Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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El fallo es de rele de arranque.
Aqui tienes donde estan los reles Post de Maikel
El enlace creo que está por ahí pero ni ideaEl fallo pone que es el rele de arranque, quizas se quedo grabado y por no borrarlo me lo han tumbado otra cosa es el claxon que tambien me falla.
P26E4 - OBD2 Trouble Code
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Los dos son fallos de los relés de la parte delantera donde el foco.
Creo que la información ya la he subido mil veces:
Última edición:
Gracias tambirn a ti Msimon la cuestion es si lo llevo al concesionario si me pondran los mismos o si ya ponen reles estancos.Los dos son fallos de los relés de la parte delantera donde el foco.
Creo que la información ya la he subido mil veces:
Tampoco quiero ir al concesionario de listillo como que se mas que ellos.
No, estancos no creo que te pongan, te pondrán como mucho los de Mopar o el que tengan genérico de Fiat/Alfa. Tampoco es tan grave si te ponen ese, la cuestión es que te van a cobrar 20€ por el relé, más entre 50 y 100 de mano de obra, por una cosa que se tarda dos minutos en cambiar, que puedes hacer tu mismo, y que si pillas el relé de Mopar por eBay te vale 5€.
Tiene que estar Msimon hasta las narices de subir lo de los relés, jajaja. Porque está más que hablado y requetehablado.
Tiene que estar Msimon hasta las narices de subir lo de los relés, jajaja. Porque está más que hablado y requetehablado.
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Los estancos, de los USA, pasan por aduana y tardan más.
Luego en eBay si pones relé Fiat o relé Mopar te salen varios vendedores, es el de color rojo, y ha subido al doble de precio en cuestión de 1 o 2 años. También vale para un apuro, pero el estanco es el Panasonic.
Bueno, se supone que es un elemento de seguridad. Yo veo lógico que sea obligatorio que esté en perfecto funcionamiento, igual que una luz de freno o de cruce
Se supone... Cuando has visto a alguien usar el pito como seguridad y no como sinónimo de "¡payaso dónde vas!"
Me parece a mí que no afecta en nada a la seguridad en caso de accidente.
Yo creo que ni mucho menos debería estar a la altura de una luz de freno o cruce.
Para mí sería una falta leve a reparar antes de un mes por ejemplo, cambiando el reglamento claro...
Hay tantas cosas mal hechas en las ITVs que no por nada cada vez se piensa más que son simplemente otra forma de recaudación más... Porque ves cada chatarra circulando con la pegatina de la ITV pasada...
Mira, aquí usan el claxon como se usa habitualmente:
Que se use a diario para increpar no quita que a veces sirva para evitar accidentes.Se supone... Cuando has visto a alguien usar el pito como seguridad y no como sinónimo de "¡payaso dónde vas!"
Me parece a mí que no afecta en nada a la seguridad en caso de accidente.
Yo creo que ni mucho menos debería estar a la altura de una luz de freno o cruce.
Para mí sería una falta leve a reparar antes de un mes por ejemplo, cambiando el reglamento claro...
Hay tantas cosas mal hechas en las ITVs que no por nada cada vez se piensa más que son simplemente otra forma de recaudación más... Porque ves cada chatarra circulando con la pegatina de la ITV pasada...
¿Cuántas veces has tenido que pitar a alguien que estaba dando marcha atrás y no te ha visto, que se ha empezado a cambiar de carril estando tú en ángulo muerto o viniendo adelantando mucho más rápido, que un peatón se ha puesto a cruzar sin mirar, que uno ha sacado el morro de un garaje invadiendo la calzada porque no puede ver todavía el cruce...?
El claxon evita accidentes, eso es así. A mí me parece más que lógico que sea obligatorio tenerlo operativo. De hecho veo más peligroso no tener claxon que tener una de las tres luces de freno fundidas.
Estoy convencido de que la mayoría de esa veces que comentas, el pito lo accionas después de haber pasado el peligro, cuando el otro se da cuenta de la liada y tú le increpas.
Ahora, vete tú sin luces de freno y cruce de noche, a ver si te hace más falta el pito o las luces.
Si entiendo lo que dices, pero no me parece tan grave como para tirarte la inspección, tu coche en sí mismo no es un peligro rodante por no llevarlo.
Según las estadísticas, casi 4 de cada 10 coches circulan sin la ITV en España. Yo sería el primero en circular sin ella hasta repararlo y poder pasarla. En pandemia ya me tiré 3 meses sin ITV porque no había citas y tuve que seguir usando el coche.
Ir sin luces de freno es una temeridad. Al primer frenado medio fuerte, te dan por detrás fijo.Estoy convencido de que la mayoría de esa veces que comentas, el pito lo accionas después de haber pasado el peligro, cuando el otro se da cuenta de la liada y tú le increpas.
Ahora, vete tú sin luces de freno y cruce de noche, a ver si te hace más falta el pito o las luces.
Si entiendo lo que dices, pero no me parece tan grave como para tirarte la inspección, tu coche en sí mismo no es un peligro rodante por no llevarlo.
