Aceite recomendado en el foro para alfas diesel: Giulia, Stelvio, Giulietta, Mito
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te ha faltado que repro a más de 220cv y 500nm rompes el turbo y la zf que es imposible pasar de ahí y blabla y que todo eso pasa por no poner 0W8 normativa 9.55535-SG (se gripa) que va a ser el próximo aceite recomendado en 2027.
Creo que no he dicho nada que no haya salido de forma recurrente en el hilo o en otros foros, como el italiano.
En este hilo no he leído nada de reprogramación relacionado con la falta de presión de aceite. Si vas por otro lado, ya me pierdo compañero.
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ya va puesto, no con "jipowell" claroSin tocar nada más, de serie el coche, ponle más de 230 caballos y 550 de par...
No, si a mí me da igual con quien lo hagas.
Precisamente ya echaron de aquí a varios de los mejores por discusiones en estos temas.
Pero me hace gracia que no haces más que poner mensajes sobre la fiabilidad del coche y la preocupación que tienes por su estado mecánico, el aceite y los tornillos de la junta la trócola, y luego vas y te pasas las tolerancias del fabricante por el arco del triunfo...
Un buen puñado de reprogramadores de prestigio llevan años con las mismas cifras, y tu le fuerzas un poco más... Pues nada, suerte, cada uno con su coche hace lo que quiere.
Te valía más haber comprado un gasolina y no un John Deere...
Claro, ya he estudiado cómo mejorar la fiabilidad, y el tipo de aceite y la presión variable son la clave, mira el compañero.con los 300.000 km.No, si a mí me da igual con quien lo hagas.
Precisamente ya echaron de aquí a varios de los mejores por discusiones en estos temas.
Pero me hace gracia que no haces más que poner mensajes sobre la fiabilidad del coche y la preocupación que tienes por su estado mecánico, el aceite y los tornillos de la junta la trócola, y luego vas y te pasas las tolerancias del fabricante por el arco del triunfo...
Un buen puñado de reprogramadores de prestigio llevan años con las mismas cifras, y tu le fuerzas un poco más... Pues nada, suerte, cada uno con su coche hace lo que quiere.
Te valía más haber comprado un gasolina y no un John Deere...
tu reprogramador de prestigio desaconseja ajustar la presión de aceite...
Se puede tener potencia y fiabilidad con un buen mantenimiento y mejoras, he comprado el. coche barato con pocos km debido a estos problemas, gasolina en este coche no me convenía, mucho mas caro, más consumo, menos par y también tienen sus cosillas.
De gasolina ya disfruto una R tranquilo, sois tela de talibanes y criticones.
¿Mi reprogramador de prestigio? ¿A cuál te refieres? Porque si lo dices por el que has nombrado antes, es que no sabes nada de lo que pasó aquí hace unos años...
La verdad es que solo te leo echar pestes del diésel, por eso te decía del gasolina...
Pero vamos, yo seré muy criticón, pero a ti te veo un poco obsesionado con el tema.
Así que nada, que te dure muchos años y a disfrutar. Sin más. Y felicidades por la moto, a mí no me gustan.
Sigues sin comprender... y la verdad que no voy a perder más tiempo contando nada, está muy claro pero con tanto sectarismo leeis/entendéis lo que os conviene o da la gana.¿Mi reprogramador de prestigio? ¿A cuál te refieres? Porque si lo dices por el que has nombrado antes, es que no sabes nada de lo que pasó aquí hace unos años...
La verdad es que solo te leo echar pestes del diésel, por eso te decía del gasolina...
Pero vamos, yo seré muy criticón, pero a ti te veo un poco obsesionado con el tema.
Así que nada, que te dure muchos años y a disfrutar. Sin más. Y felicidades por la moto, a mí no me gustan.
Sé qué pasó con el druida innombrable y me refiero al que tú haces referencia de prestigo que ya le pregunté y "eso no lo hago y no te lo recomiendo" cuando es lo que salva el coche de gastar casquillos.
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Te explicas como un libro cerrado entonces... Yo cuando hablé de prestigio, me refería tanto al mago como a Br performance, eng customs, etc etc, no al que tú nombras...
Estudia más el caso, que modificar la presión de la bomba variable no salva los casquillos… poco has estudiado. Poder se puede, si te ha fallado la junta lo único que haces es estirar, pero el arranque con la bomba desechada lo tienes…
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Más bien tú, un día ofreces el Stelvio para quitártelo de encima, y al siguiente lo quieres preparar para tandas…
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No sé para nada a qué te refieres. A mí las repros ni me van ni me vienen.
A mí eso de cambiar una norma porque dicen que va mejor o que tal….
Yo conozco muchos stelvios y entre ellos el de mi suegro que lo compró nuevo, tiene 115.000km y no mira regeneraciones, hace sus cambios cuando avisa el coche y usa el coche como medio de transporte y ya.
Pues sigue con el 0w20 y ni un solo problema….
Poner un aceite más grueso cuando ya directamente no se ha fabricado ese motor para ellos…. Si pones uno dentro de la norma pero al límite de su densidad vale, pero cambiar de un c5c/6 o c2 que dicen que tiene que llevar a un c3 que no se contempla…..
Que lo podrá decir quien sea de una página porque lo ha comprobado y tal…. Vale, si te fías, pero yo prefiero seguir dentro de los parámetros del fabricante y poner un aceite decente y cambiarlo más a menudo y poner el más denso que me permita, no quiero inventos.
En mi opinión y lo que yo veo en mi entorno
Y me pierdo con esto… jejeje . 5w30? 10w30? Pero el 210cv no debe usar 0w20 o 0w30?? Es mejor 5 o 10 w30????
Yo uso 0w30 que es el que dice que puede usar la marca y con las especificaciones que dice, c2, miras que tenga el mayor hths si quieres más y ya está.
Por qué si no de qué sirven los acea si cada uno pone lo que quiere…. Si no sirviese para nada no habría diferencias y echar un aceite más grueso a un motor que no se ha diseñado para ello…. A mí esos inventos yo creo que al final termina saliendo la cosa por algún lado
Esta es la famosa junta metálica que se recomienda en el foro para Giulia y Stelvio
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