LOTUS (actualidad)

[Nicola Romeo]

Lotus estrena departamento de personalización: ¿qué tal una bandera británica en tu Elise?

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 9 de enero de 2016

Los departamentos de personalización de las firmas de lujo, de las firmas de coches deportivos, ganan cada vez más peso. Porsche y Porsche Exclusive, Aston Martin y Q by Aston Martin, Ferrari Tailor Made, BMW Individual… y ahora Lotus, una Lotus que a través de Lotus Exclusive nos propone un toque extra de diferenciación a través de nuevos acabados para tu Lotus Elise, para tu Lotus Exige…

A través de este nuevo departamento nos encontramos con la posibilidad de personalizar con nuevos tonos la carrocería así como la posibilidad de incluir nuevos vinilos, dándole un nuevo acabado a los espejos, alerones… no faltan las franjas dobles, como tampoco la posibilidad de vestir nuestro Lotus con una Union Jack sobre el techo.

El colofón de este departamento de personalización llega de la mano de la posibilidad de adoptar nuevos acabados para la tapicería, nuevos cueros, nuevas costuras…

Un lavado de cara a toda la marca:

No podemos perder de vista que más allá de este nuevo departamento de personalización Lotus ha introducido recientemente novedades en las gamas del Elise y del Exige, presentándonos un nuevo Lotus Elise Sport y Sport 220 así como un nuevo Lotus Exige Sport 350.

http://www.diariomotor.com/breve/lotus-estrena-departamento-de-personalizacion-que-tal-una-bandera-britanica-en-tu-elise/

 

[Nicola Romeo]

En 2019 conoceremos al nuevo Lotus Elise… y será un deportivo más “práctico”

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 10 de enero de 2016

Una nueva generación del Lotus Elise está en camino, un nuevo Lotus Elise del que ya habíamos escuchado hablar, del que ya sabemos que volverá a Estados Unidos. Ahora contamos con nuevos detalles de este próximo Lotus Elise y todo apunta a que su compromiso con el día a día será mayor.

Recientemente Lotus renovó al Elise, te lo contamos en el artículo “Lotus Elise Sport y Sport 220 2016: ahora con menos peso… ¡y tapicería en tartán!“.​

¿Se encuentra en peligro el Lotus Elise con esta próxima generación?

Auto Express es la encargada de advertirnos de la llegada de una próxima generación del Lotus Elise que estaría con nosotros en 2019 y de la que ya ha hablado Jean-Marc Gales, CEO de la firma británica.

Jean-Marc Gales habría señalado al medio británico que esta nueva generación del Lotus Elise llegaría acuñada sobre un nuevo chasis de aluminio, con un peso contenido claro y una dinámica dispuesta a ser referencia.

En términos estéticos no gozará de un profundo cambio, pero sí se ahondará en la idea de hacerlo más práctico, más utilizable en el día a día, ¿qué implicará esta idea? Quizá nos encontremos con un mayor aislamiento, con un acceso más cómodo y con elementos de confort mayores, quizá un sistema multimedia.

Aún es una incógnita que nos encontraremos al cargo de su mecánica, esperamos impacientes a descubrirlo y descubrir cual es el camino que tomará en esa senda por hacerse un coche más utilizable en el día a día.

http://www.diariomotor.com/2016/01/10/en-2019-conoceremos-al-nuevo-lotus-elise-y-sera-un-deportivo-mas-practico/

 

[Nicola Romeo]

Lotus 3-Eleven: un salvaje capricho limitado a 311 unidades, pero… ¿a que precio?

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 15 de enero de 2016

El último capricho, el último corcel salvaje de Lotus ha sido bautizado como Lotus 3-Eleven, un Lotus 3-Eleven que encarna el lado más radical, más extremista de la firma, aligerado al máximo, sin concesiones, pero ¿cuánto cuesta tener tu propia barqueta Lotus? Los de Hethel ya nos han “chivado” su precio.

Además de radical será exclusivo, sólo se fabricarán 311 unidades.​

La gama del Lotus 3-Eleven se divide básicamente en dos opciones. Aquella alternativa matriculable, con la que podrás ir al trackday de turno montado ya en el coche y la versión de “carreras”.

