Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Puedes acercarte a cualquier almacén de fontanería con las medidas. Para el purgador de 8mm te vale la misma, pero yo la puse de vitón. Y para el de 6mm tiene que ser un poco más grande que la original. Acuérdate que puse las medidas en este mismo hilo.
Tengo las medidas de las que nos llegaron en casa, pero ahora estoy en Italia. Lo más seguro que @nacho las tenga que se lo entregue el otro día los tornillos con juntas.
Ya los monté, no los medí. La tórica del tornillo de 8mm es igual, así que dejé la que compré yo de vitón. Y la tórica pequeña era de diámetro exterior igual que el diámetro del asiento. Me extrañó que fuera tan fina, igual que la de 8, pero sella perfectamente.
Lo ideal para zf según tu uso flanders, normal o cañero entre 80 mil y 120 mil kms, hay diferencia si vas en N normalmente a si vas en manual dándole a las levas que es mi caso, lo cambié a los 100000
Hola,
actualizo mi experiencia con la temperatura después de unas semanas de monitorización. Tras la limpieza de la calandra la temp. estuvo contenida 1 día, pero luego volvió a subir como siempre. He actualziado este hilo (Aceites motor) donde se habla también del tema de la temperatura y aceite. lo digo por si alguien quiere seguirlo y para actualizar mi experiencia, después de la EGR y MAF, ahora con la temp del aceite.
actualizo mi experiencia con la temperatura después de unas semanas de monitorización. Tras la limpieza de la calandra la temp. estuvo contenida 1 día, pero luego volvió a subir como siempre. He actualziado este hilo (Aceites motor) donde se habla también del tema de la temperatura y aceite. lo digo por si alguien quiere seguirlo y para actualizar mi experiencia, después de la EGR y MAF, ahora con la temp del aceite.
Buenas tardes gente nuevo episodio con el Giulia, salgo de la autovía como todos los dos días después de trabajar , pero esta vez había un accidente y he tenido que frenar de golpe. Y al engranar marcha noto como que el coche caía de rpm y no subía al acelerar y la dirección dura como una roca. Me apartó, lo paro y el coche se ha quedado frito como si no tuviera batería .
PD : Me paso lo mismo hace un par de meses y me dijeron que era porque llevaba el gasoil al mínimo y pillo algo y se paro. Ahora llevaba el tanque lleno de gasoil.
0 Fallos en torque , la otra vez tenía 5 fallos relacionados con el relé de arranque y la batería y la bomba de gasoil
PD : Me paso lo mismo hace un par de meses y me dijeron que era porque llevaba el gasoil al mínimo y pillo algo y se paro. Ahora llevaba el tanque lleno de gasoil.
0 Fallos en torque , la otra vez tenía 5 fallos relacionados con el relé de arranque y la batería y la bomba de gasoil
El Torque te lee todas las centralitas del coche? O sólo la de motor?
Siempre he usado torque pero el Alfa odb también indica 0 .
El coche se ha ido con la grúa pero este voltaje en parado...
Creo que la batería ha cumplido .
Finde sin giulia .
Siendo manual no hay problema alguno.
Lo chungo es quedarse sin batería y no poder arrancarlo de ninguna forma, quedándose en P. Y si encima es Q4, dile al de la grúa que ponga 4 patines...
Lo chungo es quedarse sin batería y no poder arrancarlo de ninguna forma, quedándose en P. Y si encima es Q4, dile al de la grúa que ponga 4 patines...