A mí lo que me parece curioso es que un motor como el 2.0 GME totalmente nuevo, esté saliendo más fiable en líneas generales que un 2.2 JTD. Debería ser al revés.
Hacer controlar motor
- Autor octano75
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Usa este OBD II con iPhone o iPad por Bluetooth. Uno de los más utilizados con iOS por su precio y porque funciona bien. Tienes comentarios en el foro.
Para mí es un motor fiable si se sabe mantener, eso sí se necesitan también el retoque de poner off la EGR , el extra de revoluciones me lo da el modo D que lo llevo siempre, el nivel de aceite es muy importante y como mancha el tubo de admisión que cada dos por tres lo limpio desde el codo no mancha demás componentes pero ese aceite , poco pero aceite..pues eso que hay que reponer para que se mantenga el nivel óptimo,con una botella de medio litro en el maletero se tiene bastante para ir reponiendo durante un año
El programa de lectura de todos valores y errores también ayuda para en mi caso sobro para saber que sensores limpiar , estado de batería y regeneraciones
Parece una tontería pero el cambio de aceite y filtro al hacerlo yo mismo pasa que el aceite recién cambiado y después de tiempo está dicho aceite limpio, lo que hace pensar que aún teniendo pagado los cambios realizados anteriormente en servicio oficial de saltaban el cambio del filtro pues recién cambiado se veía ya algo negro , ahora recién cambiado te viene justo para ver el nivel de lo limpio que queda y dura mucho tiempo limpio
Lo de la dichosa junta de la bomba de aceite de momento no me a pasado lo de baja presión, creo que .,..desde el desconocido..pudiera empeorar su composición física de sellado un mal nivel, un filtro de aceite algo obstruido o interrupción de regeneraciones
Aquí un usuario de su máquina diesel contento y muy satisfecho
También decir que en esta relación de hombre y máquina no solo consiste en tenerlo limpio exteriormente y brillante ...,casi insultante como estos dichosos Valencianos ..no ... Yo al igual que @nacho , practico sexo con mi Giulia en modo mantenimiento y hacemos el amol en modo pasional
El programa de lectura de todos valores y errores también ayuda para en mi caso sobro para saber que sensores limpiar , estado de batería y regeneraciones
Parece una tontería pero el cambio de aceite y filtro al hacerlo yo mismo pasa que el aceite recién cambiado y después de tiempo está dicho aceite limpio, lo que hace pensar que aún teniendo pagado los cambios realizados anteriormente en servicio oficial de saltaban el cambio del filtro pues recién cambiado se veía ya algo negro , ahora recién cambiado te viene justo para ver el nivel de lo limpio que queda y dura mucho tiempo limpio
Lo de la dichosa junta de la bomba de aceite de momento no me a pasado lo de baja presión, creo que .,..desde el desconocido..pudiera empeorar su composición física de sellado un mal nivel, un filtro de aceite algo obstruido o interrupción de regeneraciones
Aquí un usuario de su máquina diesel contento y muy satisfecho
También decir que en esta relación de hombre y máquina no solo consiste en tenerlo limpio exteriormente y brillante ...,casi insultante como estos dichosos Valencianos ..no ... Yo al igual que @nacho , practico sexo con mi Giulia en modo mantenimiento y hacemos el amol en modo pasional
Por lo que me dijeron cuando lo cambie (no hace ni un año) cambiaron de fabricante. A mi me costo unos 300 euros. Supongo que ahora la pieza tendra una garantía de tres años. Algo es algo.
La diferencia es que tu lo mimas durante todos los días del año y yo al gasolina lo tengo "abandonando" de revisión a revisión.
Yo de momento con el mío, de revisión en revisión también y perfecto. Nivel de aceite no varia entre cambios. En 2 años y 3 meses que lleva conmigo y 20.000 km, todo perfecto. Ninguna historia rara. 2.2 150 de 2017 y 115.000 km.
Por cierto esas leves sacudidas que me noté al ralentí aquel día, lo he estado observando y no me lo ha hecho más, ni en caliente... Lo mismo fue regeneración otra vez.
El viernes me voy una semanita a Asturias con el desde Huelva. Le voy a meter una buena kilometrada! Estrenando Hankook S1 Evo3
Por cierto esas leves sacudidas que me noté al ralentí aquel día, lo he estado observando y no me lo ha hecho más, ni en caliente... Lo mismo fue regeneración otra vez.
El viernes me voy una semanita a Asturias con el desde Huelva. Le voy a meter una buena kilometrada! Estrenando Hankook S1 Evo3
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Este kit de limpieza para coche incluye varios de los productos estrella de la marca Rain-X, un cuidado total del vehículo a buen precio y sobre todo calidad de esta conocida firma.
Me hospedo en un pueblecillo cerca de Oviedo, en una casita rural. A ver si no me llueve mucho y el tiempo acompaña y puedo disfrutar de esa maravilla de tierra!
