Pues yo soy de los desgraciados que en un 1.6 JTD 120cv con 148000km y 10 años me salió el fallo de presión de aceite… cambiando el aceite cada año… cambia la junta y 0 problemas… antes no se sabía y no se comentaba… ahora se sabe.
Consulta Detección fallo junta chupona de aceite
- Autor giuliettita
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Ya te he leído más veces comentandolo y es que eres el ejemplo perfecto de lo que digo y justo dije que SI pasaba en 1.6/2.0 jtdm porque me acordaba del tuyo (el único caso que conozco aquí, aparte de alguno en italia). Pero piensa que eres probablemente el primer caso de 1.6 jtd en el foro y en un coche con 10 años, no un coche "nuevo", sino revisa post antiguos y verás que no hay nada.
Y esto no es porque antes no se comentara porque no se supiera, cuando la gente tiene un problema es lo que más se comenta en el foro y lo primero que uno viene a "quejarse" y habría posts de gente preguntando porque les salió el aviso. Si practicamente no habia nada antes no es por tanto porque no se sabía sino porque nadie tuvo problemas de baja presión de aceite en ese motor y cuantos 1.6 pasaron por este foro? Muchísimos más que cualquier otro motor porque es de largo el más vendido. Es más en el grupo de giuliettas de españa, estuve durante años, y nadie se quejó nunca de problemas de baja presión de aceite en el 1.6 ni en el 2.0 (igual que en la sección del giulietta no hay nada para ninguno delos 2). En el grupo incluso se preguntó directamente cuando empezaron a aparecer los casos en el 2.2 por si alguien lo había cambiado y todo el mundo dijo que no había tenido problemas.
Por eso no hay que volverse loco y disparar a todo motor que lleve esa junta (159, giulietta, bravo, etc que hay muchos por el foro), cualquier problema que se publica ultimamente lo primero que se le contesta es la junta. Y mis comentarios iban más por intentar marcar esta diferencia y no por atacar en si al 2.2. Así que disculpas a los usuarios del 2.2 que se hayan ofendido por mi parte y ya está.
Hazle buen mantenimiento y que se haga; si lo haces tú o gente confianza mejor.
Llévalo por encima 2200 rpm en carretera, luego si te puedes cepillar la egr eso ya lo decides tú.
Leerse el manual primer paso
Hacer mantenimiento segundo paso
Hacer lo que dice que hay que hacer en el mantenimiento de nota.
Poner repuestos de primera marca fundamental , el resto historia.
Cuantas bujías he visto negras en los TS de siglos ahí porque el del taller no imaginaba que llevaban 8?
Lis que mantienen sus TS o los llevan a sitios que saben qué hacer , se quejan menos, curioso dato estadístico
No ofendes ni mucho menos se nota la intención de aportar. Quizá el tema de la junta venga dada porque los jtd anteriores llevan 5/30 por norma más denso y los 2.2 0/20 que es agua y es más fácil deslizar y descebar la junta en primer arranque , que es el primer aviso del tema
Elangel
Alfista Junior
Hola, ya he estado en Eco Sport y, efectivamente, saben perfectamente del problema de la junta. Me ha gustado mucho el taller, pero no he podido decir que iba de tu parte porque no había leído tu mensaje cuando fui.
Lo que sí que es caro el arreglo, pues me ha estado hablando de entorno a 800€, aunque está pendiente de enviarme el presupuesto todavía.
Pero bueno, tendré que arreglarlo.
Gracias
Si si, díselo a los que rompieron con menos 40.000km que hay a patadas.
Luego será que es el mantenimiento mal hecho, cuando no se ha llegado ni a los años ni a los km.
El manual por cierto, no habla de conducción deportiva, solo de ciudad y climas extremos.
Seguir poniendo vendas a cosas que son defectuosas y que está comprobado.
Salu2
Dicen que los Stelvio/Giulia tienen un manómetro entre los menús de la pantalla.
Con verificar la presión al ralentí y al subirlo de vueltas más o menos te puedes hacer una idea.
De todas formas un coche con menos de 5 años o menos de 100mil kilómetros lo compraría y le cambiaría la junta sin miedo alguno. Si tiene uno de esos dos parámetros yo no tendría miedo alguno. Ahora bien más de 5 años y más de 100mil kilómetros pasaría de él.
A ver, yo tengo las dos joyas, un 159 con la junta y un Twinspark petacorreas con casi 200mil kilómetros y 22 años y ambas incidencias para mi son indefendibles. Se puede vivir con ello? Claro ahí tengo mis dos coches rodando pero cuánta gente mantiene el coche y cuánta lo rompe/lo vende?.
Creo que muchos alfistas confundís defender a Alfa a cualquier precio con ser alfista. Alfistas son todos los usuarios que dedican su tiempo a resolver estás incidencias y hacen divulgación por los foros para que otros aprovechen este conocimiento y puedan seguir disfrutando de estas máquinas tan pasionales. Defender diseños que rompen motores a cualquier precio no me parece que haga ningún bien a la marca, lo que hace bien es decir que si haces tal mantenimiento para corregir este fallo de diseño vas a poder seguir disfrutando tu coche por muchos kilómetros y salvar un Alfa del desguace y la mala fama.
En tu manual pone eso. En los manuales posteriores se fue bajando primero a 90.000 km y luego a 60.000 km ante la avalancha de roturas. He puesto la foto del manual un mensaje más arriba. Aún así algunos rompían antes de los 60.000km.
Un saludo.
Pues haz el primer paso y leete el manual que acabo de poner. Correa a los 60k en los T spark.
Un saludo.
Gracias a leer en foros que rompía correas, mi 147, que compré nuevo hace 22 años, aún lo conservo y lo que es mejor, me encanta su motor Twin Spark. Pero que no es fiable lo sé yo que soy su dueño como lo sabe todo el que ha tenido uno.
Lo bueno es que me he "hecho" mecánico y parece broma pero no lo es. Posiblemente con un Honda 1.6 de la época no sabría todo lo que se hacer ahora y meterle mano a tu coche es una cosa que te une a él más que cualquier otra cosa. Le recomendaría un Twin Spark a alguien? Depende de quién me lo pregunte. Un amante de los coches o alguien que quiere un coche que no va a tener mantenimiento alguno.
La raya
Alfista Junior
Buenas noches muchachos,después de leer y releer desde la página "1" me queda una duda sobre el cambio de la junta de la chupona del aceite de mi 2.0 jtdm.La tapa del carter lleva una junta específica o se le suele "embadurnar" de junta líquida?.
Por lo que veo me va a salir "delicado" el motor de mi Alfa jajajaja
Por lo que veo me va a salir "delicado" el motor de mi Alfa jajajaja
Dos alfa romeo en mi familia, los dos son 2.0 jtdm de 170cv. Uno montado en un 159 del 2009, el mío... En el giulietta del 2010, de mi hermano, ambos llevan más de 14 años de funcionamiento, ambos sin problema ni aviso... No son tan delicados
No lleva junta, hay que hacerlo con pasta. Los tornillos son ribe pero se puede hacer con unas torxs. En un ratito se hace, no es difícil. Puedes hechar un vistazo en el foro, creo que hay un tutorial sino recuerdo mal.
Uy lo que ha dicho!
Bueno, yo después de haber tenido 5 jtd diferentes, te diré que son más caprichosos que otros motores, es decir, no son motores de olvidarse o estirar ciertos cambios, sobre todo el 2.0.
Salu2
La raya
Alfista Junior
Gracias Goyo,ya vi varios titulares pero no tenía claro lo de la junta.Era por hacerlo bien bien.
Me voy a poner en breve con ello