Bueno, eso por descontado, ya todo es cambiar, que en cierta manera tiene su lógica por lo que comentas de las garantías.
En mi caso, esa pieza hay que ponerla nueva al 99%, he visto otras piezas de otros modelos y quizás haciendo un empalme me pueda valer porque el mecanismo es idéntico por dentro, pero la medida y distancia de los tubos varía, pero al tratarse de tubos flexibles, pues se puede apañar algo.
Salu2
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Muchas gracias.Oil Pump Pickup Pipe Seal O-Ring for Fiat Alfa Romeo Jeep Lancia 1.6 2.0 2.2 JTD | eBay
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Yo creo que es un diseño erróneo, no de Alfa, sino de FIAT y GM Diesel. Sin mala intención, puro diseño ingenieril, esperando que dure la vida completa del motor
Pero que por tema probablemente de costes se ha hecho en un plástico que seguro podría ser de mejor calidad o en acero que seguro que se ha desechado por un tema de costes/montaje.
Opel lo corrigió en su gama de motores CDTI (cuyo origen de diseño es el mismo), pero FIAT/ALFA no.
Recordar que este diseño lo llevan los 1.6/2.0 CDTI (sólo hasta 2013 aprox.) y los 1.6/2.0/2.2 JTD y el 1.75 TBI.
Por lo que se lee dónde más falla es en los 2.0 CDTI/JTD y sobre todo 2.2 JTD. Supongo que por ser motores más grandes y haber mayor caudal de aceite. Pero eso es una suposición mía.
Corrigió la junta gm y la lío poniendo 3 cadenas de distribución a las que le falla un tensor hidráulico... +-1800 euros la broma. Dos compañeros de trabajo tienen el 1.6 cdti de 136cv, y a los dos les ha pasado. Me quedo con mi 1.6 jtd que le metí la junta y a correr.
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De estas (cagadas) hay varias en el mercado. Te pones a hacer una lista y no acabas.
Yo lo veo como tú, 2.2 JTD y junta cambiada, la pena no haberla cambiado antes (lo hice con 102.000 kms).
Aprovecha cuando hagas distribución o aunque no toque, yo no lo dejaria. Está bastante ya hablado que cuando avisa, ya va siendo algo tarde. El tuyo es trasera y es sólo quitar el cárter. Los Q4 lo tienen mucho más jodido porque el eje atraviesa el cárter. Una broma vaya.Pues leyendo el tema yo con el 150 súper diésel con 7 años y 10000 km y aun no me a salido ese fallo ,toco madera pero por ahora todo correcto solo un par de fallos insignificante y el coche va perfecto
Si ... esta más que hablado .. ya ha sido acusada , juzgada por el jurado popular y condenada la maldita junta de la chupona y encima ella tan fresca ... sin aparentemente verse mal o afligida
Y eso que se siguieron cometiendo crímenes una vez sustituida
He podido leer todas las declaraciones desde que se abrieron los casos ...
Por lo tanto llamo a declarar a ...
Por un crimen prematuro ...a La bomba del aceite de los tornillos del interior flojos
Por un crimen perezoso ... a esos filtros de aceite saturados por no ser cambiados
Por un crimen sin perdón .... a esa falta de nivel de aceite
Por un crimen de puro envejecimiento ... a la maldita junta de la chupona , que tendrá que ser igualmente sustituida si se tiene que sacar el carter , por ser esta un culo de mal asiento difícilmente colocada bien , por lo que se procederá a poner la de aluminio
De momento no soy victima y seguiré viviendo y disfrutando de mi maquina sin quitarme el sueño , si ... igual soy un poco raro por no entrar en pánico en una estampida , yo mismo me hago mis mantenimientos escrupulosamente , utilizo el mejor aceite posible , cambiándolo cada año junto con su filtro de aceite , mantengo el nivel de aceite optimo y eso que me cuesta verlo de lo limpio que está como si de aceite virgen sin refritos se tratara , no le hago hacer abdominales a la bomba ni ejercicios innecesarios desactivando el Star-Stop y cuando llegue el momento si llega , en el que me aparezca con todo esto el mensaje de presión baja ... pues eso ya sabré como actuar ... llevándolo a un taller de confianza para sacar el carter , apretar los tornillos flojos o sustituir bomba y cambiar la maldita entre las malditas junta de la chupona
Y eso que se siguieron cometiendo crímenes una vez sustituida
He podido leer todas las declaraciones desde que se abrieron los casos ...
