Problemas, fallos, averías del Giulia

[VinuAlfa2002]

Pues le puedes meter medio litro sin problema.

Perfecto mil gracias! Tengo miedo de pasarlo de aceite que el multiair es muy pijo con el aceite, tanto calidad, como degradación y cantidad Jejejejej


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[nacho]

Perfecto mil gracias! Tengo miedo de pasarlo de aceite que el multiair es muy pijo con el aceite, tanto calidad, como degradación y cantidad Jejejejej


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Hazlo en dos veces y comprobando nivel.

 

[Balilla]

Buenas, como de fiable consideráis el medidor de nivel de aceite? Porque ayer estaba el aceite a la mitad y hoy me despierto y me salta el aviso de nivel… No sé si echarle y jugármela a pasarlo de aceite o esperar a ver si se va, con el consecuente riesgo de que de verdad le falte aceite y griparlo… De verdad que menuda mierda que no traiga varilla…


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Sí, la verdad es que la varilla es lo mejor.

Muy especialmente cuando se trata de reponer.

Echale a pocos, por si acaso. Se supone que el chivato salta cuando llega a la parte baja de la "varilla". Creo que hay un litro hasta la parte alta. Ponle 250 ml. Tarda un buen rato en detectarlo. Pero sabes, en cualquier caso, que estás ya claramente por encima del mínimo. Una vez que lo ha detectado, mira la cala virtual y añade más si es necesario. No lo lleves hasta el límite. No lo hacen ni en concesionario.

 

[VinuAlfa2002]

Sí, la verdad es que la varilla es lo mejor.

Muy especialmente cuando se trata de reponer.

Echale a pocos, por si acaso. Se supone que el chivato salta cuando llega a la parte baja de la "varilla". Creo que hay un litro hasta la parte alta. Ponle 250 ml. Tarda un buen rato en detectarlo. Pero sabes, en cualquier caso, que estás ya claramente por encima del mínimo. Una vez que lo ha detectado, mira la cala virtual y añade más si es necesario. No lo lleves hasta el límite. No lo hacen ni en concesionario.

Okey pues esta tarde le echo. He circulado 40kms con el chivato encendido, lo que he tardado en encontrar una gasolinera con él aceite correcto de camino al trabajo esta mañana…. En Repsol no lo tenían y en BP tampoco… Ha sido en una Galp que tenían uno con la viscosidad y la homologación que necesita el Giulia… Entiendo que aunque esté en el mínimo siempre te pita con un margen de seguridad no? Es decir no le habré forzado nada por este trayecto?


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[Balilla]

Okey pues esta tarde le echo. He circulado 40kms con el chivato encendido, lo que he tardado en encontrar una gasolinera con él aceite correcto de camino al trabajo esta mañana…. En Repsol no lo tenían y en BP tampoco… Ha sido en una Galp que tenían uno con la viscosidad y la homologación que necesita el Giulia… Entiendo que aunque esté en el mínimo siempre te pita con un margen de seguridad no? Es decir no le habré forzado nada por este trayecto?


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La viscosidad es rara, creo que O-30, Pero en Repsol suelen tener (he repuesto un par de veces).

A mi modo de ver, la electrónica del Giulia es extramedamente prundente con el aceite, tanto con el nivel como con la degradación.

No pasa nada por hacer 40 km. "sensatos" con el nivel al mínimo. Piensa que llevas aún 4,5 litros de aceite en el carter.

Pero sí reponer en cuanto puedas.

Dicho esto, mi cuñada, que tiene un Auris 1.6, notaba un ruido raro en el coche. Cuando lo llevó al taller, tenía sólo litro y pico de aceite, de 3,5 que lleva. No tuene claro si no se lo repusieron en la Toyota (que sería gravisimo) o si, simplemente, se lo consumió. El coche, desde luego, no le avisó. Pero el caso es que el coche funcionaba con esa pizca de aceite sin problemas ni daños aparentes.

 

[nacho]

Sí, la verdad es que la varilla es lo mejor.

Muy especialmente cuando se trata de reponer.

Echale a pocos, por si acaso. Se supone que el chivato salta cuando llega a la parte baja de la "varilla". Creo que hay un litro hasta la parte alta. Ponle 250 ml. Tarda un buen rato en detectarlo. Pero sabes, en cualquier caso, que estás ya claramente por encima del mínimo. Una vez que lo ha detectado, mira la cala virtual y añade más si es necesario. No lo lleves hasta el límite. No lo hacen ni en concesionario.

Siempre me lo dejan clavado en la raya del máximo a mí.

 

[VinuAlfa2002]

Nada que es imposible que actualice la lectura… le eché ayer medio litro y 80 kms después no sube… he probado lo de los 5 mins al ralentí, parar y dar contacto después de 2 minutos y sigue en el mínimo… solo queda esperar a que le de por actualizarse cuando le apetezca. Menuda mierda de sistema…


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[nacho]

Pues debería haberse actualizado con andar 10 minutos ojo. A ver si tienes el sensor mal. Mira con el obd el nivel en milímetros.

 

[VinuAlfa2002]

Pues debería haberse actualizado con andar 10 minutos ojo. A ver si tienes el sensor mal. Mira con el obd el nivel en milímetros.

En el foro americano hay casos de gente que se le ha actualizado hasta 5 días después de echarle… Así que no sé qué hacer ahora jaajajajajaj


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[nacho]

En el foro americano hay casos de gente que se le ha actualizado hasta 5 días después de echarle… Así que no sé qué hacer ahora jaajajajajaj


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Pues mie experiencia el año pasado, cuando le rellené 3 veces antes de la revisión, era andar un poco, parar, y ya actualizaba.