Según las estadísticas, casi 4 de cada 10 coches circulan sin la ITV en España. Yo sería el primero en circular sin ella hasta repararlo y poder pasarla. En pandemia ya me tiré 3 meses sin ITV porque no había citas y tuve que seguir usando el coche.
Pero yo comparo con tener solo una fundida y dos funcionando. Me parece menos peligroso que ir sin claxon.
Yo sí he evitado unos cuantos accidentes con el claxon, la verdad. Igual no de vida o muerte, pero sí de chapa. El típico de delante que está en cuesta arriba y se le empieza a caer el coche o el que sale marcha atrás de aparcar en batería y no te ve. O el que en tráfico denso en la m30 empieza a invadir tu carril sin darse cuenta. Y estoy seguro de que no soy el único.
Insisto en que no es cosa de vida o muerte, pero si está justificado que te tiren ITV porque no te funcione un limpiaparabrisas, lleves modelos de neumático distintos en las ruedas de un mismo eje o una luz de freno fundida, yo veo razonable que un claxon muerto suponga lo mismo.
Gracias te doy toda la razon sabia que estaba pero pensaba que la informacion la habia subido Maikelrock y por eso no lo encontre y mira que lo busque despues de pasarme un monton de paginal de este hilo.Los dos son fallos de los relés de la parte delantera donde el foco.
Creo que la información ya la he subido mil veces:
Estaria bien ponerlo en un hilo independiente de fallos alfa indicando codigos de averias que haya dado, ya que en este hilo al final se hablan de un monton cosas como el claxon.
Puedi entender que te tiren para atras la itv por el claxon pero por un rele tendrian que saber que tipo de fallo es si es grave, leve o si es esporadico a ver si van a tirar para atras cualquuer fallo reflejado.
Cuando vaya a la itv ya con los reles cambiados me imprimire la hoja del fallo y se lo dire al jefe de la itv no me parece ni mediio normal aunque se que tendre que pagar los casi 23€.
Coches EURO 5,6 y VI tienen ademas de la prueba de gases de toda la vida una prueba de OBD donde se comprueban todos los DTC registrados en el coche, en el 99% de los coches que se van mal por obd son fallos que se registran en momentos como al cambiar la bateria, un reseteo de los fallos y todo bien, por eso es muy importante ir a la ITV con la centralita recien resetada. El claxon es un fallo grave, por supuesto, otra cosa es que lo perdonemos a veces
Cuando lo estuve buscando, encontré una empresa aquí en España, sino recuerdo mal, (sed benevolentes conmigo, que estoy malito) que eran también sellados, pero el precio era más alto. En alguna ocasión, hace años desmonte un relé y la verdad es que hacerlo estanco, sino lo fuera, es la cosa más fácil del mundo, hay un montón de formas de sellarlos.No, estancos no creo que te pongan, te pondrán como mucho los de Mopar o el que tengan genérico de Fiat/Alfa. Tampoco es tan grave si te ponen ese, la cuestión es que te van a cobrar 20€ por el relé, más entre 50 y 100 de mano de obra, por una cosa que se tarda dos minutos en cambiar, que puedes hacer tu mismo, y que si pillas el relé de Mopar por eBay te vale 5€.
Tiene que estar Msimon hasta las narices de subir lo de los relés, jajaja. Porque está más que hablado y requetehablado.
La cosa es que al compañero lo han tirado atrás por un error a cuenta del relé de arranque.Coches EURO 5,6 y VI tienen ademas de la prueba de gases de toda la vida una prueba de OBD donde se comprueban todos los DTC registrados en el coche, en el 99% de los coches que se van mal por obd son fallos que se registran en momentos como al cambiar la bateria, un reseteo de los fallos y todo bien, por eso es muy importante ir a la ITV con la centralita recien resetada. El claxon es un fallo grave, por supuesto, otra cosa es que lo perdonemos a veces
Si cada vez que te salta un fallo como en este caso no relacionado con emisiones ni dispositivos de seguridad, sino un error que como mucho lo que te hace es darle varias veces al botón de arranque...no entiendo cómo eso puede ser motivo de tirar atrás.
Lo veo absurdo, que no se discrimine entre errores.
Y más aún por errores no presentes en el cuadro. El coche ha podido dar un error, estar solucionado y quedar registrado. Se va a poner imposible el asunto.
Última edición:
Hay una especie de silicona/gelatina(epoxi) que se usa para hacer circuitos estancos , sería simplemente inundarlos en ella. Aunque habría que ver los márgenes térmicos
Haz una prueba, que te reseteen la centralita, en Vergimovil te lo harán, si no aparece más el fallo te pasará ITV, pero si sigue fallando el claxon será difícil, también te queda la opccion de comprar uno o dos y cambiarlos, sean como sean, para pasar ITV, porque normalmente suelen tardar en enviarlos.
También tienes la opción de pedírselos a @DavidGT147, el suele tener reles.
Efectivamente, saltan errores que se quedan registrados, DTCS por mil cosas diferentes y que no afectan en nada... pero es lo que hay, ir siempre con la centralita reseteada, que se puede hacer muy facil con el alfaobd, y listo
Yo he pedido hoy 10 reles, 63 pavos con el envio y pago de aduanas.....por si acaso ahi los tengo