Mantenimientos y precios
- Autor pollxepol
- Fecha de inicio
- Destacado
Y no es solo las horas que echan en el taller, un problema eléctrico habitual en estos tiempos modernos, no es sólo las horas que el mecánico se pasa en el taller con el vehículo, es que va para casa y esta dando vueltas al tema, mirando en Internet, en libros, hablando de ello con amigos, compañeros de profesión, esas cosas no se ven pero están hay, lo mismo que cualquiera de nosotros cuando tenemos algún problema en el coche y no encontramos lógica ninguna, pues el estar todo el día dando vueltas al tema, ya os explique mi caso, yo a mi Alfa Romeo GT le puse unas bombillas de H7 de Led de Osram, ningún problema de chivato de bombilla fundida ni nada, pero claro la de Posición pequeña, H6W creo recordar en amarillo pues da una imagen que te para la DGT y te dice "un poco raro no, esa luz tan blanca y esa en medio tan amarilla", compre unas H6W de Led por AllyExpress con Canbus, las puse y bien, de repente se encendida "Luz de Posicion izquierda fundida", pero bueno no encendia chivato de Bombilla Fundida, segui el consejo que me dieron por aqui o por Telegram, no recuerdo, limpie con limpiador, seguía igual, pero hace ya tiempo paro y de momento por suerte no se han encendido más, yo soy de ese tipo de personas que ve un chivato en el cuadro y ya estas con el entre ceja y ceja.
Bueno, os confirmo que 18 minutos no, pero en media hora lo tengo puesto. Y estoy seguro que la próxima lo hago en menos. Lo único complicado son las posturas. No es necesario quitar la guantera.
El filtro estaba limpio, lo cambiaron la última vez, aparte de que se ve, también lo sé porque los desgraciados se dejaron sin poner los dos únicos putos tornillos que lleva por abajo... Menos mal que tengo de todo y le he puesto dos tornillos nuevos.
La distribución de la Giulia 2.2 jtd según taller 4,5 se hace el 3 horas tranquilamente
Eso es la producción positiva
Yo he cambiado el de un 147, que lo complicado es la postura igualmente.Ver el archivo adjunto 11570
Ver el archivo adjunto 11571
Bueno, os confirmo que 18 minutos no, pero en media hora lo tengo puesto. Y estoy seguro que la próxima lo hago en menos. Lo único complicado son las posturas. No es necesario quitar la guantera.
El filtro estaba limpio, lo cambiaron la última vez, aparte de que se ve, también lo sé porque los desgraciados se dejaron sin poner los dos únicos putos tornillos que lleva por abajo... Menos mal que tengo de todo y le he puesto dos tornillos nuevos.
Desde un elevador se hace mucho mejor y supongo que en el Giulia ocurrirá algo parecido.
Pues te diría que mucho mejor desde el suelo. Tienes que meter la cabeza en los pies y boca arriba. Desde un elevador ni con los brazos como un orangután llegas.
Pero no es tan difícil, pensaba que sería peor.
Es más fácil sacarlo claro, porque da igual que se doble o se rompa. Para meterlo tuve más problema, pero entró perfecto con paciencia.
El del 147 lo cambié subiéndolo con un gato. También hay que meter cabeza y estirarse, pero estando un poco más alto, no me salió la ciática al momento.Pues te diría que mucho mejor desde el suelo. Tienes que meter la cabeza en los pies y boca arriba. Desde un elevador ni con los brazos como un orangután llegas.
Pero no es tan difícil, pensaba que sería peor.
Bueno te digo hay cosas que por Tarifario se hacen en menos, pero hay cosas que es imposible, los Tarifarios se supone que todo esta limpio, vamos que no hay problemas con nada, que los tornillos o tuercas salen bien, que tienes las herramientas o/y útiles a mano para desarrollar la acción, haber somos un taller, cuantas veces te vienen cosas donde la mano del hombre estuvo allí, por más que el cliente te diga "aquí no toco nadie" pues somos profesionales, sabes cuando ha pasado la mano del hombre pues algunas veces se pone peor de lo que estaba, en coches, en casa, en todos lados, a veces llamar o acudir a un profesional pues se ahorra dinero.
Totalmente de acuerdo como se dice mecánicos chapuzas, conectores y tuberías sueltos sin poner sus grapas etc y si me he encontrado en varios coches los tapones de cárter pasados y a tirar martillo y cincel y suerte voy a un box que hay útiles como un helicoil para hacer junta si no, marrón gordo.
Si es taller le aspiro aceite lo que de y listo que es lo que le harían posiblemente
He cambiado hoy el filtro del habitaculo. De paso he quitado la guantera para ver porque cerraba mal de un lado y resulta que tiene rota una pieza del cierre de ese lado... y entiendo que se ha roto cuando la han quitado en el cambio anterior de filtro.
Pues no deberían. Mi filtro que pusieron en el taller oficial era de Mann y si siguen las instrucciones de montaje no hay que quitarla. Pero como ya sabemos cómo son... A mí ya no me cambia el filtro nadie más que yo .
Ya me siento como Isabel Gemio, esto es como Sorpresa sorpresa
Los B4 son como los oem sachs de serie. Los B6 mejores. Creo que valen la pena claramente. Se nota mejor calidad de amortiguación que de nuevo el coche, más aplomo y mejor absorción. Para mi perfectosAprovecho para preguntar sobre los amortiguadores. Los Bilstein b4 son como los de fábrica o mejores? Iba a poner los b6, pero se me junta con la distribución del otro coche y ya son muchos gastos... @pacman qué opinas? Me fío de tí.
No, es un simple cambio de amortiguadores. Da igual que pongas Sachs, B4, B6, unos chinorros... mientras no se cambien muelles y por tanto no haya variación de altura, no hay nada que homologar.