La versión “road legal”, apta para ser matriculada, tiene un precio de partida, impuestos no incluidos, de 68.750 libras, mientras que el 3-Eleven Tace parte desde 97.083 libras, lo que al cambio significa unos 90.500 euros y unos 127.800 euros respectivamente.

Pero, ¿qué diferencia a la versión de calle de la versión de carreras?

Articulado alrededor de un V6 de origen Toyota y un chasis de aluminio, el Lotus 3-Eleven de carreras nos propone una potencia de 410 caballos en la versión de calle y 460 caballos en la versión de carreras para un conjunto de sólo 925 kg en el primer caso y de 890 kg en el segundo.

La versión de carreras cuenta con una mayor carga aerodinámica y cuenta además con una transmisión secuencial, así como con una barra estabilizadora regulable y una suspensión Öhlins también regulable que en el modelo de calle es opcional. Los neumáticos también difieren de una versión a otra, encontrándonos con unos Michelin Pilot Super Sport en la alternativa de calle y con unos Michelin Pilot Sport Cup 2 en la de carreras.

Recordemos que este modelo se encuentra limitado a 311 unidades y las primeras entregas arrancarán en el próximo mes de marzo.

http://www.diariomotor.com/2016/01/15/lotus-3-eleven-un-salvaje-capricho-limitado-a-311-unidades-pero-a-que-precio/

 

[Nicola Romeo]

Lotus Elise Cup 250: el Elise más rápido para la calle

17 Febrero 2016

JAVIER ÁLVAREZ @J_Alvarez_MP



A partir del mes de abril el fabricante británico Lotus comercializará el que asegura es el Lotus Elise de calle más rápido de su historia, denominado Elise Cup 250. El modelo sustituye al anterior Elise Cup 220 y, según la marca, este 250 es cuatro segundos más rápido (1:34 segundos) en el circuito de pruebas de Hethel, trazado que utiliza la compañía para poner a prueba todos sus productos.

Dando vida al modelo encontramos un 1.8 litros de cuatro cilindros, con una potencia de 237 CV y un par motor máximo de 249 Nm, que se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades. Gracias a estas cifras y a un peso de únicamente 931 kilogramos, el Elise Cup 250 acelera de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en 3,9 segundos y alcanza una velocidad de 248 km/h.

A nivel estético el Cup 250 incorpora un kit aerodinámico específico o llantas de 16 y 17 pulgadas, aunque en opción se ofrece un kit de fibra de carbono (Carbon Aero Package, que reduce el peso en 10 kilogramos) compuesto por un imponente splitter frontal, taloneras, un gran alerón trasero y un enorme difusor.

Al bajo peso contribuyen también los asientos de fibra de carbono o la batería de ión-litio, aunque para conseguir el comportamiento adecuado, el modelo incorpora también unos amortiguadores Bilstein, muelles Eibach, un sistema de frenos de alto rendimiento y una barra estabilizadora delantera completamente ajustable, por ejemplo.

Por dentro, además de los citados asientos, hay un volante deportivo forrado en cuero, tapicería de alcántara y pomo del cambio en aluminio pulido, por ejemplo. Entre las opciones destacan la tapicería de cuero o un sistema de audio Clarion con conectividad Bluetooth. Cuando llegue, en el mes de abril, el precio del modelo en Alemania será de 61.100 euros.

Lotus Elise Cup 250

http://www.motorpasion.com/deportivos/lotus-elise-cup-250

 

[Nicola Romeo]

Lotus Evora Sport 410, más potencia y menos peso: la alternativa radical al Porsche 911

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 25 de febrero de 2016

Lotus ha preparado un Lotus Evora aún más deportivo para el inminente Salón de Ginebra 2016, un Lotus Evora más potente y ligero que llega bajo la denominación de Lotus Evora Sport 410, con una nueva puesta a punto y que además llega en una edición limitada a 150 unidades, pero ¿qué nos ofrece exactamente este revisado Lotus Evora?

