Este es el verdadero problema del asunto.
Un problema de diseño no sería verdaderamente un problema, si la marca/concesionario supiese reconocerlo a tiempo, reaccionando y proporcionando una solución...
Última edición:
Un problema de diseño no sería verdaderamente un problema, si la marca/concesionario supiese reconocerlo a tiempo, reaccionando y proporcionando una solución...
Consulta a Gpower para reprogramar tu Alfa Romeo.
Uno de los los reprogramadores más valorados en el foro.
Uno de los los reprogramadores más valorados en el foro.
Tiene mala pinta, y el concesionario oficial a por uvas como siempre...
No quiero ser aguafiestas pero tiene pinta de que ese motor ya está muerto y enterrado.
Esperemos que no, de momento va bien y siempre le he hecho bien los mantenimientos y el coche muy bien cuidado. Seguramente lo haya pillado a tiempo y con cambiar el sensor y la junta esperemos que se solucione.
Buenas a todos, yo explico mi experiencia. Hace unos meses me empezó a salir el mensaje "presión insuficiente de aceite" cuando arrancaba el Stelvio en frio, según indicadores no pasaba de 1,6 -1,8 bares de presión, en cuanto circulaba un momento desaparecía el mensaje y la presión subía pero no pasaba de unos 4 bares, aunque pisara a tope el Stelvio. Al coche lo único que le notaba es que le faltaba algo de potencia o me daba esa sensación por lo demás como siempre.
Después de leerme todo este hilo y más, ya compre la junta y en cuanto me venga bien y sepa de taller que lo hagan por mi zona la cambiare (ya que he preguntado en algunos talleres y me dicen que no me lo hacen, bueno mejor dicho me dan largas).
El caso es que me tocaba cambio de aceite, filtro aceite, filtro combustible y pastillas delanteras. Como no he encontrado a nadie para hacerme lo de la junta pues lo llevo a un taller hacerle el mantenimiento según le tocaba (120.000 Km).
Sorpresa mía que nada más sacar el Stelvio del taller la indicación presión en parado se va a 2,6 bares, al día siguiente con el Stelvio frio al arrancarlo ya no sale el mensaje "presión insuficiente de aceite" la indicación sube hasta 2,1-2,2 bares y en cuanto comienzo a circular la presión sube sin problemas hasta los 6 bares si le piso (de aquí ya no me sube) y si paro en caliente a relentín se queda sobre 2,4 y 2,7 bares.
Yo lo único que puedo decir por lo que me ha pasado es que habiendo realizado el cambio aceite, filtro y actualizar el sistema motor por el tema regeneraciones y contador (ya que algunas veces le cortaba la regeneración) a mi por ahora no me ha vuelto a salir, espero que siga así. También tengo claro que cuando pueda le cambiare la junta.
Yo no se si el problema que tengo o tenia yo en concreto podía ser por el gasoil que cae al aceite al cortar las regeneraciones, pq en el anterior cambio aceite no me resetearon el sistema motor para que empezara el contador de las regeneraciones de cero, o realmente tengo la junta mal y me volverá a salir el famoso mensaje.
Perdón por el tostón, por cierto es un Stelvio Q4 210cv del año 2020.
Aquí pongo unos datos que he cogido después del cambio aceite y que a día de hoy siguen igual.
10ºC Tº ambiente arranque en frio se va a 2,1 bares.
11ºC Tº ambiente en caliente parado en 2,6 bares.
19ºC Tº ambiente arranque en frio 2,2 bares.
En marcha pisar a fondo no sube más de 6 bares.
En marcha suelto acelerador y se queda sobre 2,4-2,5 bares.
Parado a temperatura normal aceite (4 rayas) 2,6-2,7 bares.
Después de leerme todo este hilo y más, ya compre la junta y en cuanto me venga bien y sepa de taller que lo hagan por mi zona la cambiare (ya que he preguntado en algunos talleres y me dicen que no me lo hacen, bueno mejor dicho me dan largas).
El caso es que me tocaba cambio de aceite, filtro aceite, filtro combustible y pastillas delanteras. Como no he encontrado a nadie para hacerme lo de la junta pues lo llevo a un taller hacerle el mantenimiento según le tocaba (120.000 Km).
Sorpresa mía que nada más sacar el Stelvio del taller la indicación presión en parado se va a 2,6 bares, al día siguiente con el Stelvio frio al arrancarlo ya no sale el mensaje "presión insuficiente de aceite" la indicación sube hasta 2,1-2,2 bares y en cuanto comienzo a circular la presión sube sin problemas hasta los 6 bares si le piso (de aquí ya no me sube) y si paro en caliente a relentín se queda sobre 2,4 y 2,7 bares.
