Giulia SE PARA!

[MonGiulia]

Obviamente es peligroso, pero no lo saco del pueblo como quien dice y con cuidado siempre, a ti te lo han solucionado?

Aún no y ya van más de 3 meses, los del taller oficial están esperando que les den fecha de entrega el cableado del motor.. asi que me veo en vacaciones sin coche. Como digo un compañero creo que voy a empezar a redactar un burofax a marca y pedir responsabilidades.

 

[Neotlkr]

Aún no y ya van más de 3 meses, los del taller oficial están esperando que les den fecha de entrega el cableado del motor.. asi que me veo en vacaciones sin coche. Como digo un compañero creo que voy a empezar a redactar un burofax a marca y pedir responsabilidades.

Pero te han cambiado los reles?

 

[alaintxo]

No sabía yo de estos fallos en el Giulia... Los estoy leyendo en este grupo, la verdad es que preocupan teniendo en mente como tengo acabar con una Giulia algún día de estos

 

[MonGiulia]

Pero te han cambiado los reles?

Pues se lo dije el otro día pero aún no me han dicho si lo van a hacer o no, están esperando el cableado de motor y dependerá de si con eso se soluciona o no. Yo no puedo decirles que hagan una cosa u otra, solo hacen lo que les dicen desde marca.

 

[nacho]

No sabía yo de estos fallos en el Giulia... Los estoy leyendo en este grupo, la verdad es que preocupan teniendo en mente como tengo acabar con una Giulia algún día de estos

Si vas al hilo de fallos habituales son la mayoría 4 chorradas. Lo más típico son los relés, fugas en el circuito de refrigerante y pantallas del info agrietadas.

El problema principal sigue siendo el de siempre, que no todos los concesionarios dan un buen servicio postventa.

 

[Scigulin]

...El problema principal sigue siendo el de siempre, que no todos los concesionarios dan un buen servicio postventa...

El problema principal es que una marca no es «premium» porque ella lo diga sino demostrándolo... pero está claro que es más facil hablar que hacer...


Saludos

P.S. Yo también voto por el burofax y, de paso, empezaría a cuantificar y valorar los perjuicios causados...

 

[Neotlkr]

M

Pues se lo dije el otro día pero aún no me han dicho si lo van a hacer o no, están esperando el cableado de motor y dependerá de si con eso se soluciona o no. Yo no puedo decirles que hagan una cosa u otra, solo hacen lo que les dicen desde marca.

Mantenme informado y yo te cuento también vale?

 

[JJAR]

Si me compro un coche de ese precio y la casa no me lo arregla, yo personalmente me lo llevaría a GTAUTOMOCION y ver si Angel da con la solución, Que seguro que da con ella. Lo único que iría pidiendo cita que tiene cola de espera. El empezó en Alfa y sabe como funcionan los talleres de la marca.

 

[pollxepol]

Quisiera saber una cosa que me da la duda desde que estoy viendo que aconsejáis esos fusibles de 35 amperios,
La duda es , no todos los fusibles que tiene el coche de ese modelo son de 35 amperios noo? Y si no son todos de 35 como he mirado ,si por casualidad pasará más corriente de la que necesitara podría hacer una subida de corriente y al no saltar el fusible ya que se le a puesto de más amperios y poder averiar otra pieza que el fusible lo está protegiendo?

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[nacho]

Hay fusibles de varios amperios diferentes. De lo que estamos hablando es de los relés. El fusible funde el hilo si se pasa de intensidad, el relé es un contacto normalmente abierto que cierra al pasar la corriente, simplificando. No confundir relé con fusible.

 

[pollxepol]

Hay fusibles de varios amperios diferentes. De lo que estamos hablando es de los relés. El fusible funde el hilo si se pasa de intensidad, el relé es un contacto normalmente abierto que cierra al pasar la corriente, simplificando. No confundir relé con fusible.

@nacho y todos los relés que trae ,los que estáis aconsejando cambiar son del mismo amperio de 35 como el que sale en la pag? No se si me he expresado bien

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[nacho]

@nacho y todos los relés que trae ,los que estáis aconsejando cambiar son del mismo amperio de 35 como el que sale en la pag? No se si me he expresado bien

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Todos todos no lo sé. Pero pongamos por ejemplo que hay un relé que es de 25 o 15 A. Si lo cambias por uno de 35A no pasa nada, de hecho lo estás mejorando, ya que su función no es la de fundirse.

 

[El italiano]

Si me compro un coche de ese precio y la casa no me lo arregla, yo personalmente me lo llevaría a GTAUTOMOCION y ver si Angel da con la solución, Que seguro que da con ella. Lo único que iría pidiendo cita que tiene cola de espera. El empezó en Alfa y sabe como funcionan los talleres de la marca.

Escuché por un compañero del foro que está en el sector, que no todo es oro lo que reluce sobre Angel Gaitan. Ya no se más.

 

[nacho]

Estos son los originales, los que están fallando, y son de 30A.

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Mucho más caros y peores.

 

[JFRYUN]

Creo que te refieres a otra cosa, un relé, como te dice @nacho, viene a ser un mecanismo eléctrico o electrónico, que cuando se activa permite el paso de corriente, otra cuestión es que cuando se habla de que es un relé 35 A se está dando el dato de que ese relé se puede utilizar para dar paso de corriente “hasta 35A”, por encima de ese amperaje se podría fundir o quemar, pero la función de un relé no es la proteger un circuito, como si lo es la del fusible, este se coloca para evitar que pase más corriente de la que indica, si es de 35 A, cuando pase una corriente de 40 A se fundirá y así protegerá el circuito para el que está pensado.

 

[1020]

La protección es el fusible. El amperaje del relé es la intensidad que soporta maxima. Antes de llegar la corriente al relé, ha pasado por la seguridad del fusible. Al relé le da igual que lo atraviese 1 amperio o 34, 35 es lo maximo que soporta.

 

[nacho]

Creo que te refieres a otra cosa, un relé, como te dice @nacho, viene a ser un mecanismo eléctrico o electrónico, que cuando se activa permite el paso de corriente, otra cuestión es que cuando se habla de que es un relé 35 A se está dando el dato de que ese relé se puede utilizar para dar paso de corriente “hasta 35A”, por encima de ese amperaje se podría fundir o quemar, pero la función de un relé no es la proteger un circuito, como si lo es la del fusible, este se coloca para evitar que pase más corriente de la que indica, si es de 35 A, cuando pase una corriente de 40 A se fundirá y así protegerá el circuito para el que está pensado.

El relé no es más que una bobina con un contacto. Puede ser abierto o cerrado. Cuando se excita la bobina, si está cerrado se abre, si está abierto se cierra.

 

[JFRYUN]

Escuché por un compañero del foro que está en el sector, que no todo es oro lo que reluce sobre Angel Gaitan. Ya no se más.

También lo he oído, y siempre me ha dado la sensación, es solo una apreciación…. de que va un poco sobrado.

 

[JFRYUN]

El relé no es más que una bobina con un contacto. Puede ser abierto o cerrado. Cuando se excita la bobina, si está cerrado se abre, si está abierto se cierra.

Exacto, con una corriente de poca intensidad se activa un electroimán que permite El Paso de corrientes de mucha más intensidad.

 

[kalambjj]

Un relé no deja de ser un interruptor que, mediante corriente, se activa o desactiva. Son o abierto o cerrado, dependiendo de la función.