159 vs 156
- Autor cristian156@
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Sensación calidad general a mi no me parece muy por encima en nada, se dan la mano.
A nivel grillos, el 156 para mi es peor que el 159, no por el interior en sí, sino por los esquemas de suspensión, es una cama vieja con ruedas si no lo llevas bien engrasado y en buen estado.
Lo que es grillos de salpicadero a mi anterior 156 no, pero al de ahora le salió un grillo en la parte derecha superior del salpicadero que no tengo forma humana de dar con él. También le temblaban los paños de puerta cuando el jtd estaba a ralentí pero eso era cosa del uso y lo solucioné con grapas nuevas.
El 159 también me vino con un grillo por la misma zona que el 156 pero era el plástico del aireador superior que estaba roto, lo sustuí y bien.
Tema dirección del 159, a mi me petó la cremallera primero y las tuberías después, con todo el tacto nunca fué bueno, ni antes ni después, y el total de las 2 reparaciones fueron 900 y pico euros, tampoco bajaba mucho la cifra con piezas de segunda mano ( pero no las había, se petan tanto que en los desguaces vuelan ).
Tema salespeed y tema distrubuciones en los twin spark es totalmente cierto, y en los jtd ( y esto es en ambos modelos ) como no sigas a rajatabla los km o los años la correa también se va a la mierda, lo único bueno es que en estos los balancines hacen de fusible y no llegas a petar motor del todo, pero si he visto muchas roturas de distribución de jtd en comparación a otros fabricantes.
A nivel grillos, el 156 para mi es peor que el 159, no por el interior en sí, sino por los esquemas de suspensión, es una cama vieja con ruedas si no lo llevas bien engrasado y en buen estado.
Lo que es grillos de salpicadero a mi anterior 156 no, pero al de ahora le salió un grillo en la parte derecha superior del salpicadero que no tengo forma humana de dar con él. También le temblaban los paños de puerta cuando el jtd estaba a ralentí pero eso era cosa del uso y lo solucioné con grapas nuevas.
El 159 también me vino con un grillo por la misma zona que el 156 pero era el plástico del aireador superior que estaba roto, lo sustuí y bien.
Tema dirección del 159, a mi me petó la cremallera primero y las tuberías después, con todo el tacto nunca fué bueno, ni antes ni después, y el total de las 2 reparaciones fueron 900 y pico euros, tampoco bajaba mucho la cifra con piezas de segunda mano ( pero no las había, se petan tanto que en los desguaces vuelan ).
Tema salespeed y tema distrubuciones en los twin spark es totalmente cierto, y en los jtd ( y esto es en ambos modelos ) como no sigas a rajatabla los km o los años la correa también se va a la mierda, lo único bueno es que en estos los balancines hacen de fusible y no llegas a petar motor del todo, pero si he visto muchas roturas de distribución de jtd en comparación a otros fabricantes.
Última edición:
No, todos los jtd no, los jtd 16v si hay ciertos casos de roturas prematuras, pero en los 8v prácticamente no hay. En el antiguo foro había una estadística de foreros, el 1.6 barría, luego aparecía el jtd 16v (el GT a la cabeza, curioso siendo el mismo motor), luego los 2.0TS, el 2.4 20v, seguido del 1.8TS y por último creo recordar que 1 caso del 8v. Del 2.4 10v y el 3.2 V6 no había registrada ninguna rotura prematura.
Este dato lo puedo corroborar, mi 147 8v se vendió con la distribución de serie con casi 200.000km y 13 años, y me la comprobaron dos veces en Herli, una en una revisión y otra cuando hubo que cambiar la bomba del rail y estaba ok.
Volviendo a la fiabilidad que comentaban por aquí, creo que es mil veces mejor tener tacto rudo en la dirección que tener papeletas para una avería en la distribución que te puede dejar sin coche para siempre, sin olvidarme de los embragues, con ese tacto de mierda arenoso y duro y que al final había que cambiar en todos los 156-147-GT porque eran basura, yo mismo lo tuve que cambiar dos veces, a los 100.000km y a los 180.000km, cosa que en el 159 aguantó perfecto hasta los 200.000km y siempre con un tacto que nada tenía que ver con los modelos anteriores.
Salu2
En el tema de los embragues de los 156/147/GT si te tengo que dar la razon. Eran una vasura. Pero bueno, lo cambiabas, engrasabas bien el bute y el cojinete de empuje y listo.
Eran cosas rapidas y faciles de solucionar. Era solo cambiar embrague (sin bimasa)
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Esto es lo mismo de siempre, los que no pueden ver el 159 pues dirán que es peor y que solo dan su opinión, los que estamos encantado con nuestros 159 diremos que es mejor y después saltará alguno que si nos paga la marca por decir esas cosas...
Comparando mi 159( finales del 2009) con el 156 de mi hermano fase 2, la calidad interior, salpicadero, infocenter, paneles de la puerta, tapizado del techo, tacto del freno mano y palanca de marchas, crujidos y grillos... No hay comparación con respecto al 156, el 159 le gana en todo eso, a mi parecer y en comparación con el 156 fase 2.
Viendo mi 159 que está impoluto por dentro, y es que parece recién salido de fábrica, que no tiene nada para poder ponerle una pega al interior, pues que queréis que os diga me es imposible decir que tiene una calidad mala o inferior al 156 que el tacto del interior de las gomas y plástico es pegajoso...
