Pues si, los del pudretech y adblue han presentado una bonita
Aditivo para el aceite que se recomienda en algunos posts de Alfistas. Destaca por su fórmula de última generación que protege el motor a tope: reduce la fricción, ayuda a mantenerlo limpio y, de paso, optimiza el consumo de combustible.
Tengo una duda acerca de cambiar la junta.
¿es necesario soltar la distribución para cambiar la junta?¿no se puede sacar y meter el carter sin tocar la distribución?
me ha parecido ver en los videos que se puede hacer la operación sin tocar distribución. ¿estoy equivocado?
Saludos.
¿es necesario soltar la distribución para cambiar la junta?¿no se puede sacar y meter el carter sin tocar la distribución?
me ha parecido ver en los videos que se puede hacer la operación sin tocar distribución. ¿estoy equivocado?
Saludos.
En los trasera no hay que hacer nada.
En los Q4 soltar la transmisión delantera.
La distribución no tiene nada que ver.
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Iba a decir lo mismo, ya hacía que no os leía y... lo siento mucho @Shackleton !
Te deseo mucha suerte y ánimo para seguir hasta el final , porque eso NO es normal, y tú caso es de auténtica "traca"!
...en mi experiencia ya tengo 2 casos cercanos , (mi MiTo 1.6jtdm del 2008 , se la cambiamos hará un año +- con 210.000kms+-)
Recientemente y de forma casual, mi hermano me comentaba que le salía el mensaje en su Delta III 1.9 twinturbo 190, (del 2010 con 180.000kms +-) evidentemente le dije que lo cambiara cuanto antes... que era de vital importancia!... no pudo conseguir la de aluminio y puso una plástica, al parecer la de origen estaba deformada y cuarteada.
En mi trabajo tengo 2 compañer@s con Giuliettas 1.6 y 2.0 , y como no, ya están avisados.
PD: no es de extrañar la cantidad de despieces de MiTo y Giulietta con rotura de motor (no accidentados) ...El 1.3 con la cadena tampoco corría mejor suerte.
No lo verán nuestros ojos.
A la que vuelva de la playa le toca la revisión al coche y aprovecharé para cambiar la junta, que lo iba a haber hecho en navidades pero las cosas del directo no me han dejado.
Salu2
Este kit de limpieza para coche incluye varios de los productos estrella de la marca Rain-X, un cuidado total del vehículo a buen precio y sobre todo calidad de esta conocida firma.
Sólo si cambias o sacas la bomba para revisar los tornillos que se aflojan.
El que lleve idea de cambiar la junta , para mi ....sería imprescindible la revisión de los tornillos internos de la bomba ,pues solo se puede hacer quitado carter y ya sabemos el jaleo que conlleva y leído lo leído en muchos casos se debe a ello ( comprobado en algunas unidades )
Filtro de aceite que se obstruye por no ser cambiado cuando se debería cambiar ( sospechosamente influyente)
junta de la chupona que se endurece o acartona de la bomba de aceite ( posiblemente afectada con el paso del tiempo y el uso )
Última edición:
Hola,alguien de valencia con ese problema?es por saber de algun taller de valencia o alrededores con experiencia en esa averia para tenerlo en cuenta,gracias.
Yo cuando cambié la Junta de la bomba de aceite por la Junta metálica no tenía conocimiento de lo de los tornillos que se aflojan y eso no se miró espero que no haya problemas de todas formas en el primer fallo que me salga de baja presión de aceite voy al taller sabiendo lo que hacer
Este kit de limpieza para coche incluye varios de los productos estrella de la marca Rain-X, un cuidado total del vehículo a buen precio y sobre todo calidad de esta conocida firma.
Para mi que ... la solución de los problemas de presión de aceite no es la misma para todos , a unos les vendrá por los tornillos flojos de la bomba , a otros por obstrucción del filtro de aceite , también estarán los de la junta de la chupona y a los más despistados por no mantener el nivel ni la calidad del aceite
En fin .... que cada uno realicé la operación que estime oportuna
Mi consejo sería ir de menos a más , de menos ...nivel , aceite y el filtro de aceite a más... junta y verificación de tornillos en bomba
Si ... me he quedado calvo con este pensamiento iluminado por mi serenidad ... pero no ahora ... hace mucho tiempo ya
¿Entiendo que en el manual tracción trasera (Giulia) hay hueco para desmontar el carter?
