Esta es la famosa junta metálica que se recomienda en el foro para Giulia y Stelvio
Sí, lo interesante es saber para qué vais a reprogramar... en el vídeo que puse lo hacían para que aguantase 700NM y regulaban cuánto debían patinar los discos en cada cambio de velocidad.
Pues le puedes activar el modo race, que aguante más par.
2.0T & 2.2 JTDm Chiptuning - Squadra Tuning
The 8-speed automatic gearbox of the acclaimed gear manufacturer from Friedrichshafen (Zahnradfabriek Friedrichshafen) is known as bulletproof. First used in..
squadra-tuning.com
Yo, sin tener ni idea, lo comentaba por si existiese la posibilidad de, por ejemplo:
- Puntos de cambio: Se optimizan las revoluciones a las que la caja decide subir o bajar de marcha, evitando que el coche circule "ahogado" a muy bajas vueltas o manteniendo mejor la banda de potencia.
no veo que diga nada del par, sólo añadir race y cambiar mapasPues le puedes activar el modo race, que aguante más par.
2.0T & 2.2 JTDm Chiptuning - Squadra Tuning
The 8-speed automatic gearbox of the acclaimed gear manufacturer from Friedrichshafen (Zahnradfabriek Friedrichshafen) is known as bulletproof. First used in..
Es solo un ejemplo, se puede dar que aguante más par dando algo más de presión al igual que en los dsg. Con una repro pasas del par máximo de la caja, que son 500nm
En D si vas tranquilo también cambiar por debajo de 2000, yo esque lo de ir siempre en manual en un automático no lo veo
Yo también voy siempre en D y aún así me parece que va demasiado muerto, y si no aceleras fuerte como para que reduzca, al final sale desde muy abajo.
se conectan a la centralita de la caja, igual que a la del coche, pineando
Va en gustos autovia en manual 7 habitualmente 2500 rpm velocidad contenida, urbano en N y doble carril tirando de levas que es más divertido que en D para mi, y así no me aburro, cada uno sus manias
Baca le no reprograma nada. Da datos y puedes eliminar controles para conducción race total ni esp ni ABS ni nada a pelo, cuidadín con eso
tiene un o-ring que se sale de sitio al deformarse la cavidad donde se aloja y por ahí pierde presión el circuito.
Y luego el problema por el que rompen motor también del árbol de equilibrado:
y el típico ya más conocido de la bomba (tornillos, electroválvula y junta)
que originan desgaste de casquillos, que a su vez bajan presión de aceite (min 18)
Última edición:
Me comenta un GC que unidades del 2022 y 150k-200k petando que da gusto, que si sabía algo yo.
Pensaba que solo llevaban Stelvios gasolina.
Pensaba que solo llevaban Stelvios gasolina.
Estuve a puntito de copiar la conversación de WhatsApp que tuve con un amigo Guardia Civil de Tráfico en el subsector de Huelva...Me comenta un GC que unidades del 2022 y 150k-200k petando que da gusto, que si sabía algo yo.
Pensaba que solo llevaban Stelvios gasolina.
Pero luego pensé ¿Y pa qué?
Los primeros Stelvio que incorporó la flota de tráfico fueron gasolina, pero luego también compraron diesel.
Esta es la famosa junta metálica que se recomienda en el foro para Giulia y Stelvio