El Lotus Evora Sport es 3 segundos más rápido que el Evora 400 en el circuito de pruebas de la marca.​

En el pasado Salón de Ginebra, en 2015, Lotus nos presentó a un renovado Lotus Evora que llegaba, además de con 400 caballos, con nuevos apéndices aerodinámicos y un interior con nuevos acabados y unos nuevos asientos, ahora es el momento de ver una visión más deportiva.

Para dar forma a esta alternativa “Sport” Lotus ha reducido el peso del Lotus Evora en 70 kg, quedándose en sólo 1.325 kg (1.337 kg el automático), contando con un nuevo capó trasero de fibra de carbono y unos nuevos paneles para las puertas.

Además su mecánica sobrealimentada V6, de 3.5 litros y de origen Toyota, ha aumentado su potencia en 10 caballos para ofrecernos un total de 410 caballos, siendo su par de 410 Nm. De serie su caja de cambios es manual pero de manera opcional se puede equipar con una transmisión automática.

Prestacionalmente es capaz de marcar un 0 a 100 km/h de 4.2 segundos (4.1 segundos con la versión automática) y una velocidad máxima de 300 km/h (280 km/h el automático). Su consumo medio es de 9.7 l/100 km.

El Lotus Evora Sport cuenta con un selector de modos de conducción, unos asientos más deportivos y un diferencial tipo Torsen.​

Junto a estos cambios nos encontramos también con una suspensión revisada (amortiguador Bilstein y muelles Eibach), con nuevas geometrías, reduciéndose la distancia al suelo en 5 mm. La parte ciclo se puede completar con unas llantas de 19 y 20 pulgadas acompañadas por unas Michelin Pilot Sport Cup 2.

La aerodinámica también se ha modificado gracias a un nuevo splitter delantero, fabricado en fibra de carbono, como la tapa posterior. Gracias a este splitter, a la nueva caída del techo, la carga aerodinámica pasa a ser un 15% mayor.

Los de Hethel han anunciado ya el precio de este modelo para algunos mercados. En Reino Unido por ejemplo tendrá un precio de partida de 101.000 euros, en Alemania partirá desde 106.900 euros, en Francia de 107.800 euros y en Italia de 111.960 euros.

Galería de imágenes del Lotus Evora Sport 410:

Galería de fotos: Lotus Evora Sport 410, más potencia y menos peso: la alternativa radical al Porsche 911

http://www.diariomotor.com/2016/02/25/lotus-evora-sport-410/

 

[Nicola Romeo]

Lotus Evora Sport 410: 10 CV extra y 70 kilos menos

25 Febrero 2016
JAVIER ÁLVAREZ @J_Alvarez_MP



Para el Salón de Ginebra que abre sus puertas la próxima semana Lotus prepara el llamado Lotus Evora Sport 410, que reemplaza al Evora 400 y, como su nombre indica, aporta 10 CV adicionales. Eso sí, también pierde por el camino 70 kilogramos de peso, por lo que promete un comportamiento más ágil y mejores prestaciones. Costará entre 105.000 y 110.000 euros, dependiendo del mercado.

El motor 3.5 litros V6 arroja ahora una potencia de 416 CV a 7.000 RPM y un par motor máximo de 410 Nm desde 3.500 vueltas. El peso queda en 1.325 kilogramos, gracias a nuevos componentes de fibra de carbono. Con esto, el Evora 410 con caja de cambios manual acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza los 300 km/h. Con la automática es una décima más rápido y alcanza 280 km/h.

A nivel de suspensiones los ingenieros de Lotus también han llevado a cabo cambios, mejorando la geomatria y ajustando la amortiguación. Ahora la altura de la carrocería es 5 milímetros menor y las llantas de diez radios son de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero, con gomas Michelin Pilot Sport Cup 2.

La marca británica ha afirmado que la producción de este modelo estará limitada a 150 unidades al año y llegará a sus principales mercados en el mes de junio, aunque a Estados Unidos tardará un poco más: a finales de año.

Lotus Evora Sport 410

http://www.motorpasion.com/deportivos/lotus-evora-sport-410

 

[Nicola Romeo]

¡Arde Hockenheim! El Lotus 3-Eleven es el coche más rápido de Hockenheim, más que el Porsche 918 Spyder

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 11 de marzo de 2016

El Lotus 3-Eleven ha pasado por el circuito de Hockenheim… y ha vuelto a Hethel con el récord del trazado, con la vuelta más rápida, quedando así por delante de coches que superan al modelo más salvaje de Lotus en unos cuantos centenares de caballos y de miles de euros.

