Yo quiero entender que argumentan que un golpe fuerte en el cárter (sin orificio, el aceite sigue ahí) ha repercutido sobre la bomba de aceite y la ha roto. Pero no sé dónde va la bomba de aceite en ese coche.
Info Problema p0100
- Autor Ticho
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He contado mi devenir cronológico con el coche en el primer mensaje error p0100, pero no era un diagnóstico del concesionario.
Deberia haber puesto sólo lo ocurrido cuando el motor se jodió para no confundir a nadie he iniciar el post con avería motor.
Deberia haber puesto sólo lo ocurrido cuando el motor se jodió para no confundir a nadie he iniciar el post con avería motor.
Vamos aclarando cosas. El golpe entonces es el ostiazo de la biela contra el bloque al gripar, que lo raja. No es causa sino consecuencia. La causa es un problema en el circuito de lubricación. Y si no salto chivato supongo que sería porque presión en la parte del sensor sí que había. Mala pinta.
Probablemente el cigueñal es lo que ha roto. Ya ha habido varios casos de cigueñal roto en 2.2. Según tengo entendido, es por unos contrarrotantes que se rompen por falta de lubricación...
Paciencia compañero y ánimo! Lo de los 2.2 JTD ya no es ni medio normal...
Por lo que leo no es problemade lubricación, la bomba posiblemente esté bien.Hay unos tornillos que sujetan los contrarotantes que parece ser en algunas unidades gripan, parte y se decuelga el cigüeñal literalmente liándola. Ahora cuadra rotura de carter sin orificio, el daño es interior.
Mírate video, me temo es lo que te ha pasado
Ahora sí me dejó. Y la marca ha dicho algo al respecto? Reconocen defectos? Ha habido alguna campaña? Hablo desde la ignorancia.
Hasta donde se nada oficial.En Italia si están iniciando campañas de reclamacion a Stellantis pero irá para largo. El hombre del video está preparando informes etc etc.Espera que te dice atención al cliente y actúas.
Ya hubo un caso de cigüeñal de un 2.2 manual en el foro, no recuerdo el nombre del forero. Encontró motor en desguace creo recordar.
Sí, recuerdo el caso... De todas maneras que se entere bien y vea él mismo el estropicio que han podido ser y le haga fotos porque que salga una biela por el costado pueden ser muchas cosas....
Aquí viene clarísimo.
Yo lo veo muy relacionado con la presión de aceite, si es muy baja no lubrica bien los rodamientos de los árboles de equilibrado, eso y el 0w20 no ayuda desde luego...
Me temo que otra acción a realizar tras quitar el cárter sea desmontar la caja de cambios y poner loctite al famoso tornillo o taladrarle un freno, la.solución que propone de desmontar rectificar el árbol y cambiar el tornillo me parece cara y complicada... curioso que proponga eso pero no use la junta metálica para el.cárter.
Eso es mucha mano de obra hay que bajar caja , en torno 2500€ tema asegurar los ejes
Sí. Y fuera del foro también otros pocos... hablando con GCerezo un día, no se si eran 5 o 6 casos solo de cigueñal roto en el entorno cercano. Más los que no conoceremos por que no están en foros...
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