Por lo tanto llamo a declarar a ...
Por un crimen prematuro ...a La bomba del aceite de los tornillos del interior flojos
Por un crimen perezoso ... a esos filtros de aceite saturados por no ser cambiados
Por un crimen sin perdón .... a esa falta de nivel de aceite
Por un crimen de puro envejecimiento ... a la maldita junta de la chupona , que tendrá que ser igualmente sustituida si se tiene que sacar el carter , por ser esta un culo de mal asiento difícilmente colocada bien , por lo que se procederá a poner la de aluminio
De momento no soy victima y seguiré viviendo y disfrutando de mi maquina sin quitarme el sueño , si ... igual soy un poco raro por no entrar en pánico en una estampida , yo mismo me hago mis mantenimientos escrupulosamente , utilizo el mejor aceite posible , cambiándolo cada año junto con su filtro de aceite , mantengo el nivel de aceite optimo y eso que me cuesta verlo de lo limpio que está como si de aceite virgen sin refritos se tratara , no le hago hacer abdominales a la bomba ni ejercicios innecesarios desactivando el Star-Stop y cuando llegue el momento si llega , en el que me aparezca con todo esto el mensaje de presión baja ... pues eso ya sabré como actuar ... llevándolo a un taller de confianza para sacar el carter , apretar los tornillos flojos o sustituir bomba y cambiar la maldita entre las malditas junta de la chupona
No sé si resumir el texto con un "para presumir hay que sufrir" (sin acritud)
Es mucho más fácil el resumen. " para tener un Giulia hay que valer "
Si... exactamente
Te recomiendo que no tengas amigos, olvídate de novia o mujer ...hijos ni nombrarlos, moto mucho menos y sobretodo no salgas de casa y menos de noche pues solo verás los disgustos que te da la vida perdiéndote las satisfacciones
Tranquilo, monto en moto hace + de 30 años jeje aunque a ninguna se le fué la bomba de aceite... del resto no hace falta ni conducir para entenderlo.
Cualquier coche vale para disfrutar cuando va bien, y para tener disgustos cuando falla... Dicho esto, el que no ha disfrutado de un Giulia/Stelvio no sabe, pero ni se imagina, ni remotamente, lo que se pierde... 
Tengo un 147 y un 159, espero algún día tener un Giulia o un Stelvio lloro porque soy un tieso!!!Cualquier coche vale para disfrutar cuando va bien, y para tener disgustos cuando falla... Dicho esto, el que no ha disfrutado de un Giulia/Stelvio no sabe, pero ni se imagina, ni remotamente, lo que se pierde...
Le pongo la junta de aluminio y a correr.
¿10.000 km sólo en 7 años? Habrás querido decir 100.000 supongo.Pues leyendo el tema yo con el 150 súper diésel con 7 años y 10000 km y aun no me a salido ese fallo ,toco madera pero por ahora todo correcto solo un par de fallos insignificante y el coche va perfecto
Si tienes un 2.2 programa la sustitución de la junta por la metálica, no respete al fallo.
Esta si no es Q4:
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Llevaba tiempo sin entrar por aquí y vaya gracia el compañero de los 8900€ en un coche de 5 años y 85000 kms mantenido en la red y la maravillosa respuesta de la marca.
Con 196 segundos sin presión no se cizállan unos casquillos, me parece muy extraño y más sin dar aviso.
La marca con esto está quedando en un lugar pésimo, les cuesta asumir este tema y crear una campaña de revisión más sabiendo que las bombas se les sueltan tornillos y las juntas se acartonan , mal muy mal por ellos
Con 196 segundos sin presión no se cizállan unos casquillos, me parece muy extraño y más sin dar aviso.
La marca con esto está quedando en un lugar pésimo, les cuesta asumir este tema y crear una campaña de revisión más sabiendo que las bombas se les sueltan tornillos y las juntas se acartonan , mal muy mal por ellos
Con Alfa Romeo como marca están todas las esperanzas perdidas ya.
Deberían hacer una denuncia conjunta por el problema ocasionado por la junta.