Por aquí (toco madera) sin el más mínimo problema desde que lo cogí hace año y medio. Ahora tiene 202k km, siempre en manual, repro, le atizo sin pensármelo y por ahora ni tose. Eso sí, le adelanto los cambios de aceite, controlo las regeneraciones hasta el absurdo, y lo mimo bastante.
Las regeneraciones como bien sabes son prácticamente inapreciables
Esas sacudidas a ralentí y en caliente en mi caso entiendo que fueron producidas por la dilatación normal de que tiene el motor y en consecuencia las válvulas y al tener carbonilla no cerraba bien del todo una
Antes de emprender el viaje échale al depósito un aditivo especial para diesel eso te ayudará
No lo había pensado. Pero si, buena idea. ¿Alguna recomendación?
Este kit de limpieza para coche incluye varios de los productos estrella de la marca Rain-X, un cuidado total del vehículo a buen precio y sobre todo calidad de esta conocida firma.
A mi me saltó el problema recién comprado el coche a un compraventa, lo primero que hice fue solicitar la reparación a la garantía del vendedor pero tras unos intercambios de correos bastante poco tranquilizadores, saqué la conclusión de que le iban a borrar el error y poco más, y mientras pensaba si ponerme con abogados o no. Cambié de usa el modo A, que todo sea dicho es un tostón, a alternar el D y el N y el problema desapareció solo.
Recientemente se me ha apagado la pantalla que va entre el cuentarevoluciones y el velocímetro y eso me preocupa más...
Recientemente se me ha apagado la pantalla que va entre el cuentarevoluciones y el velocímetro y eso me preocupa más...
Estaría bien una encuesta de cuántos de estos coches que dan fallo, controlar motor o aceite, son de segunda mano. Empieza a oler a que salta el fallo, la peña se asusta, lo borran en taller y lo venden y el siguiente que se lo coma. Así a bote pronto recuerdo ya ocho casos del foro.
Yo le suelo echar cada unos 7000 kilómetros el aditivo limpia inyectores de Liqui Moly , supongo que aparte de limpiar inyectores algo se notará también en válvulas
Creo que en los 2,2 diesel el tener un programa de lectura es esencial para valorar errores , en muchos casos el de " hacer controlar motor "( otras veces es otra cosa sobre la que hay que actuar ) en ocasiones viene dado por la diferencia de lectura entre los sensores nox de entrada y el de salida , en ocasiones como fue mi caso con una simple limpieza de el de entra se solucionó con un limpia contactos
Para lo cual hay que identificar el código de error para saber por dónde vienen los tiros
Puede parecer complicado pero una vez que te pones....para que os voy a engañar .... Sigue siendo complicado de donde viene el error , empieza entonces una búsqueda de detective por el mundo web usando el filtro de la lógica para encontrar la solución, este filtro de la lógica siempre termina manchado por las fatalistas soluciones de los que no las sufren, como como es habitual
Hola compañeros! Nueves meses sin ver el testigo, sin haberle hecho nada en absoluto. Quien lo entiende?
Un saludo a todos.
Un saludo a todos.
Uno de los OBD II más recomendados en el foro actualmente es el ILC OBD2 Bluetooth. Barato, funciona bien con Alfa Romeo y prácticamente cualquier otro coche.
Mucho cuidado amiga @Cata
Con el noveno mes ,se inicia la recta final del hacer controlar motor y comprende de la semana 33 del error a la 36
De todas maneras mi enhorabuena, creo que tú Giulia no va dar a luz el hacer controlar motor
Dios te oiga @MAIKELROCK, pero siempre llevo el corazón preparado para el bombeo por sorpresa, jajaja. Fueron muchas veces las que saltó, mas de ocho en año y medio. La última tras nueve meses de calma, como bien dices....Espero entrar solo a leeros, aprender y saludaros!
Hola....pues el mío del 2017, llevo con él 6 años, le meto buenas kilometradas.....Galicia / Lisboa, San Sebastian ,Madrid , Toledo, O porto, Cantabria ,etc....y super contento...problemas cero.
Si ....lo recuerdo , fueron unas series limitadas, mucho más que el GTA y GTAm., yo recibí una al ser el Gerente principal de Alfa Romeo en todo el mundo y parte del universo, lo tuve poco tiempo hasta que me llegó el Giulia Rock
Recuerdo que al final se la vendimos a un impresentable , solo espero que sepa valorar el gran tesoro que te tiene y único
Mnnnn...no serás tú , quería decir que se la vendimos a un impresionante Alfista
Si es que ...este corrector...
Esta claro que así tendría que ser , sinceramente creo que es un gran motor el diésel 2.2 del Giulia posiblemente de lo mejor , recorridos largos mejor aún , si se hace ciudad y por las medidas anticontaminación que tiene una egr off le vendrá muy bien, controlar nivel aceite y en los no veloce que no manche filtro de aceite , el control de las regeneración con las pistas expuestas muchas veces se realiza casi instintivamente, un poco de cuidados que poco a poco se aprende a conocer a este motor y posiblemente nos salga un coche con problemas cero como el tuyo , yo ...año y medio sin hacer controlar motor y sin pisar taller desde que lo mimo como sólo uno puede mimar a su máquina
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