El sensor tpms que lleva nuestro giulia es directo, actúa por radiofrecuencia sobre una centralita. Es ésta centralita la que tiene los datos de variaciones admisibles y la que hay que reprogramar cuando cambias uno. En ella van preconfigurados los datos base sobre los cuales informa, pide datos a sensores y refleja en pantalla. Desconozco los baremos exactos de la nuestra.
Generalmente vienen preparadas para informar de variaciones grandes generalmente +25%, variaciones pequeñas -25% en una "tanda" de x veces que pide datos; es decir, que si una rueda tiene un micropinchazo y pasa de 2,9kg a 2,3 en x veces que la electrónica lea, va a dar error, esto puede pasar aún con las presiones dentro de un márgen correcto si la caída se mantiene.
Generalmente van en frecuencias de 433mhz, lo cual puede generar muchas falsas alarmas, ya que los mandos multicanal de las puertas de los garajes(entre otras) utilizan esta vía de comunicación. Hay que tener en cuenta que las mediciones que hace no son constantes, por ejemplo si nos falta aire porque se lo hemos quitado aposta y le echamos, va a tardar hasta que recopile unas cuantas veces en dar el valor real, desconozco si cerrando la puerta pide valor. Esto viene dado porque las rampas de subida y bajada dependen de los saltos que el.propio sensor sea capaz de manejar a través de un cristalillo interno muy resistente a varios factores que es el que da el dato que despues lee la centralita; no es lo más rápido, pero por ejemplo debe ser capaz de no dar error si por ejemplo aparacamos el coche con dos ruedas al sol, o si le pegamos un bordillazo.
A lo que íba, es que no nos fiemos al 100% de lo que marca la pantalla en un momento exacto, que sirva de guía, pero mejor con un manómetro.
Un saludo
