Bájale a 3,4...(máximo 65mm de aceite en los diésel NO VELOCE).
Y, después, hablamos...(partiendo de la base ee que el decantador no esté hasta arriba lleno de aceite...).
Otra cosa: el primer decantador trabajaba de una forma, y el nuevo de otra.
Básicamente, todo consiste en que los vapores del cárter pasen por una estrechez (aumento de velocidad), para que choquen con un par de plásticos (para que las gotitas se paren ahí), y que esos vapores ya sin aceite pasen a una zona ancha (reducir velocidad), mandándolos hacia abajo (para arrastrar las gotitas que impactaron), y, después, que suba lento hacia el filtro del aire...y para dentro del motor (por tema de contaminación).
El compañero
@MAIKELROCK probó varias versiones artesanales en su día.