos del conducto
2.- que, al llegar a dentro del decantador, le sople a las gotas y las lleve hacia abajo.
Por ello, el decantador tiene que tener una "zona de frenado" (una zona en la que choquen esas gotas de aceite que arrastre). Algo parecido a una tapa, separada un poquitito del final del tubo de entrada (estás haciendo lo equivalente a que los mosquitos impacten contra el frontal del coche).
Ya dentro del decantador, tiene que ser lo suficientemente hondo para bajar las gotas de aceite a la zona de recogida.... Pero, tiene que evitar que se escapen para arriba (es equivalente a hacer que los mosquitos pasen por debajo del coche).
Esto se consigue poniéndole impedimentos (que tenga que hacer "S" el aire en su camino dentro del decantador hacia el filtro del aire) y, a la vez, haciendo que circule más lento (que no tenga fuerza para vencer la gravedad).
Ya fuera del decantador, cuanto más lento vaya, menos gotas residuales arrastrará hacia el filtro.
Te pille a la primera
Lo que he puesto en el codo es para suavizar la fuerza de aspirado pues al crear vacío adsorbe como si de un refresco con paja y lo que se pretende en realidad es que salgan simplemente los gases para no crear presión
Y en el decantador he realizado lo mejor que he podido tus sabios consejos , créeme si te digo que te he entendido e intento en la practica interpretarlos lo mejor que he podido
Espero ver resultados
Una pregunta, si no es mucho preguntar. Todo esto no lo podían haber estudiado los ingenieros que diseñaron el motor de esta obra maestra automovilística llamada Alfa Romeo Giulia?
Creo que hicieron un trabajo excelente sobrenatural y en poco tiempo, pero de momento ..como a mí me dicen que eso es normal ,no lo llegó asimilar... Ojo... Que no he dicho que funcione...... Pero soy terco, como una mula y no pagaré en mi empeño ... Y eso que no me llega a manchar el filtro de aceite que si fuera así le pondría una ensalada para aprovechar... Si sabré yo lo que cuesta con seguridad el aceite
A precio de @MAIKELROCK, no, no tendrían dinero ni espíritu suficiente.
Rescato este comentario de @alfanacleto pues no descarto que el aceite que veo en el codo de admisión hacia el turbo provenga de hay ... del turbo ..que resbale hacia atrás
Supongo que esta refrigerado tanto por agua como por aceite y no descarto que podría ser del circuito de refrigeración del aceite en el turbo debido a alguna junta o su proceso natural
Claro esta .... esto lo comprobaré después de descartar los gases de aceite del motor o recirculación de vapores con la prueba definitiva del decantador de aceite rock o condensador de fluzo
He quitado el tubo reductor de aspiración que le puse de ingeniería y mecánica con conocimientos superiores de fontanería y me he puesto a mejorar más el decantador obligando a los gases de recirculación hacer todo el circuito dentro del deposito del decantador lleno de resistencias para que se condense el aceite y caiga por su peso lo mejor posible por medio de una pared extra entre entrada y salida
..... también me servirá para comprobar como lo mancha y poder diagnosticar si los aceites vienen del respirador del motor o si es del turbo o .. las dos cosas
No obstante @alfanacleto ,si no es mucha molestia agradecería que nos puede informar con su experiencia tan dilatada en Turbos si fuera el caso de el turbo y cuanto podría ser normal en ese caso
Gracias de antemano
Bueno !Esta noche ..he oído voces dentro de mi cabeza que no me han dejado dormir
Eran voces de sabiduría ..... como ya no podía dormir, me he levantado rápidamente a predicar su evangelio
Esas voces decían algo así
Oh señor ... espero haber entendido tu mensaje y haberlo aplicado bien
Como se trata de aspiración y no de sople e reducido la boca de aspiración de 17mm a 13mm ( para que aspire con un poco de menos fuerza y después pasé a una boca más grande reduciendo así su velocidad ) mediante un tubo metálico de 8 cm de largo para que no se pueda escapar
El manguito original va de salida de motor de 15mm a entrada codo admisión de 17mm lo cual hace sumando la aspiración que la evacuación de gases ya no solo sea eso.. si no mucho más ..algo así como una jeringuilla
Ahora lo he dejado en un 15mm salida motor y 13mm entrada boca de codo admisión
Además en el decantador ,que tiene dos piezas de agujeros a modo de escurrir le he dado la vuela a la primera para que haga a modo de achique el orificio de entrada de 15 mm a unos 12 mm creo favoreciendo su velocidad y reduciendo su velocidad de salida que esta a 15mm , la parte de abajo del decantador solo un filtro de chapa con agujeros y debajo las nanas como elemento de filtrado de gases
Espero que esta vez funcione pues de momento no ha retenido aceite el decantador
Seguiré comprobando
Me he desconectado un poco de tus progresos, pero veo que sigues avanzando. No sé si has hecho ya pruebas que puedan refrendar la bondad del nuevo sistema.
Hago una observación por si sirve de ayuda. Igual se me escapa algo y meto la pata, pero ciertamente no veo por qué reducir sección en el tubo de entrada al turbo (desde decantador a turbo) porque aumentas pérdida de carga y por tanto acabas disminuyendo vacío o aspiración en el decantador y consecuentemente consigues menos velocidad en los gases de entrada al decantador. A tí te interesa aumentar esa velocidad para así por inercia separar el vapor de aceite mecánicamente , condensación aparte.
No sé si me he explicado: opino que si lo que buscas es lo que me ha parecido enteneder, deberías disminuir sección sólo en el tubito motor-decantador y no en el motor-turbo. Perderás un pelín de caudal de entrada al decantador, pero ganarás velocidad de paso, que es lo que te interesa, como creo que ha comentado @GRCerezo .
Pero bueno, creo que esto debería venir solucionado de fábrica ... no sé, quizás MY2022 ó Restyling ... jejeje
Saludos y suerte nuevamente.
Ya he quitado el reductor de sección que puse y he trabajado más en el deposito decantador pues viene limpio de cualquier resistencia para condensar los gases en aceite del propio deposito
Muchas gracias amigo por los comentarios que siempre me sirven de ayuda