Pues sí, tiene todo el sentido de que si la bomba es de flujo variable en algún momento falle y se quede suministrando menos aceite del que necesita...
Y esto ya sería un fallo que no tendría nada que ver con la estanqueidad de la junta.
Sería lo suyo que se pudiera dejar fijo o sustituir directamente la bomba por una fija porque si el objetivo solamente es tema de emisiones...
Pero bueno esto solo son conjeturas y conclusiones que nosotros mismos sacamos simplemente por el afán de conocer y aprender cómo funcionan las cosas...
Ojalá pusieran los mecánicos de los servicios oficiales el mismo interés que nosotros en conocer como funcionan realmente estos coches....
