Eso sería hablarlo con él. Si está de serie el coche, hay que quitar la ecu para hacer esa operacion, luego ya con el parche de kess se puede hacer por obd.
Haces lo correcto. Lo ideal es cambiar la bomba si da problemas porque con la reprogramacion de presión alargas un poco la vida útil si es "de las defectuosas" pero poco más.
puedes comprar una.electroválvula, desmontar la clema del coche y ponerla a la.comprada amarrándola a algún sitio del coche, así por 30€ lo tienes siempre en alta presión sin fallo motor.
Yo probé a hacerlo pero el motor que lleva.mi coche es.como el 210 con el intercooler de agua en medio del motor y no tengo espacio... si no tienes nada delante prueba a ver, sigo teniendo la electroválvula si te interesa.
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no es por nada pero si te falla el turbo por presión de aceite es posible que tengas tocados los cojinetes de biela y bancada y necesites cambiarlo... puedes seguir teniendo mala presión aunque pongas bomba nueva y chupona.... afectan mucho a la presión de aceite...
Que te los comprueben cuando desmonten...
Hasta donde yo sé, estos turbos son de rodamiento de bolas. Lo digo por aquello de la holgura, no es igual que con los de casquillos.
El mío es de diciembre de 2021. Veloce 210
Sinceramente, no tengo yo el conocimiento para hacer eso. Vamos, que nunca lo he hecho.
Bastante tengo con cagarme en el último de los ingenieros de Alfa cada vez que cambio el filtro de aceite...
Pero vamos, que se agradece.
Abracicos
Y eso como se puede saber, lo de si es como un 210, yo tengo un 180 y algo me dijeron en su día pero no lo vi claro.
Pues no se yo si la rotura de los contrarotantes ( tornillos) puede ser debida a circular en 8 a 1500 rpm y acelerar hasta que baje 1 o 2 marchas para tener salida.
Desde siempre las vibraciones de circular en marchas largas las sufría el cigüeñal.
Desde la barra del bar sin base alguna un pensamiento Giuliano de hoy
Dando el par max +- 2000 rpm es mejor no bajar de ahí... consumes menos combustible y evitas vibraciones, a bajas vueltas se le da mucha caña al cigueñal y tenemos 2.5 bar de presión... te envío un privado @jabibi
¿En manual siempre en 6° marcha a velocidades de crucero?
Mi duda es cuán efectivo es circular así siempre y no aprovechar un cambio automático que aunque prima llevarlo medio muerto, en líneas generales es muy bueno.
¿E ir siempre en D fuera de trayectos urbanos?
Los automáticos están pensados para eso, no hace falta pisar a fondo a no ser que pulses el click y baja todo lo que pueda, pero en condiciones normales aceleras lo que crees y si el coche/cambio lo ve necesario reduce, como si lo hicieras tú en un manual.
El problema de ir en D por ciudad/poblado, es que es muy sensible y con nada que aceleras la aceleración es “brusca” comparada con N, por eso yo lo suelo usar más con el motor ya caliente.
Esque tener automáticos y estar siempre con marchas menos o en manual y pendiente tu de cambiar, no le encuentro mucho sentido y no creo que ni el 50% lo use así siempre, pero todos los consejos son buenos
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Sí que se puede reprogramar, en breves si no está ya se puede hacer por obd