Sí es así y no hace falta quitar distribución y se puede ver el tema de la junta y verificar la bomba reapretando con su par y loctite pues estaría resuelto el problema de la presión de aceite.
Sí es así y no hace falta quitar distribución y se puede ver el tema de la junta y verificar la bomba reapretando con su par y loctite pues estaría resuelto el problema de la presión de aceite.
La bomba si la desmontas es con la distribución fuera. Lo demás, con estrecheces pero se puede.
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El que tenga el sistema de junta-sello de goma entre bomba aceite y tubo aspiración, tendrá tarde o temprano esa junta en mal estado, endurecida y que ya no hará sello correctamente y aspirará aire además de aceite, además de descargarse el circuito de aceite al cárter al estar parado y en los primeros instantes al arrancar el motor, estar la parte alta sin lubricación. Eso pasará tarde o temprano (mas temprano que tarde según vamos conociendo casos) porque es a lo que está abocado ese sistema con esa junta. No se salvará ni uno.
Aditivo para el aceite que se recomienda en algunos posts de Alfistas. Destaca por su fórmula de última generación que protege el motor a tope: reduce la fricción, ayuda a mantenerlo limpio y, de paso, optimiza el consumo de combustible.
El diésel es obra del maligno
Sangre en la tierra
Fuego en el cielo
Es el principio del fin
En el momento que entra en el taller, pensaba que le habían puesto una pala quitanieves
El diésel no es obra del maligno, tengo tres coches y los tres diesel, dos de ellos Alfa Romeo, un 147 1.9 8v y un 159 2.0, en este sufrí el mensaje de fallo de presión insuficiente de aceite y al cual le cambié junta de goma por la metálica.
Obra del maligno es ese sistema de conexión de bomba de aceite con tubo de aspiración a través de junta de goma, que es un sistema parte motores.
Estimado @MAIKELROCK.
Sabias suelen ser tus deducciones como no podría ser de otra forma, pero el trasfondo del tema de la mierdajunta, es que aunque no sea la única causa y que haya como bien dices un orden de más fácil a menos fácil de arreglar, dicha junta se termina degradando, y se están viendo casos más tempranos y casos más tardios.
Y lo grave de ese fallo en el cuadro, es que cuando sale YA se ha producido o se está produciendo una falta de lubricación. Por ello, no es mal momento aprovechar el cambio de distribución para acometer la operación, comprobando de paso la tornillería de la bomba de aceite.
A los aquí presentes, se les da por descontado un cierto nivel en el mantenimiento de sus coches, tanto a nivel de filtro como de nivel de llenado del mismo o reclamación inmediata en caso de mala puesta a nivel.
Aquí especialmente se cumple aquello de es mejor prevenir que curar, y no esperar a que salga el fallo por algo relativamente sencillo de atajar.
Motor nuevo con mano de obra se va a unos 14000€, salvo que la marca, pelea previa, ponga pasta.
Todo con la calma necesaria y sin entrar en pánico por supuesto.
Sabias suelen ser tus deducciones como no podría ser de otra forma, pero el trasfondo del tema de la mierdajunta, es que aunque no sea la única causa y que haya como bien dices un orden de más fácil a menos fácil de arreglar, dicha junta se termina degradando, y se están viendo casos más tempranos y casos más tardios.
Y lo grave de ese fallo en el cuadro, es que cuando sale YA se ha producido o se está produciendo una falta de lubricación. Por ello, no es mal momento aprovechar el cambio de distribución para acometer la operación, comprobando de paso la tornillería de la bomba de aceite.
A los aquí presentes, se les da por descontado un cierto nivel en el mantenimiento de sus coches, tanto a nivel de filtro como de nivel de llenado del mismo o reclamación inmediata en caso de mala puesta a nivel.
Aquí especialmente se cumple aquello de es mejor prevenir que curar, y no esperar a que salga el fallo por algo relativamente sencillo de atajar.
Motor nuevo con mano de obra se va a unos 14000€, salvo que la marca, pelea previa, ponga pasta.
Todo con la calma necesaria y sin entrar en pánico por supuesto.
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