Si.. ese ronroneo me es familiar.( Con vibración incluida claro). Yo tambien lo odiaba, es muy desagradable
159 vs 156
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Parece un gato ronroneando, y respecto a lo comentado en la anterior contestación, pues sería mala suerte que viniera mal la bomba sí, pero no sería nada extraño, si has cambiado todo y no hay nada más que afecte a la dirección... y @Sam Mer le es familiar el ruido, quizás el lo soluciono
Alguno me puede decir como convertir los grados minuto a mm para una llanta de 17" ? Es por comparar unos datos antiguos que tengo aquí, por que cada máquina lo pone a su manera.
Olvídalo, en mi opinión es tercermundista trabajar en mm para convergencia (que nadie se ofenda, lo veo así). La convergencia es un ángulo y lo mides como se mide todo ángulo en cualquier campo técnico o matemático: grados sexagesimales, en minutos, en radianes o en grados americanos o como te de la gana.
Osea que cuando cambies llantas rehaces los valores de convergencia .... GRADOS sexagesimales.
Si, yo lo solucione si querer, el ya creo me ha leido.
Cambiar las 4 ruedas ( michelin primacy 3) y alineación creo q a 0,05 ( osea casi "0").
Por la explicación de Efren ahí ningún flanco de la rueda hace apoyo fuerte ( no tensados) y te vuelve la dirección un poco mas ligera.
Puede que sea esa la explicación.
Pero antes ya habia tirado por liquidos varios, aditivo, rotulas, depósito, ( no cambie ni bomba ni dirección, solo revisión).
O fue suerte o tal vez el aditivo ( que ponia que necesitaba tiempo y km para mezclarse) finalmente hizo su trabajo.
Si la teoría de la casa es filtro obstruido, puede que tenga alguna obstrucción mas, o alguna curva de los latiguillos que dificulte el paso, vamos, q no pasa bien el aceite.... Por dar alguna idea mas después de todo lo q ha cambiado
A @Sam Mer se le alivió bastante cuando cambió de alineación. Pero yo no he tenido esa suerte, al menos con los alineados que he llevado... A parte puede que a el se le haya aliviado porque con una determinada alineación, las ruedas ofrezcan menos resistencia con el suelo... Pero una alineación no puede solucionar un problema q claramente es hidráulico. Existe falta de presión a bajas RPM del motor. Porque si acelero en vacio, el tacto de la direccion se vuelve suave y ya no lo hace.
Lo complicado es encontrar el motivo que esta provocando esa baja presion.
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Para que te hagas una idea. El suelo de mi garaje es un terrazo pulido, osea, minima resistencia y agarre. Y ni por eso se suaviza... La unica manera de que no lo haga es con las ruedas delanteras en el aire...
Y encima para mas inri, llevo ruedas de 205/55/16, las mas pequeñas posibles y por ende, menos resistencia contra el pavimento. Si le metiese unas 18 o 19 ya tiene q ser la ostia...
Yo también proble el aditivo. El de "xenum" concretamente, y nada....
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¿Echaste Slick 50? El otro día en el SW vi que el nivel estaba un poco bajo, rellené con Slick 50 y la dirección la movía con un dedo, se volvió más suave.
Salu2
Cuando he dicho q se me había solucionado en un 90 o 95 % es xq si yo tenso un poco el volante a derecha o izquierda noto como que quiere hacer el ronquido suavemente, pero si giro no me hace nada extraño.
Recuerdo algun dia aparcar en una cuestecilla, con la poca vida del motor en bajas, la dirección vibrando cosa mala.... Que horror !!!
Eche aditivo para direcciones asistidas xenum. Por recomendación. No me costo barato la verdad.
Ya desconozco si el slick 50 es mejor producto el que yo eché
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Ya es que me estoy tomando esto como algo personal! Ni que hubiera que mandar la dirección del 159 a la NASA!!
Tan difícil es detectar qué problema está provocando la vibración?? Mira que ha pasao ya por talleres y nadie....
He probado muchos 159 que no tienen este problema. De hecho, la mayoría no lo hacen, y algunos lo hacen, pero un poquito. Pero ninguno como el mio!
Tan difícil es detectar qué problema está provocando la vibración?? Mira que ha pasao ya por talleres y nadie....
He probado muchos 159 que no tienen este problema. De hecho, la mayoría no lo hacen, y algunos lo hacen, pero un poquito. Pero ninguno como el mio!
Seamos buenos ... es muy fácil ...
ARCOTANGENTE ((convergencia en mm)/(radio llanta))
Obviamente el radio de tu llanta ponlo en milímetros.
(por cierto .... de nada)
Última edición:
Se supone esta todo revisado. Tambien he hecho distribucion recientemente y cambiado polea de alternador.
Pero en que puede influir la polea del cigueñal en este problema? (Pregunto por aprender)
Subo mi última alineación a ver que me puedes decir. Básicamente noto falta de autocentrado y al abrir un poco atras mejoro ya que antes se movía mas con los baches
Hola SAM, vuelvo a esto ahora que estoy en pc.
No entiendo lo de valores precedentes, ¿ esos valores por qué estaban tan fuera de cotas a un lado y a otro ? ¿ te vino el coche así o fué por que cambiaste cosas ?
Después, convergencia delantera tienes -00º05' en rueda izquierda y -00º06' en derecha. Aunque todo quede en valores verdes tienes en una rueda más que en otra. Pero de todos modos yo aumentaría el valor entre -00º08' y -00º10' . Al tener poca caída no creo que te fulmines los interiores rápidamente, aunque de esto te podrán decir más estos chicos que tienen alfas 159 y los usan a diario, ya que les habrá tocado alinear y cambiar gomas muchas veces. Pero desde luego que -00º05' a mi me parece poco respecto a lo que yo he probado en el 156, y ese tacto de soltura similar al de llevar la convergencia a 0 seguramente venga de ahí.
Caída delantera bien, poca para mi gusto, pero esto no se trata de mis gustos, además no creo que se pueda regular, será a base de rebaje de muelle, pero no estoy seguro.
Avance, tienes menos avance de lo normal, no son cifras escandalosas y lo tienes parecido en ambos lados. Pero bueno tema avance las máquinas son precisas en la primera medición, como toques convergencias y caídas se va a la mierda, muchas veces o casi siempre trollean y hay que repetir todo de nuevo, incluso las más modernas. El próximo día revisa el avance antes de que toquen nada a ver si es el mismo que en esa medición sólo por curiosidad.
En el eje trasero una vez más tienes diferentes datos a izquierda y derecha de convergencia, esto también habría que dejarlo parejo. Yo aprovecharía para aumentar el valor y hacerlo un poco más juguetón, pero esto no se trata de lo que yo quiera.
En resumen aumentar divergencia eje delantero y que a izquierda y derecha tengan lo mismo.
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Jeje, yo si fuera tu, iria a un sitio bueno de neumaticos que tengan buena maquina y sepan manejarla, a ser posible cuando cambies gomas para que no tengan vicios y le pondria exactamente lo que dice el manual excepto la convergencia delantera que la dejaria negativa minima dentro del rango que indica, si no lo llevas bajado o con suspension TI no deberia gastar exageradamente el interior.Donde vives q te lo llevo ??
Es que ahora se esta repitiendo lo mismo que hace 10-12 años, mucho de todo esto ya se hablo cuando eran nuevos los coches, ahora es cuando son nuevos los propietarios y los coches viejos, jeje. Los que los tenemos desde nuevos ya tenemos el master y sabemos como queremos y como tiene que ir nuestro 159.