Sobre las caja ZF, la propia ZF cambió el discurso y ha terminado recomendando a los 150000, y si es uso severo, acortarlo.
Antes solo decía uso severo.
No considero que se esté haciendo un mantenimiento adicional o extra por el simple hecho que no hayan dado problemas. Una caja de convertidor puede andar muchísimos kilómetros hasta con el aceite hecho polvo. No irá fina, pero irá.
En la empresa donde estoy se manejan aceites y fluidos de varios tipos, desde aceites de rodaje, aceites de simple conservación (rellenar, pasa tiempo, y se tiran, la máquina ni anda en ese tiempo) o aceites para mecanismos hidráulicos. Y hay laboratorio para analizarlo, y obviamente técnicos que lo hacen, por si salen virutas metálicas, acidez, o cualquier otro parámetro. Ojalá tuviese mano para poder colar un bote del aceite de mi Giulia cuando se cambia al año con 6000km.
Mi trabajo casi es papeleo ya, pero eso no quita que hable con ellos o tenga cierto contacto. Y sobre este tema de las cajas, casi coinciden con lo que dice ZF, lo que dicen las empresas que se dedican a ello, y lo que dice el sentido común: NO HAY ACEITE DE POR VIDA.
5-8 años, 100000/150000km es un plazo muy razonable. Cada uno que acorte o alargue según su uso. Los que vayan de tramo hasta para ir por el pan, que los hay, se lee cada cosa, pues tendrán que hacerlo antes. Los que tengan un ritmo más sosegado, pues lo sacarán para echarlo al pan.
Y una cosa está clara, NUNCA será malo adelantar cualquier operación de mantenimiento.
Antes solo decía uso severo.
No considero que se esté haciendo un mantenimiento adicional o extra por el simple hecho que no hayan dado problemas. Una caja de convertidor puede andar muchísimos kilómetros hasta con el aceite hecho polvo. No irá fina, pero irá.
En la empresa donde estoy se manejan aceites y fluidos de varios tipos, desde aceites de rodaje, aceites de simple conservación (rellenar, pasa tiempo, y se tiran, la máquina ni anda en ese tiempo) o aceites para mecanismos hidráulicos. Y hay laboratorio para analizarlo, y obviamente técnicos que lo hacen, por si salen virutas metálicas, acidez, o cualquier otro parámetro. Ojalá tuviese mano para poder colar un bote del aceite de mi Giulia cuando se cambia al año con 6000km.
Mi trabajo casi es papeleo ya, pero eso no quita que hable con ellos o tenga cierto contacto. Y sobre este tema de las cajas, casi coinciden con lo que dice ZF, lo que dicen las empresas que se dedican a ello, y lo que dice el sentido común: NO HAY ACEITE DE POR VIDA.
5-8 años, 100000/150000km es un plazo muy razonable. Cada uno que acorte o alargue según su uso. Los que vayan de tramo hasta para ir por el pan, que los hay, se lee cada cosa, pues tendrán que hacerlo antes. Los que tengan un ritmo más sosegado, pues lo sacarán para echarlo al pan.
Y una cosa está clara, NUNCA será malo adelantar cualquier operación de mantenimiento.