El récord lo ha sentenciado Christian Gebhardt de Sport Auto:

El Lotus 3-Eleven ha saldado la vuelta a Hockenheim en 1 minuto, 6 segundos y 2 décimas arrebatándole así el título al Porsche 918 Spyder que contaba con un tiempo de 1 minuto, 6 segundos y 3 décimas.

Actualmente el top ten de coches más rápidos en Hockenheim queda conformada de la siguiente forma:

1. Lotus 3-Eleven – 1,06: 2 min
2. Porsche 918 Spyder – 1,06: 3 min
3. Gumpert Apollo – 1,07: 2 min
4. Radical SR3 SL – 1,08: 1 min
5. Lamborghini Gallardo Squadra Corse – 1,08: 2 min
6. Corvette ZR1 – 1,08: 3 min
6. Ferrari 488 GTB – 1,08: 3 min
8. Porsche 911 GT2 RS – 1,08: 4 min
9. Porsche 911 GT3 RS (991) – 1,08: 5 min
10. Mercedes SLS AMG Series Negro – 1,08: 6 min

Recordemos que el Lotus 3-eleven cuenta con un V6 de 460 caballos y es capaz de sentenciar el 0 a 100 km/h en 3 segundos, contando con una velocidad máxima de 290 km/h. Su producción estará limitada a sólo 311 unidades.

 

[Nicola Romeo]

Más rápido que el Porsche 918 Spyder: el Lotus 3-Eleven es el coche defintivo para track-days

15 Marzo 2016

DANIEL MURIAS
@DaniM_Andrade

La revista alemana Sport Auto suele someter los deportivos que pasan por la redacción a la prueba del cronómetro en el trazado corto de Hockenheim. Como era de esperar, entre los coches más rápidos te encuentras con modelos de Ferrari, Porsche o Lamborghini. Sin embargo, el modelo más rápido de todos es un ligero Lotus 3-Eleven.

La versión más extrema de la familia de los Lotus Elise y Exige es un modelo pensado exclusivamente para el circuito. El motor es un V6 3.5 litros sobrealimentado por compresor que eroga 460 CV, que catapultan los 890 kg del Lotus 3-Eleven de 0 a 100 km/h en 3 segundos y a una velocidad máxima de 290 km/h.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=X2hMgSDizV0[/youtube]​

Con un tiempo por vuelta de 1'06''2 se hace con el nuevo récord para una prueba de Sport Auto, relegando al Porsche 918 Spyder al segundo puesto. De paso, destacar que también es más rápido que el Gumpert Apollo o que el Radical SR3 L. Pero lo más impresionante es que Christian Gebhardt completó su vuelta con una pista fría (menos de 8º C) y con neumáticos de serie. Imagina qué se puede hacer con este Lotus si lleva slicks y la pista está caliente.

El Top 10 de "Sport Auto" para los coches de producción

1. Lotus 3-Eleven, 1.06:2 min
2. Porsche 918 Spyder, 1.06:3 min
3. Gumpert Apollo, 1.07:2 min
4. Radical SR3 SL, 1.08:1 min
5. Lamborghini Gallardo Squadra Corse, 1.08:2 min
6. Corvette ZR1, 1.08:3 min & Ferrari 488 GTB, 1.08:3 min
7. Porsche 911 GT2 RS, 1.08:4 min
8. Porsche 911 GT3 RS (991), 1.08:5 min
9. Mercedes SLS AMG Black Series, 1.08:6 min

Lotus 3-eleven

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mfJ9HLMSfXU[/youtube]

'Speed of Light' - The Lotus Elise Cup 250​

grouplotus

Publicado el 11 may. 2016
The new Lotus Elise Cup 250 gives driving purity like no other sports car

 

[Nicola Romeo]

Lotus Evora 400 Hethel Edition: ¿cansado del Porsche Cayman?

