Eso y los pinchazos, he tenido 5 pinchazos en casi 30 años de carnet, y 3 de ellos justo cuando me iba de vacaciones, todos por un puñetero clavo o algún tornillo.
Salu2
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Eso y los pinchazos, he tenido 5 pinchazos en casi 30 años de carnet, y 3 de ellos justo cuando me iba de vacaciones, todos por un puñetero clavo o algún tornillo.
Salu2
Yo no los he comprado ni cambiado porque van bien
Pero mañana te paso la referencia que la tengo en el PC del trabajo
Son los que recomendó xrobibn unos mensajes antes.
Pues ya tengo los relés cambiados (los rojos originales por los negros de Panasonic), el error borrado e intuyo que ya no me volverá a salir por los comentarios que leo. Gracias de nuevo al usuario @xrobibn por las explicaciones detalladas, y a @Alfa Amstel que también se encontraba en el mismo proceso e hizo aportaciones de suma utilidad. Eso sí, lo he conseguido con ayuda de un buen amigo que sí es manitas
De toda esta historia, me quedo sobre todo con la sabiduría del foro y lo útil que resulta en estos casos, y en contraposición, me deja alucinado que en los talleres "oficiales" no tengan ni puta idea de estos temas. Ellos ven "fallo en la bomba de refrigeración"...comprueban que la bomba funciona bien, borran el error y fuera..pero me asombra que no tengan el expertise necesario que sí hay en el foro para saber que puede ser un tema de relés, y que el error volverá a salir irremediablemente si no haces nada. En ese sentido he perdido por completo la confianza en este tipo de talleres.
¡Larga vida al foro, por lo tanto!
El tema de los relés lo descubrió @Msimon si no recuerdo mal en un foro americano, y acertó de lleno la verdad.
Acabo de encontrar por donde pierde anticongelante. Es un tubo fino que va del vaso de expansión al colector de admisión justo detrás del la distribución a la altura del primer calentador, tiene un codo muy pequeño de plástico que por hay con la presión se sale bastante anticongelante. El problema es que no se si es el codo rajado o es la junta tórica que lleva debajo. En cuanto pueda subo foto.
Tampoco se la referencia de ninguna de las dos piezas
Tampoco se la referencia de ninguna de las dos piezas
Última edición:
Pues dependiendo a lo que te refieres es un fallo conocido, es un tubo que cambiaron referencia y tienes que cambiar otra pieza (con lo que sube de precio considerablemente) antes eran 50 euros, ahora creo que ronda los 300
750+ IVA por un conducto de mierda que es el retorno del refrigerante del colector de admisión, me quieren vender todo el conjunto conducto+ colector. Conducto que si se vendiera solo se cambiaría en 5 min.
Ya pero en el caso de los purgadores hay mil formas de sustituirlos , pero este conducto si se rompe, como en mi caso, que se había agrietado el codo que entra al colector no hay nada parecido para poder sustituirlo por el tipo de conexión que tiene con el colector
Lo mismo me equivoco pero este es gasolina el mio es diesel, el codo que se me rajo a mi es parecido al que tiene el vaso de expansión en el video pero más pequeño
Igual en un suministrador hidráulico pueden empatar un latiguillo nuevo. A nosotros en la fábrica nos hacen cualquier cosa a medida.
No, si el codo lleva el conector. Y al final he conseguido un colector de admisión completo con el conducto y todo por 120€ en Polonia
Hoy volviendo del trabajo, me ha salido un mensaje en pantalla: "Sistema sobrecargado volumen mínimo" y automáticamente se me ha bajado el volumen de la radio al 10.
Lo he vuelto a subir y ya, sin mas.
¿A alguien le ha pasado esto alguna vez?
Estos coches modernos de hoy en día....
Lo he vuelto a subir y ya, sin mas.
¿A alguien le ha pasado esto alguna vez?
Estos coches modernos de hoy en día....