 

[VinuAlfa2002]

Pues mie experiencia el año pasado, cuando le rellené 3 veces antes de la revisión, era andar un poco, parar, y ya actualizaba.

Si es que el sensor da más dolores de cabeza que alegrías… con lo bien que se vivía con la varilla de mi Astra


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[Caballeroscuro]

No me la jugaba. Añadiría algo de aceite y vería el nivel

Seguramente habrá ido consumiendo aceite pero no se han dado las condiciones para que se actualizará el nivel, si hablamos de diesel, dejalo en llano, caliente y parado al menos diez minutos, tras darle un solo toque al botón de arranque, es decir sin arrancarlo pero encendido deberá actualizarse. En caso contrario, repetir hasta que lo haga.

 

[Franger]

Nada que es imposible que actualice la lectura… le eché ayer medio litro y 80 kms después no sube… he probado lo de los 5 mins al ralentí, parar y dar contacto después de 2 minutos y sigue en el mínimo… solo queda esperar a que le de por actualizarse cuando le apetezca. Menuda mierda de sistema…


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A mi me pasó una vez que me salió el aviso de aceite en el mínimo y tardó varios días en actualizarse, en mi caso era un error, menos mal que no le hice caso y apenas le añadí aceite, porque tenía suficiente

 

[c4rlos]

Hola a tod@s. Hoy se me ha encendido el testigo "hacer controlar motor" y se ha quedado en Modo A, es la tercera vez y las dos anteriores se ha apagado solo. Es un Giulia 2018 2.2 180 CV D. Ya sabía el problema con los relés y he estado leyendo el hilo para cambiar los del paso de rueda del copiloto. Entiendo como hacerlo (gracias a vuestros aportes), que se aconseja sustituirlos por los Panasonic e incluso donde comprarlos en Mouser. Mi duda es si todos los relés son iguales. ¿Son los 6 los Panasonic CM1a-12V, Mouser No: 769-CM1A-12V del link del hilo? ¿Compro 6 de estos? ¿Voy a recambios de Alfa?. Muchas gracias de antemano.

 

[nacho]

Son todos iguales. En Alfa solo tienes los de Fiat/Mopar. Que te pueden hacer el apaño. Pero habría que ver qué error exactamente te da por el OBD.

 

[c4rlos]

Son todos iguales. En Alfa solo tienes los de Fiat/Mopar. Que te pueden hacer el apaño. Pero habría que ver qué error exactamente te da por el OBD.

Muchas gracias. Como le ha pasado ya 3 veces, con unos meses de diferencia, pensaba cambiarlos de forma preventiva.
He pedido los Panasonic.

 

[Gorka28]

Si te sirve de algo, yo llevé los Panasonic a un taller para que los cambiaran y a la vuelta me dijeron que habían cambiado "los dos que fallan siempre", así que llevo 2 + 4 y por ahora sin problema. Supongo que no tenían ganas de desmontar más de la cuenta.

 

[nacho]

Es que hay dos que se cambian solo metiendo la mano, los que más fallan eso es cierto. Pero los otros son más complicados.

 

[c4rlos]

Si te sirve de algo, yo llevé los Panasonic a un taller para que los cambiaran y a la vuelta me dijeron que habían cambiado "los dos que fallan siempre", así que llevo 2 + 4 y por ahora sin problema. Supongo que no tenían ganas de desmontar más de la cuenta.

Me sirve y mucho. He pedido los Panasonic. Muchas gracias.

 

[Rambito]

Hay al menos otras 3 opciones de tapones purgador metálicos que se conozcan, la de Alfisimo (acero inoxidable) que se ha comentado por arriba que es cara (viene de USA), otra de Eslovenia en aluminio (Galemotorsport) que también es cara y por último encontré esta otra de Holanda en acero inoxidable, JTD Performance que tiene como ventaja sobre las demás que tiene una muesca en el hilo como el tapón de plástico original por lo que sirve como purgador, los anteriores si desenroscas, no purgan "tan bien" ya que no tienen muesca.
Al final todos cumplen la función, depende lo perfeccionista que seas, y el precio que quieras pagar.

JTD Performance:

Coolant bleeders Giulia-Stelvio – JTD Performance

jtd-performance.com

Alfisimo:

Stainless Steel coolant Bleed screw replacement kit- Giulia/Stelvio 2.9L/2.0L/1.8L

Stainless Steel coolant Bleed screw replacement kit- Alfa Romeo Giulia/Stelvio 2.9L/2.0L/1.8L -Alfissimo International

shop.alfissimo.com

Galemotorsport:

ALFA ROMEO - GIULIA / STELVIO - Coolant bleeding plug kit | GMS

Important reliability upgrade! Alfa Romeo Giulia / Stelvio with petrol engines (2.0T & 2.9T V6) and diesel engine (2.2 JTDm) use coolant bleeding plugs made of recycled plastic, which are prone to heat and coolant deterioration, causing them to commonly fail, spilling coolant fluid in the engine...

www.galemotorsport.com

Aunque a priori no hay tanta diferencia en precio, este sube bastante si sumas transporte, aranceles en el caso de Alfisimo, comparando con el de Aliexpress.

Salu2

@cuorerosso, aquí los tienes, los de JTD Performance me parecen la opción más acertada.