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 12 de mayo de 2016

Lotus, con un nuevo Lotus Evora en su haber, un Lotus Evora 400 que se postula como la alternativa indie al Porsche 718 Cayman, nos propone una edición especial lista para homenajear a sus instalaciones de Hethel, la casa de la marca británica desde hace ya 50 años, ¿qué nos ha preparado Lotus con el Lotus Evora 400 Hethel Edition?

El principal encanto de esta edición especial radical en su combinación cromática:

Esta edición especial nos propone una combinación cromática específica en la que nos encontramos con el tono “Essex Blue”, el “Motorsport Black” y el “Racing Green” para su carrocería y la posibilidad de escoger entre una tapicería en cuero negro, cuero rojo o un acabado en alcántara en función del tono de carrocería escogido.

Cuenta además con unas llantas de aluminio acabadas en un tono plateado, se puede escoger el tono de las pinzas de freno y además Lotus nos sugiere que este edición especial es una buena forma de conocer al departamento de personalización de la marca, Lotus Exclusive, como buena cuenta de ello da la doble franja lateral que, irremediablemente, nos recuerda al Lotus Esprit.

Recordemos que el Lotus Evora cuenta con un V6 de 3.5 litros, sobrealimentado, que produce una potencia de 400 caballos y 410 Nm de par, contando para su chasis con una estructura de aluminio además de hacer gala de una cuidada aerodinámica y una buena lista de elementos en la que no falta una dotación frenos firmada por AP Racing, un diferencial de deslizamiento limitado, aire acondicionado, un sistema multimedia con navegador…

Lotus no ha anunciado cuantas unidades se crearán de esta edición limitada ni su precio para España, aunque sabemos que por ejemplo en Alemania su precio será de 100.500 euros mientras que en Francia el importe asciende hasta los 101.350 euros.

Galería de fotos: Lotus Evora 400 Hethel Edition: ¿cansado del Porsche Cayman?

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=f8W0gNteYYI[/youtube]

'Speed of Light' - The Lotus Elise Cup 250 at night​

grouplotus

Publicado el 13 may. 2016
The speed of light - Below the night sky at Hethel, the new Lotus Elise Cup 250 waits for sunrise and the next opportunity to demonstrate its ability

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=H9oqIXdQyME[/youtube]

'Speed of Light' - The Lotus Elise Cup 250 on track​

grouplotus

Publicado el 14 may. 2016
The new Lotus Elise Cup 250 is more capable on track than ever before

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CAjHfr5nezU[/youtube]

'Speed of Light' -
The Lotus Elise Cup 250 in motion​

grouplotus

Publicado el 12 jun. 2016
Here's another look at the new Elise Cup 250 being put through its paces on our Hethel test track

 

[Nicola Romeo]

Estos 10 Lotus Evora 400 te van a tocar la fibra, aunque hacen trampas

13 Julio 2016

JESÚS MARTÍN
@JesusMartin626

Si eres fan de Lotus deberías estar contento. Según ha dejado caer a través de las redes sociales la propia compañía, el Lotus Evora 400 estrenará una nueva pintura sobre su bonita carrocería que deja poco lugar a la imaginación. Con una combinación de colores en azul y naranja, ¿quién puede evitar pensar en Gulf?

Según las declaraciones del Presidente de Lotus, Jean-Marc Gales, sólo se producirán 10 unidades de estos preciosos Lotus Evora 400 a un precio que no se ha especificado. Aunque si te gusta pero no llegas a tiempo, siempre puedes recurrir a Lotus Exclusive para que te hagan uno igual.



PESE A QUE NINGÚN LOTUS EN LA HISTORIA DE LA MARCA SE VISTIÓ CON LOS COLORES DE GULF, ES INNEGABLE QUE EL AZUL Y EL NARANJA LE QUEDAN FENOMENAL AL EVORA 400



La decoración se ha escogido de entre otras muchas y tan míticas combinaciones para la marca como la negra y dorada de JPS, verde con franjas rojas o verde y dorado como los últimos coches de Lotus en la Fórmula 1. A decir verdad, ningún coche de carreras de Lotus se vistió nunca con los colores de Gulf, pero no podemos negar que toda esa carrocería en azul con franjas en naranja y blanco le quedan de muerte.