Comparando mi 159( finales del 2009) con el 156 de mi hermano fase 2, la calidad interior, salpicadero, infocenter, paneles de la puerta, tapizado del techo, tacto del freno mano y palanca de marchas, crujidos y grillos... No hay comparación con respecto al 156, el 159 le gana en todo eso, a mi parecer y en comparación con el 156 fase 2.
Viendo mi 159 que está impoluto por dentro, y es que parece recién salido de fábrica, que no tiene nada para poder ponerle una pega al interior, pues que queréis que os diga me es imposible decir que tiene una calidad mala o inferior al 156 que el tacto del interior de las gomas y plástico es pegajoso...
Primera conclusión del año... El 156 es la máquina definitiva
El bimasa también
La máquina definitiva no... Pero al menos, era un ALFA ROMEO, y tenia esa cosilla que tenian todos los alfas que "enganchaba" y estabas deseando conducirlo... Menos mal que con el Giulia ha vuelto a ocurrir....
Si te gusta conducir y te gustan los Alfa, el salto perfecto es del 156 al Giulia, saltate el 159...
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Telle eso que dices sigue siendo muy subjetivo, yo estoy deseando coger el 159 y me parece un Alfa Romeo en toda regla, sus bastidor de una pasada, y eso es ADN Alfa Romeo.
Salu2
A ver, el bimasa si esta jodido tambien claro. Pero el bimasa no tiene nada q ver con la dureza del pedal y el tacto arenoso. Eso lo provocaba el cojonete de empuje. El problema del embrague este es que tenías que cambiarlo antes por la dureza insoportable, por desgaste del embrague en sí. Por lo cual la mayoría de veces el bimasa estaba bien y no era necesario cambiarlo.
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Joder estoy flipando con el tema de grillos por todos lados en el 159 cuando yo no tengo ni uno y eso que es de Enero del 2006....Este es mi primer Alfa y la verdad que muy contento con el, el unico Alfa que pude llevar hace años fue el 156 1.6 del 98 de mi hermano.
Me too, lo único que tenía era un ruido en el portagafas por un plástico que hay dentro del plafón que vi en un brico y que tienen a soltarse. Por lo demás creo crujidos o ruidos.
Salu2
Mi experiencia es similar. Ni grillos ni ruidos ni averías ....
Ya veo que lo de "año nuevo vida nueva" no funciona en este objetivo y analítico hilo ... JAJAJA
Doy fe, que el único grillo del coche es el del plafón delantero, con 15 años!!. Al mismo tiempo he de decir que la calidad de muchos de los plásticos interiores y algunos mandos no es la misma que la de un E90 coetaneo o incluso un E46.
Yo estoy muy sorprendido, tras dos meses de uso, por su calidad de rodadura y ausencia de ruidos pese a la “fama”. Muy contento con la compra.
Un saludo
Yo no tengo ningun ruido o grillo reseñable.
Hay plásticos que crujen al tacto como el que esta al lado de la pierna derecha del conductor, pero no son cosas molestas para mi.
Yo tuve problemas con el plafon. Es una placa electrónica que encaja en unas grapas que hace ruido por las vibraciones del motor. Solucion: vaselina en esos asientos y sanear motor ( limpieza admision) para suavizar funcionamiento del mismo.
Los materiales no me parecen de mala calidad, pero los ajustes no son muy premium que digamos.
Yo No soy muy quisquilloso con esas cosas
Hay plásticos que crujen al tacto como el que esta al lado de la pierna derecha del conductor, pero no son cosas molestas para mi.
Yo tuve problemas con el plafon. Es una placa electrónica que encaja en unas grapas que hace ruido por las vibraciones del motor. Solucion: vaselina en esos asientos y sanear motor ( limpieza admision) para suavizar funcionamiento del mismo.
Los materiales no me parecen de mala calidad, pero los ajustes no son muy premium que digamos.
Yo No soy muy quisquilloso con esas cosas
Última edición:
Mi 159 es del 2006, y
Con más de 214mil kms no tiene grillos....
Este post se ha ido de madre...
Si yo quisiera el coche para hacer ciudad o recorridos cortos, me quedaba con el 56 115cv,
Para todo lo demás 159 150cv.
Ahora sí estuviera entre un 159
120cv
Y un Giulia más potente y con más kilómetros , pero sólo 1000€!!
más...joder no hay color...coche más moderno siempre...
Habéis visto los vídeos de cómo se deforma el 156 en choques frontales?
Un acordeón...
Con más de 214mil kms no tiene grillos....
Este post se ha ido de madre...
Si yo quisiera el coche para hacer ciudad o recorridos cortos, me quedaba con el 56 115cv,
Para todo lo demás 159 150cv.
Ahora sí estuviera entre un 159
120cv
Y un Giulia más potente y con más kilómetros , pero sólo 1000€!!
más...joder no hay color...coche más moderno siempre...
Habéis visto los vídeos de cómo se deforma el 156 en choques frontales?
Un acordeón...
Pues en tu caso. Solo puedo sentir envidia de ti. Envidia sana claro, pero envidia
Estoy en Huelva, bastante retirado... pero invito a cualquiera a que venga a montarse y probar mi coche y que compruebe todo lo que digo....
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Ya te comenté que estás navidades iba a bajar por allá, pero por las restricciones no lo he podido hacer.
Cuando pueda ir te pego un toque y vemos ese sonajero.
Salu2
Crujidos a cama vieja? Grasa de litio y te olvidas no es sinónimo que algo esté roto, puñetero silentblock con el frío se queda duro como una piedra nada más
Selespeed mi experiencia cada 60000 cambiarle el atf y cada 20000 calibrarle y purgar con el MES y bien