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Una pregunta, cuando cambiaste el regulador y la chupona, te seguía dando el fallo inmediatamente?
A ver es que yo después de todas las reparaciones que le hecho, luego el fallo ha tardado como unos 7.000km en salir, ya el aceite algo sucio.
Una vez mi marido cambió el filtro de aceite sin cambiar el aceite y dejó de dar el fallo, pero no llegó a tantos kms, y el filtro del aceite sale muy duro, así que creemos que debe ser algo del filtro que se endurece, porque al cambiar el filtro solo el fallo salió mucho antes.
Vamos a pedir en este cambio de aceite la tapa del filtro por cambiar algo más.
Estaría bien saber los cambios de aceite+filtro que ha hecho en ese periodo, los recorridos que hacía el coche y el aceite que ha llevado.
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Me temo que por mucho que cambies el aceite cada 200 horas o 10.000 km saldría casi igual.
Sí pero listemos los problemas en órden:
Cuando nunca hubo problema y comienza el aviso de presión de aceite:
1 Lo más fácil: Cambiar la tapa del filtro, filtro nuevo y aceite nuevo.
2 Si no funciona... chupona, y ya que desmontamos... comprobamos tornillos de la.bomba, electroválvula...(se puede anular o cambiar)
3 si todo esto no funciona... hay que mirar casquillos de biela y cigueñal, cuando están mal afectan a la presión de aceite... esto nos lleva al punto que tal vez es mejor cambiarlo todo si tenemos el problema del punto 2...
Total que si yo, en un ataque de locura compro un 2.2... con + 100.000 km sí o sí tengo que desmontar todo y hacer
a distribución
b bomba nueva
c chupona
d casquillos biela+ciguenal
e dejar fija bomba aceite (anular, reprogramar)
Tareas que merecen la pena en un.clásico, coche de tu abuelo o padre (por cariño) o alguno de inversión y para de contar....
Y ya pagar de oferta 45k por uno nuevo sabiendo el.fallo de diseño...
Hola, podrias decirme porque hay que cambiar la tapa del filtro? que es lo que se da;a o sucede?
Gracias
La verdad es que desde que te leo, lo único que puedo hacer es envidiar tu santa paciencia con el coche...
Desde cuando lo habría mandado yo ya a hacer puñetas... Suerte!
Alucino que te vuelva a salir el mensaje después de cambiar bomba y junta, ya uno no sabe qué pensar. Hasta ahora estaba convencido de que con esas dos sustituciones se "garantizaba" la solución.
Ánimo y suerte.
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O que se hayan aflojado los tornillos de la bomba.
O que la nueva junta la hayan montado pisada o con un pellizco.
O que efectivamente haya daños en casquillos y demás por todas las veces que ha saltado el aviso.
Ya hubo aquí un compañero que le saltó moviéndolo el del taller, la primera vez, y le desmontaron el carter, había daños, y motor nuevo.
O que la nueva junta la hayan montado pisada o con un pellizco.
O que efectivamente haya daños en casquillos y demás por todas las veces que ha saltado el aviso.
Ya hubo aquí un compañero que le saltó moviéndolo el del taller, la primera vez, y le desmontaron el carter, había daños, y motor nuevo.
Yo la verdad que compré el stelvio con 92.600km.
Me salto el aviso aparcado en la cochera en cuesta con el morro hacia arriba, nunca me salto en carretera ni estando parado en plano o mínima cuesta.
Hice distribución y ya me lié y cambié bomba y la junta de la chupona, puse la metálica y bomba nueva.
De esto hace 3 meses y 3k km y sin problemas. La bomba que se quitó estaba bien y con los tornillos apretados, peor ya lo hice todo por prevenir.
Lo volví a dejar en la coche y sin problemas.
Me salto el aviso aparcado en la cochera en cuesta con el morro hacia arriba, nunca me salto en carretera ni estando parado en plano o mínima cuesta.
Hice distribución y ya me lié y cambié bomba y la junta de la chupona, puse la metálica y bomba nueva.
De esto hace 3 meses y 3k km y sin problemas. La bomba que se quitó estaba bien y con los tornillos apretados, peor ya lo hice todo por prevenir.
Lo volví a dejar en la coche y sin problemas.
Debiste desmontar y mirar el casquillo más alejado de la bomba para asegurarte...
Ya que tienes la bomba antigua desmonta el regulador y lo conectas a la clema de la bomba nueva y así anulas la baja presión para siempre.
Claro, el aviso sale cuando está por debajo de 1bar... vamos que tiene 0 presión...
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