Yo lo único que puedo decir por lo que me ha pasado es que habiendo realizado el cambio aceite, filtro y actualizar el sistema motor por el tema regeneraciones y contador (ya que algunas veces le cortaba la regeneración) a mi por ahora no me ha vuelto a salir, espero que siga así. También tengo claro que cuando pueda le cambiare la junta.
Yo no se si el problema que tengo o tenia yo en concreto podía ser por el gasoil que cae al aceite al cortar las regeneraciones, pq en el anterior cambio aceite no me resetearon el sistema motor para que empezara el contador de las regeneraciones de cero, o realmente tengo la junta mal y me volverá a salir el famoso mensaje.
Perdón por el tostón, por cierto es un Stelvio Q4 210cv del año 2020.
Aquí pongo unos datos que he cogido después del cambio aceite y que a día de hoy siguen igual.
10ºC Tº ambiente arranque en frio se va a 2,1 bares.
11ºC Tº ambiente en caliente parado en 2,6 bares.
19ºC Tº ambiente arranque en frio 2,2 bares.
En marcha pisar a fondo no sube más de 6 bares.
En marcha suelto acelerador y se queda sobre 2,4-2,5 bares.
Parado a temperatura normal aceite (4 rayas) 2,6-2,7 bares.
Tu caso apunta más bien a filtro de aceite obstruido. Recuerdos al que te hizo la revisión anterior, lo mismo no lo cambió.
No dejes lo de la junta, es cuestión de tiempo.
No dejes lo de la junta, es cuestión de tiempo.
No he tenido ese problema pero pregunte por ello al servicio oficial cuando recogí el coche y me explico que ocurre en algunos coches. Según me indico el procedimiento es cambiar aceite y filtro, en caso de que no se solucione se procede a cambiar la bomba de aceite.
Abre cárter para poner junta y te comprueben casquillos cigüeñal ( si lo puedes ver tu mejor) según estén decides.
Te midan presión aceite arriba con manómetro a ver esa bomba como está.
A malas todo eso estará en torno 2500€ ( concesión no se)y garantizas buen estado hasta los 400000 kms
Perfecto esos datos
Que suba a 6 es normal si se le achucha , ralentí de 2 para arriba bien , en frío es normal duna un poco para mover ese aceite hasta arriba y eso que el 0 es muy líquido
Gracias, hoy me llegan la junta metalica. He quedado con un mecanico de confianza para abrirlo, mirar el carter, cambiar el sensor y mirar la bomba, que no creemos que sea. El motor parece que va bien, pero como dices habrá que comprobar casquillos.
Muchas gracias, os voy contando.
Una pregunta ¿lo chungo es cuando sale el aviso rojo verdad?
Pues no te molestes en cambiar la junta, yo la cambié y me ha seguido saliendo el fallo y se me quita cambiando el aceite y el filtro, así que ahórrate el dinero.
Fuí la primera que le salió el falló y abrí este post y a día de hoy años después, creo que soy la que más cosas le ha hecho al coche en garantía y fuera de ella y ya he asumido que el uso que le doy al coche hace que tenga muchas regeneraciones y caiga gasoil al aceite, de hecho mi filtro cuando le cambio sale duro como una piedra y eso no es normal.
Demasiado tarde, lo tengo en el taller ahora mismo cambiando la junta. Pero justo al día siguiente de hacerle el mantenimiento completo me volvió a salir el aviso. Hasta ahora no me salia, ha sido a un par de meses vista cuando ha empezado a fallar. Realmente, quizás antes habría tenido algún error, pero sin entrar en modo fallo y desaparecia rapidamente, en el taller tampoco me decían que fuera grave. Ya os cuento como queda el motor tras la nueva junta. Si que me han adelantado que al abrir el carter, y chequear los pistones, parece que todo está ok y que no hay restos de viruta ni nada, incluida la chupona.
Si, pero a ti te pusieron la original, que la han podido pellizcar al montar el carter, cosa que con la del polaco no ocurre. Y ahora el fallo que se sabe también es el del dichoso tornillo del contratante, que no creo que sea tu caso ya que llevas desde el 2020 sufriendolo...
Si la historia es que la junta atornillada también se puede pellizcar
Hubo un caso hace poco en el grupo de Whatsapp. No sé si con la no atornillada se evita ese posible problema.
Cockpit compacto, estable y ajustable de Playseat para simulación racing. Playseat Challenger, es uno de los más vendidos.