Cuando me ha puesto el booster no me ha arrancado a la primera pero si había corriente…. Traqueteaba el coche, lo raro es que sea una rele, si no había corriente después de dar el contacto he intentar arrancar no?
Giulia SE PARA!
- Autor MonGiulia
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Cuando me ha puesto el booster no me ha arrancado a la primera pero si había corriente…. Traqueteaba el coche, lo raro es que sea una rele, si no había corriente después de dar el contacto he intentar arrancar no?
Relé de arranque, cuando falla te puede arrancar en la primera pulsación o a la 10 o nunca. Cuando te falla el arranque por el relé te suele saltar un montón de fallos.
Precisamente el relé de arranque hace parecido a la batería pero con la diferencia que arranca en alguna pulsación del botón.
Pero se va toda la corriente del coche, luces de cortesía y el coche ni cierra ni nada
Buenas,
Importante tambien comprobar que este todo bien apretado. Yo la primera vez como no conseguia desconectar el cable del
ibs desmonte el negativo sacando todo. Luego al remontar no me quedo bien apretado y me estuvo dando fallos de arranque como los que se describen. Un poco de vaselina, apretar todo bien de nuevo y se acabaron los problemas.
Saludos
Importante tambien comprobar que este todo bien apretado. Yo la primera vez como no conseguia desconectar el cable del
ibs desmonte el negativo sacando todo. Luego al remontar no me quedo bien apretado y me estuvo dando fallos de arranque como los que se describen. Un poco de vaselina, apretar todo bien de nuevo y se acabaron los problemas.
Saludos
Buenas,
Normalmente cuando se hace mantenimiento en el coche y se quiere desconectar la bateria sin cambiarla, los pasos son desconectar el pequeño cable del ibs y luego el “gordo” del negativo que sale facil pulsando un boton.
No obstante la estructura donde se acoplan esos dos cables sigue unida a la bateria.
Cuando se cambia la bateria hay que quitar esa estructura con un tornillo, y es entonces cuando hay que asegurar que quede todo bien apretadito porque sino es un lio despues.
Saludos
Normalmente cuando se hace mantenimiento en el coche y se quiere desconectar la bateria sin cambiarla, los pasos son desconectar el pequeño cable del ibs y luego el “gordo” del negativo que sale facil pulsando un boton.
No obstante la estructura donde se acoplan esos dos cables sigue unida a la bateria.
Cuando se cambia la bateria hay que quitar esa estructura con un tornillo, y es entonces cuando hay que asegurar que quede todo bien apretadito porque sino es un lio despues.
Saludos
A ver a mi me la cambiaron en un taller y lo que vi fue la placa esa con fusibles que va enganchada con una palomilla al positivo, el negativo y un tubo, no vi más la verdad, se cambió la batería y funciono bien el día siguiente y casi todo el domingo, hasta que cuando fui a arrancar después de poner el contacto y de repente se fue toda la corriente del coche…. Desesperado estoy ya….
Con esa información ya lo tienes todo claro, lo que te dice el compañero @Angelu80, ahora si está mas que clara la causa efecto, sino lo sabes hacer o estás inseguro llévalo a un concesionario y pídeles que te conecten bien el borne de bateria, el fallo es claramente ese.
El caso es que el borne del negativo lo veo bien apretado, el que baila un poco es el del positivo con la placa esa de fusibles
Es exactamente igual, tanto si falla uno o como si falla el otro los problemas son los mismos, en realidad es un fallo que provoca “no tener bateria”, una batería a la que le falta conectar un borne es como no llevar batería, y si es una mala conexión te diría que casi es peor, puede desde provocar un problema más grave, cuando una intensidad de corriente pasa a través de una conexión insuficiente produce recalentamiento en la zona de mal contacto.
Lo dicho, no pierdas tiempo, acércate al concesionario, y que te revisen la conexión de la batería y que te la dejen bien, te he aconsejado el concesionario porque saben cómo deben ir esas baterías, fíjate que de hecho te la han hecho en un taller que no han sabido hacerlo bien, no te la juegues otra vez, total te lo harán en un “plis plas” y de esa intervención no te pueden cobrar casi nada, y estará bien aprovechado.
Importante si hay que apretar el positivo es desconectar el negativo primero porque puedes liarla parda sino…
Lo he dejado en el concesionario oficial a ver qué me dicen cuando lo vean…. De todos modos esa palomilla del positivo como se puede apretar? Si en principio es una palomilla que abre y cierra no? Pregunto
Está en la casa oficial… hay ya no puedo hacer más…. Que lo miren cuando puedan a ver… ojalá sea eso porque sino ya es para pegarme un tiro….Apriétalo, no se tarda nada. Que como sea esatu avería es para matarte ...
En manos de la casa queda… a ver qué me dicen cuando lo miren…. Ya les he dicho que la batería se cambio y que empiecen por ahí a ver….
Si pero la palomilla esa cerrada me sigue permitiendo que se mueva el borne…. No se si se puede reapretar…..
Mi giulia lleva en manos de la casa oficial casi 4 meses y nada asi que.. encima llamo hoy a At al cliente para ver si les dan fecha de entrega del cableado y no saben aún, no puedo entender como una marca te deja tan vendido.