Bajo la carrocería la mecánica se mantiene inalterada. Se mantiene el mismo propulsor de 3.5 litros V6 sobrealimentado capaz de alcanzar los 400 CV que dan nombre al Evora, parando el cronómetro en el 0-100 km/h en 4,1 segundos y rozando los 300 km/h de velocidad punta.

En el interior se repite el patrón de colores gracias a la adopción de costuras naranjas sobre los asientos negros y el salpicadero, pero no se anuncia ningún tipo de equipamiento adicional.

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aHPSsewbo94[/youtube]

Pure Driving, Pure Sound, The Evora 400.​

grouplotus

Publicado el 15 jun. 2016
Pure Driving, Pure Sound, The Evora 400. Listen to the sound of the Evora 400 as we take to the Hethel test track at the home of Lotus Cars.

 

[Nicola Romeo]

Un Lotus Elise totalmente nuevo para 2020. Pero, ¿podrá ser mejor que el Cup 250?

26 Julio 2016

JESÚS MARTÍN
@JesusMartin626

Después de muchos años de espera, 2020 apunta a ser un gran año para el pequeño fabricante Lotus. Los planes de la marca establecen el comienzo de la próxima década como el punto de inflexión para la mejor noticia que podíamos esperar: un Lotus Elise completamente nuevo. Y no es un rumor, es una confirmación expresa del jefe de Lotus, Jean-Marc Gales.

La creación de este nuevo modelo es el broce de oro a la tendencia alcista en las ventas de sus pequeños deportivos, con más pedidos ahora que en los últimos 10 años. Según la prestigiosa publicación Autocar, Gales afirma que el nuevo modelo seguirá siendo tan fiel a los principios de la marca como lo era el primer Elise S1 de 1996, haciendo gala de una ligereza extrema sobre un conjunto montado a lomos de un chasis de aluminio extruido.

Gales también ha querido dejar claro que su chasis, copiado muchas veces pero nunca igualado, en combinación con el tacto de la dirección y el equilibrio entre potencia y agilidad conseguirán el coche más especial y más rápido por un precio muy ajustado.

Desde que Colin Chapman fundó la compañía han estado en guerra constante contra el peso y esta filosofía la van a mantener con cualquier coche que fabriquen. La intención que tienen en Lotus es que el nuevo Elise se quede por debajo de la tonelada.

En cuanto al motor, y dada la provechosa relación que tienen hasta la fecha con Toyota, seguirán confiando en el fabricante japonés para los propulsores de su próximo coche. No deberemos esperar potencias de infarto, pero sí una relación peso/potencia más que interesante.

Aunque la verdad es que se lo han puesto muy complicado a sí mismos, porque el futuro Lotus Elise 2020 tendrá que ser mejor aún que el soberbio Lotus Elise Cup 250. ¿Podrá conseguirlo?

 

[Nicola Romeo]

Lotus Elise Race 250, un ligero y potente juguete sólo para circuito

28 Julio 2016

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Ideado y desarrollado para un uso exclusivo en circuito, el nuevo Lotus Elise Race 250 es el Elise de carreras más rápido de la historia del modelo, un segundo más rápido en el circuito de pruebas de la marca en Hethel que el Elise Cup 220 R. Disponible para clientes privados, el precio del modelo en Reino Unido es de 53.500 libras esterlinas (20% de impuestos incluídos), unos 64.000 euros.

Visualmente el modelo parece algo muy serio gracias al kit aerodinámico que monta, formado entre otras cosas por un splitter frontal, el llamativo difusor trasero o el gran alerón, todo enfocado a conseguir los mejores tiempos en pista. De hecho, la carga aerodinámica es de 60 kilogramos a 160 km/h y de 155 kilogramos a la velocidad máxima del vehículo, 248 km/h.

Bajo la carrocería del Elise Race 250 se esconde un motor 1.8 litros de cuatro cilindros, con una potencia de 246 CV y un par máximo de 250 Nm entre 3.500 y 5.500 RPM, en combinación con una caja de cambios manual de seis marchas. Además, medidas para reducir la masa del coche consiguen un peso en vacío inferior a los 900 kilogramos, asegurando un nivel de prestaciones de infarto.

