Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Pido ayuda al oráculo Alfista
En la última revisión me encontré el tirador del capó en el posavasos
Me lo encajaron sin comprobar nada más
Hoy al abrir el capó noto que suena un Clak fuerte y salta en capó
Me temía lo peor
Miro niveles y cierro
Mis sospechas se cumplen. Intento volver a abrir y la palanca no hace nada
A ver cómo se soluciona esto?
Parece que se ha soltado el cable
En el 156 me pasó lo mismo y lo llevé a un taller de barrio que metía mano a Alfa y me dijo que las pasaron putas que tuvieron que hacerse un gancho para poder abrir
!!!!
En la última revisión me encontré el tirador del capó en el posavasos
Me lo encajaron sin comprobar nada más
Hoy al abrir el capó noto que suena un Clak fuerte y salta en capó
Me temía lo peor
Miro niveles y cierro
Mis sospechas se cumplen. Intento volver a abrir y la palanca no hace nada
A ver cómo se soluciona esto?
Parece que se ha soltado el cable
En el 156 me pasó lo mismo y lo llevé a un taller de barrio que metía mano a Alfa y me dijo que las pasaron putas que tuvieron que hacerse un gancho para poder abrir
!!!!
Han pasado 2 meses
Me sé la respuesta
Ser Alfista sin alfa en la ciudad es una temeridad y una gilipollez que no merece la pena
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según la IA
Si se te ha roto el cable del capó de tu Alfa Romeo Giulia, la vía más segura para abrirlo y reemplazarlo es la siguiente:
Si se te ha roto el cable del capó de tu Alfa Romeo Giulia, la vía más segura para abrirlo y reemplazarlo es la siguiente:
- Apertura de emergencia: Retira la rueda y el paso de rueda delanteros (lado del conductor) para acceder a la caja de la rueda y tirar del cable seccionado con unos alicates
El taller al que le lleve para la revisión lo solucionará
siempre y cuando no "pete" antes.
También quitando el frontal se puede acceder al cable
Si te refieres al paragolpes imposible quitar sin abrir el capot. La solución del paso de rueda me parece la más viable
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Si es la palanca de dentro, tienes que soltar el lateral, colocar el cable en la palanca y volver a poner todo
Orden de opciones:
Ah y por el escudo olvídate. No hay paso hasta el tirador amarillo sin hacer 4 quiebros como cuatro soles. De Houdini.
- Lo que dice Msimon. Que sea el extremo del cable. Es lo más probable y lo más fácil de arreglar, así que no hay duda de por donde empezar
- Paso de rueda, como te ha sugerido la IA. He bajado al garaje a mirar como caía de a mano, y metiendo la mano por el paso de rueda tocas justo debajo de donde está el cable. Casi casi hasta por la "ventanita" de cambiar luces se podría, sin llegar a quitarlo? no sé. Desde luego quitando el paso de rueda, queda a huevo.
Ah y por el escudo olvídate. No hay paso hasta el tirador amarillo sin hacer 4 quiebros como cuatro soles. De Houdini.
Pero sigue saliendo frío en la zona del copiloto?
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diagnosis si puedes.
Alguna trampilla se ha podido ir.
En modo manual te funcionan las salidas de aire por donde seleccionas, arriba, abajo de frente.
A veces con un reglaje trampillas se soluciona se hace con diagnosis
A los primeros modelos se le congelaba una tubería en el vano motor en esas condiciones.
Con una actualización de software se arreglaba.
Quizás haya alguien aquí de los que le pasó.
O lo mismo no es tu caso.
Con una actualización de software se arreglaba.
Quizás haya alguien aquí de los que le pasó.
O lo mismo no es tu caso.
Notáis esto?
Al arrancar el motor notas vibraciones que van de delante a atrás y sientes como si arracanra una bestia desbocada de 600 cv. Notas como se mueve algo el asiento y tu cuerpo y rugido....
NO es coña.
No me parece normal esa vibración. Al poco tiempo desaparece
Al arrancar el motor notas vibraciones que van de delante a atrás y sientes como si arracanra una bestia desbocada de 600 cv. Notas como se mueve algo el asiento y tu cuerpo y rugido....
NO es coña.
No me parece normal esa vibración. Al poco tiempo desaparece
Hombre pues el 2.0 en frío es bastante tosco y se hace notar pero tanto como para notar una vibración fuerte no… a lo mejor tienes las bobinas o las bujías en las últimas que es lo que me pasaba a mí…
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Si es gasolina el multiair, algun dia te apagara cilindros
Esta es la famosa junta metálica que se recomienda en el foro para Giulia y Stelvio
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