Avería Grave
- Autor Mini166
- Fecha de inicio
La junta al parecer es la misma, tendrías que cruzar las referencias para ver si coinciden y así te quedas mas tranquilo, pero vamos que son esas las que hay en ebay y ya hay aquí en el foro quien la ha puesto en un Stelvio.
Te dejo aquí los dos tipos:
Te dejo aquí los dos tipos:
Disculpa la interrupción...
www.ebay.es
Disculpa la interrupción...
www.ebay.es
Mira, quien te comentaba antes, este compañero la montó en su Stelvio:
Presión insuficiente de aceite
la parte menos mala es que el coche avisa al final en frio no lo voy a vender me encanta el coche, comprare la junta de ebay y la tendré en la guantera y primera vez que me salga en grúa a valmo a que la cambien si no me sale antes de que toque distribución, cuando hagan la distribución...
www.alfistas.es
Al parecer la que va atornillada puede ser mejor opción pues no reduce el diámetro interior, echa un vistazo siguiendo ese hilo donde se explica.
Última edición:
Valiosísima información toda esta última que se ha aportado!
Esto allana muchísimo el terreno a la hora de padecer el problema...
ahora le trasladas toda esta valiosa información al mecánico, que está más perdido en el barco del arroz, y te dice con toda la puñetera caradura, que "no le eches cuenta a los foros que te acaban volviendo loco"
En fin, que este tipo de post son los que de verdad animan a los que no tenemos las cosas claras, porque arrojan luz...
Y no esos post donde solo se "juzga" a las personas por no pensar como ellos..
Esto allana muchísimo el terreno a la hora de padecer el problema...
ahora le trasladas toda esta valiosa información al mecánico, que está más perdido en el barco del arroz, y te dice con toda la puñetera caradura, que "no le eches cuenta a los foros que te acaban volviendo loco"
En fin, que este tipo de post son los que de verdad animan a los que no tenemos las cosas claras, porque arrojan luz...
Y no esos post donde solo se "juzga" a las personas por no pensar como ellos..
Última edición:
rapaeli
Alfista Junior
Hola,
Yo he cambiado esta semana la junta de los huevos por la metálica, aprovechando la información que publicó en Fb en su momento el compañero @Chanoft. En el otro hilo he puesto toda la info que tengo. Y sí, el mecánico al ppio ni le dio importancia cuando le conté el problema, hasta que le pedí que por favor se informara porque quería cambiarla sí o sí. Sorpresa la que se llevó cuando fue al conce y vió 2 Stelvios abiertos por ese problema... El tío en esta semana ha hecho un máster sobre ese motor.
Slds
Yo he cambiado esta semana la junta de los huevos por la metálica, aprovechando la información que publicó en Fb en su momento el compañero @Chanoft. En el otro hilo he puesto toda la info que tengo. Y sí, el mecánico al ppio ni le dio importancia cuando le conté el problema, hasta que le pedí que por favor se informara porque quería cambiarla sí o sí. Sorpresa la que se llevó cuando fue al conce y vió 2 Stelvios abiertos por ese problema... El tío en esta semana ha hecho un máster sobre ese motor.
Slds
Y añade que los N47 y B47 están ardiendo... Tienen un problema en la refrigeración de los gases de la EGR y arden. Los B47 no han solventado 100% el problema de la cadena, porque en el foro de BMW, sí que hay alguno que ha roto, pero mucho menos que los N47. No sé la estadística.
Copio el mensaje que he puesto en el otro hilo, yo sigo creyendo que la junta no es, porque es raro que esa junta no se cambia en los cambios de aceite, y cuando te cambian aceite y filtros no sale hasta unos kms más adelante.
Y ahora os cuento la última novedad, mi marido esta mañana ha decidido cambiar el filtro de aceite porque teníamos uno en casa y ostia no da el fallo.
El filtro ha salido duro como una piedra y deformado, claro ahí no pasa aceite ni de coña.
Os dejo unas fotos.
Vamos a ver esta semana como va el tema, pero si es tema del filtro jodido saber porque el filtro se queda así.
Y ahora os cuento la última novedad, mi marido esta mañana ha decidido cambiar el filtro de aceite porque teníamos uno en casa y ostia no da el fallo.
El filtro ha salido duro como una piedra y deformado, claro ahí no pasa aceite ni de coña.
Os dejo unas fotos.
Vamos a ver esta semana como va el tema, pero si es tema del filtro jodido saber porque el filtro se queda así.
Eso es normal
Por lo que he leido sobre este tema me parece haber entendido que el problema de cambiar la junta no es la junta en sí porque es una pieza barata. Tengo entendido que para cambiarla en nuestro coche hay que desmontar el carter y que eso implica sacar el motor de la cuna, o sea que se necesitarán unas cuantas horas de mano de obra. Y que no se puede aprovechar en el cambio de la correa distribución porque son tareas diferentes. ¿Puedes confirmarlo @rapeli? Si es así, no es algo barato para hacerlo de forma preventiva.
Los hay trasera (en los motores menos potentes)
rapaeli
Alfista Junior
Hola,
En el otro hilo, puse todo el detalle. Tienes tb la factura. Según me dijo el mecánico, efectivamente apenas hay ganancia al hacerlo a la vez que la distribución.
Para cambiar la junta hay q quitar el cárter, y en estos coches es complicado porque no es sólo dejarlo caer, porque choca con el chasis. Creo que tienen que aflojar tb suspensión. Si son los Q4, es más tiempo porque el diferencial tb estorba.
A mí me cobraron unas 3,5h (el mío es el 180cv), pero dice que no me metió unas 2h.
Slds
rapaeli
Alfista Junior
El 210cv es Q4. El 150/160 y 180/190 son Q2
Pues igual q Giulia entonces...
Pense que los stelvio por ser SUV eran Q4 todos
*Edito: El giulia solo es Q4 el 210 diesel y el 280 gasolina
Última edición:
El 190 es Q4, al menos ahora