Jajajaja, no me veo!Te recomiendo volante cerca, asiento bajo y tumbado. Como Alonso en su Aston.
A mi me costó mucho pillarle el punto, pero luego no quieres otra cosa.
Llevas un Veloce MY23, verdad?Yo todavía ando buscando la posición de asiento que no me castigue mucho los riñones... estoy acostumbrado a coches que te sientas "encima", no "dentro". Si lo bajo, mal de lumbares, y si lo subo me pega la cabeza arriba...
Sí, estoy en ello pero llevo pocos días y me suele costar coger posición en general. Voy afinando el ajuste y memorizando una nueva cada vez, si no me convence vuelvo a la anterior y sigo afinando.
Si llevas inclinación en banqueta ya llevas mucho ganado.
Es imprescindible.
Os estuve leyendo hace poco cuando lo hablásteis y ahora entiendo la confusión. Según el manual, el botón que representa la banqueta tiene movimiento en tres ejes, eso es lo que da a entender la figura: longitudinal, vertical y diagonal delantero, este último se supone que es la inclinación del plano de la banqueta. Pero luego en la práctica, me da la sensación que la inclinación y la altura de la banqueta hacen lo mismo, el movimiento es muy similar porque sube e inclina a la vez, o baja e inclina al revés.
Ese funcionamiento, en el que la banqueta describe como una curva muy amplia quedando la parte baja de esa curva en la parte central del recorrido y subiendo en los extremos delantero y trasero, también funciona así en los modelos Veloce anteriores, por lo menos en mi caso.Os estuve leyendo hace poco cuando lo hablásteis y ahora entiendo la confusión. Según el manual, el botón que representa la banqueta tiene movimiento en tres ejes, eso es lo que da a entender la figura: longitudinal, vertical y diagonal delantero, este último se supone que es la inclinación del plano de la banqueta. Pero luego en la práctica, me da la sensación que la inclinación y la altura de la banqueta hacen lo mismo, el movimiento es muy similar porque sube e inclina a la vez, o baja e inclina al revés.
Es eso, o que todavía no he descubierto algún toque distinto del botón, que es muy probable.
A lo que me refiero está a partir del segundo 20:Os estuve leyendo hace poco cuando lo hablásteis y ahora entiendo la confusión. Según el manual, el botón que representa la banqueta tiene movimiento en tres ejes, eso es lo que da a entender la figura: longitudinal, vertical y diagonal delantero, este último se supone que es la inclinación del plano de la banqueta. Pero luego en la práctica, me da la sensación que la inclinación y la altura de la banqueta hacen lo mismo, el movimiento es muy similar porque sube e inclina a la vez, o baja e inclina al revés.
Es eso, o que todavía no he descubierto algún toque distinto del botón, que es muy probable.
Y el 159 también.
Vete pensando en un Stelvio. La visibilidad es mejorable efectivamente ,en alto ves más pero el pilar empieza a jugarYo todavía ando buscando la posición de asiento que no me castigue mucho los riñones... estoy acostumbrado a coches que te sientas "encima", no "dentro". Si lo bajo, mal de lumbares, y si lo subo me pega la cabeza arriba...
Soy cabezón, tenía que ser Giulia.
Confirmado, el mío tampoco. El botón de la banqueta en realidad sólo se mueve en dos ejes, longitudinal y diagonal, este último es arriba-adelante o abajo-atrás. No descarto pequeño cojín lumbar.
O sea, que sólo lo han implementado en los modelos no europeos….más alfadas!Confirmado, el mío tampoco. El botón de la banqueta en realidad sólo se mueve en dos ejes, longitudinal y diagonal, este último es arriba-adelante o abajo-atrás. No descarto pequeño cojín lumbar.
Euroalfada, priorizando a esos yanquis que no saben ni pronunciar Quadrifoglio.
Tiene un pestazo a EGR que tumba.
puede ser , han sido de estos dos años largos que llevo con el mas de un año y medio en trayectos cortos ya sabes vivir en el mismo municipio que donde trabajas pero no lo suficientemente cerca para ir andando tenia 4 km vamos que el coche ni siquiera cogía temperatura, si fuera EGR me compensa mas anularla con repro que poner una nueva, pero lo de los inyectores me a dejado preocupado la verdad...
Prueba a anularla, no creo que te dé más problemas. Pero tienes que darle zapato en caliente a ese coche...
Demomento va el lunes a Valmo a que le hagan una limpieza de admision y mariposa me dijo que con mi tipo de conducción lo más seguro que sea eso, acto seguido tengo que contactar con un gallego muy majete para anular esa EGR y además darle 60 cv extra, que la verdad que 160 cv para este chasis se me hacen pocos