A todo esto se suma una suspensión orientada a circuito con amortiguadores Nitron ajustables, pastillas de freno optimizadas, asiento de competición aprobado por la FIA con arnés de seis puntos, volante extraíble y luna trasera de policarbonato, por ejemplo.

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=z-jbwgEWyHo[/youtube]

Evora Sport 410 Hethel Test Track Lap​

grouplotus

Publicado el 30 jul. 2016
The Evora Sport 410 beats expectation at Hethel Test Track!

 

[Nicola Romeo]

Lotus Elise 2020: menos de 4 años para conocer a la nueva generación del liviano deportivo británico

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 31 de julio de 2016

Los rumores sobre una nueva generación del Lotus Elise vuelven a la carga. A comienzos de año ya escuchamos las primeras voces mentando a un nuevo Lotus Elise, te lo contamos en el artículo “En 2019 conoceremos al nuevo Lotus Elise… y será un deportivo más “práctico”” pero ahora vuelve a la carga la idea de este Lotus Elise “S4” acompañado por nuevas indiscreciones. ¿Con que nos sorprenderán los de Hethel?

El avance de la marca en EEUU jugará un papel fundamental en el futuro de la marca:

De acuerdo con Autocar esta nueva generación del Lotus Elise estaría con nosotros en 2020 habría sido confirmada ya por Jean-Marc Gales, al frente de la firma.

Este nuevo Lotus Elise se alejaría del modelo conceptual visto en 2010 para mantenerse fiel al concepto original, al primer Lotus Elise, haciendo especial hincapié en, como no podía ser de otra forma, su peso realmente comedido, sus buenas cualidades dinámicas y su buen tacto de conducción.

900 kg. Este podría ser el peso del nuevo Lotus Elise según el medio británico, una excelente cifra si tenemos en cuenta que, frente a la primera generación, ahora nos encontraríamos con una mejorada dotación de seguridad y, según anteriores rumores, equipamiento.

Al igual que ahora se espera que mecánicamente este nuevo Lotus Elise recurra a un propulsor Toyota aunque, lógicamente, aún es pronto para entrar en detalle en las especificaciones de este Lotus Elise 2020.

 

[Nicola Romeo]

Lotus Elise 250 Special Edition: 899 kilogramos y sólo 50 unidades

26 Agosto 2016

JAVIER ÁLVAREZ @J_Alvarez_MP



Creado para celebrar los 50 años de las instalaciones de Lotus en Hethel, el fabricante inglés presenta este Lotus Elise 250 Especial Edition, cuya producción estará limitada a únicamente 50 exclusivas unidades. ¿Qué lo hace especial? Pues entre otras cosas un peso de 899 kilogramos, que supone 32 kilogramos menos que el Cup 250 gracias a diversos elementos de fibra de carbono como el splitter frontal, el alerón trasero o la tapa del maletero, entre otros.

Un tiempo de 1'34" en la pista de Hethel convierte al modelo en el Lotus de calle más rápido hasta la fecha, gracias a un sistema de suspensión y un conjunto de frenos heredados del Cup 250, así como al motor 1.8 litros sobrealimentado de origen Toyota, con 246 CV a 7.200 RPM y 250 Nm entre 3.500 y 5.500 vueltas. 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y 248 km/h de punta, nada mal, ¿no?

El propulsor se combina de serie con una caja manual de seis relaciones que envía la fuerza al eje posterior, que cuenta con un bloqueo electrónico de diferencial. Además, el modelo incorpora ESP ajustable en varias etapas (Sport y Race).

A pesar de todo, se puede equipar aire acondicionado, control de crucero, sistema multimedia, alfombrillas o un kit que mejora el aislamiento del habitáculo, y se incluyen asientos deportivos de fibra de carbono con tapicería de cuero (en azul o gris). Por su parte, hay llantas forjadas en plata o negro y la paleta de colores de carrocería cuenta con cuatro opciones: azul metálico, amarillo, blanco y rojo. El precio en Reino Unido asciende a 47.900 libras, siendo de 64.000 euros en Alemania.

Lotus Elise 250 Special Edition