Puede ser pero que falle la junta, se afloje la bomba de aceite, peten casquillos de cigueñal/biela con 80.000 km... No debería ser normal en ninguna marca y más con los precios que tienen hoy en día, sea dacia o porsche
Ya os iré comentando cómo llevo la disputa con Alfa Romeo, pero como os dije, la cosa no se queda ahí. Gracias.
Es que hasta eso lo admito. El Stelvio, en 5 años, me ha dado cero fallos. Que un producto tecnológica e industrialmente tan complejo hoy día como es un automóvil tenga averías, cabe dentro de lo posible e incluso probables. Pero la marca ha de asumir su responsabilidad cuándo la avería sea imputable a un problema de fabricación o diseño. En una de mis "conversaciones" con atención al cliente de Alfa por mi avería de motor y viendo que se ponían de perfil, les dije que estaba en diversos foros de propietarios y usuarios de vehículos de la marca y si no me solucionaban satisfactoriamente el problema, iban a tener un claro coste reputacional. Les daba igual. No lo entiendo. Simplemente con que dos personas que estuvieran pensando comprar un Alfa Romeo, a raíz de mis comentarios aquí o en conversaciones y sólo por relatar mi experiencia con hechos objetivos, sin cargar las tintas ni difamar a la marca, desistan de comprarlo, a la marca le perjudica más económicamente que asumir completamente el cambio del motor. Y no lo hacen porque estadísticamente saben que les compensa, porque no todo el mundo está dispuesto a llegar hasta el final defendiendo sus derechos. Por si este foro lo leen desde Alfa, si finalmente están dispuestos a asumir su responsabilidad, tampoco tendré inconveniente y difundirlo, que aunque tarde y a destiempo, afrontaron su obligación.
No lo veo igual ni por asomo. Este foro no es ni un 5% de representativo vs la totalidad de Alfas del mercado.
+100000
Lo próximo coche gasolina posterior a 2006 para tener etiqueta C al menos, y a tomar viento.... lo tengo clarísimo!
Pues desde el primer 2.0 jtdm montado en los 159 allá por 2009-2010 después de haberse detectado el fallo podrían haberlo corregido en los modelos más actuales, no que después de saber el fallo y haberse dado en un montón de coches y modelos con el mismo motor como el insignia y demás han seguido con el mismo sistema y la misma junta, y encima en muchos casos ni se han hecho responsables.
¿ Y no te pareció extraño ? No sé , las posibilidades de que a ti no se te encendiera el aviso de presión de aceite en 5 años y a ellos nada más coger el coche igual son de menos de 1 entre 2000
Supongo que en el procedimiento de ver el origen te comentarían que tenían que desmontar medio coche para quitar el carter y ver si descubrían el origen de ese aviso de 196 segundos tras 5 años
Esta claro que lo importante es la confianza que uno tiene en su taller , yo es que soy muy desconfiado
En fin , te deseo que consigas que se hagan cargo tanto la marca como el taller que fielmente depositaste la confianza de hacer todos los mantenimientos
Suerte
Pues andamos todos con la misma cantinela: quizás el Alfa que ahora tenemos sea el último Alfa que tengamos.
Y no por falta de amor a la marca, o por que dejen de gustarnos sus coches.
En mi caso, simple y llanamente es por que tras comprar el Giulia y hacerme a la idea que tengo que ir y venir ciento y pico km al servicio oficial, en un próximo coche, esto no va a ser así.
Y máxime cuando ves que el servicio no sólo no mejora, sino que va para atrás.
Y en mi caso, de momento, no hay objeción.
El 147 ha cumplido 22 años de fieles servicios y voy a darle un repaso para mantenerlo en uso otra temporada.
Pero si tuviera que sustituirlo ahora mismo, ni Junior ni Tonale ni nada de Stellantis, y eso que un Avenger podría valer.
Me tira buscar un Giuletta de segunda mano, pero cúal?
A partir de cúando?
Nada de 2.0 jtd, por supuesto.
Y no por falta de amor a la marca, o por que dejen de gustarnos sus coches.
En mi caso, simple y llanamente es por que tras comprar el Giulia y hacerme a la idea que tengo que ir y venir ciento y pico km al servicio oficial, en un próximo coche, esto no va a ser así.
Y máxime cuando ves que el servicio no sólo no mejora, sino que va para atrás.
Y en mi caso, de momento, no hay objeción.
El 147 ha cumplido 22 años de fieles servicios y voy a darle un repaso para mantenerlo en uso otra temporada.
Pero si tuviera que sustituirlo ahora mismo, ni Junior ni Tonale ni nada de Stellantis, y eso que un Avenger podría valer.
Me tira buscar un Giuletta de segunda mano, pero cúal?
A partir de cúando?
Nada de 2.0 jtd, por supuesto.
Tal cual, y además que sólo están hablando de unos casquillos de biela gastados como justificación para cambiar un motor entero. Digo yo que si esa es la solución, tiene que haber más daños o desgaste que, de entrada, no están diciendo.
Si vas a por un Giulietta, yo de ti miraba los 1.6JTD o los 1.4TB y no descartes los Fiat, que esos tienen mucho más recambio y están muy bien terminados, he probado el Tipo (he tenido un Bravo y conducido mucho tiempo un Stilo) y me parece un coche muy bien hecho, muy estable y con muchos extras a un precio muy competitivo.
Salu2
Bueno, yo tanto como eso no, muchos años para un coche.
Ahora con el Megane estoy encantado, consumo de 3 litros, tengo tres S.O. a menos de un radio de 10km de mi casa y de momento todo alegrías; con el 159 no me quejo, me va bien, pero ahora que tengo que arreglar el lavafaros una pieza que costaba 25€ hace un par de años, ahora no existe más que en Italia y UK y piden la de dios.... miedo me da el día que haya algo más jodido.
Salu2
Más reparar y menos cambiar piezas, pero claro, ya casi no quedan mecánicos con auténtica profesión, hay muchos listillos cambiapiezas, pero quien se atreve a reparar una bomba de aceite con garantias? a modificar una pieza para mejorarla? o incluso a fabricar una pieza? Sólo esos son auténticos mecánicos.
Yo jamás hubiera cambiado esa bomba de aceite, por mucho que lo diga un boletin de Alfa Romeo. La hubiera reparado y mejorado en lo que viera que puede dar problemas.
Por cierto...pregunta desde el desconocimiento.
La famosa junta que pongo en el enlace...¿se puede cambiar en cualquier momento o hay que aprovechar el cambio de filtros y aceite mejor para realizarlo?
La famosa junta que pongo en el enlace...¿se puede cambiar en cualquier momento o hay que aprovechar el cambio de filtros y aceite mejor para realizarlo?
Hay que quitar el cárter, con lo cual el cambio de aceite tendrás que hacerlo si o si, salvo que lo recojas en un cacharro y le metas otra vez el mismo, cosa que yo no haría. Ya que se quita cárter y se saca hasta el último resto, qué mejor momento para un llenado limpito limpito.
La puedes cambiar en cualquier momento, pero si te coincide con el cambio de distribución pues te ahorraras mano de obra y si te toca cambio de aceite también pues mejor.Por cierto...pregunta desde el desconocimiento.
La famosa junta que pongo en el enlace...¿se puede cambiar en cualquier momento o hay que aprovechar el cambio de filtros y aceite mejor para realizarlo?
Pero vamos visto lo visto si te da fallo cambiala inmediatamente y si no programa el cambio.
Y añado , que esa junta del enlace es para los modelos Q4, es la misma que le he puesto al mio.
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