isobuster16 dijo:
A mi me rasca siempre que arranco el coche y está frío, lo que hago es meter 3º y luego 4º, y una vez hecho eso ya meto sin problemas la marcha atrás
piezas que se estropean de los 147
- Autor nispero
- Fecha de inicio
A mi me rasca siempre que arranco el coche y está frío, lo que hago es meter 3º y luego 4º, y una vez hecho eso ya meto sin problemas la marcha atrás
David Mata dijo:
Es que muchas veces me suena aparcando y la gente de alrededor te mira como si no supieras cambiar de marcha :
;DMañana probaré lo de meter 3a y 4a antes
Según tengo entendido, el lubricante del cambio de marchas está comunicado con el aceite del coche. Si el coche tiene el aceite gastado o ha perdido sus propiedades, el cambio se ve afectadoisobuster16 dijo:David Mata dijo:
Es que muchas veces me suena aparcando y la gente de alrededor te mira como si no supieras cambiar de marcha :
Mañana probaré lo de meter 3a y 4a antes
semprealfa dijo:Según tengo entendido, el lubricante del cambio de marchas está comunicado con el aceite del coche. Si el coche tiene el aceite gastado o ha perdido sus propiedades, el cambio se ve afectadoisobuster16 dijo:David Mata dijo:
Es que muchas veces me suena aparcando y la gente de alrededor te mira como si no supieras cambiar de marcha :
Mañana probaré lo de meter 3a y 4a antes
Pues en el mio no creo que sea eso, ya que el aceite tiene unos 2500 km solo
Estoy seguro que la redacción no es lo más exacto que hay pero si tienes dudas pregunta en algún conce.Lawson dijo:
Gracias por tu sabia aportación, campeón.
semprealfa dijo:
Yo no tengo ninguna duda, el que las tiene es usted, y si no las tiene, debería de tenerlas por que se ha demostrado que es usted "un verdadero experto" en la materia...
¿Con cual dice usted que se conecta el aceite de el carter?¿Con la caja de cambios de marcha atrás?
Debería usted aprender un poquito antes de decir la estupidez que dijo, si no sabe de lo que habla es mejor que no hable de ello.
Debería de saber que no existe caja de cambios de marcha atrás, si no que en una misma caja de cambios se encuentran todos los engranajes necesarios, tanto para las marchas hacia delante como la de atrás y que las cajas de cambios no están conectadas al carter de el motor en ningún caso, ya que las cajas de cambio usan aceites de diferente graduación ( Valvulinas 75w-80/90 y líquido de dirección Dexron II/III) que no tienen absolutamente nada que ver con el aceite de el motor.
El problema de el amigo isobuster16 viene por otro lado, lo más seguro que venga por un desajuste en el barillaje de la caja de cambios o valvulina degradada, pero si fuera esto último rascarían más marchas y no solo la marcha atrás.
Por favor, antes de decir estupides infórmese un poquito al respecto, y si esa estupidez que usted soltó se la dijo un mecánico de el servicio técnico (Cosa que dudo bastante a no ser que se estuviera quedando con usted) yo de usted cambiaría de servicio técnico inmediatamente y sin persarlo un segundo...
Un saludo.
PD: Veo que su educación brilla por su ausencia...
Estimado señor Lau-son, le insisto que pregunte a un conce al respecto y le confirmarán los problemas de lubricación de los cambios del ciento cuarenta y siete osease uno cuatro siete o también conocido como 147.Lawson dijo:
Yo no he ido de experto, no lo soy ni lo quiero ser, simplemente expreso algo que se me informó en su momento. Perdón si ho he usado las palabras correctas, si ahora mismo pudiera volver a postear utilizaría palabras como 'junta de trócola' o la famosa 'trompa de eustaquio' que como todo el mundo sabe se conoce vulgarmente como claxon o pito (ojo no confundir con silbato).
pd: no me llame de usté que soy muy joven para mis 15 añitos.
Muchísisimas gracias / Saludos / abrazos
Haya paz señores respecto al tema en cualquier coche se llame como se llame 147, Seat 124 o Mercedes 600 SL el motor lleva su aceite y la caja el suyo ni se mezclan, ni se juntan es mas si pones aceite 10-40 a una caja por su fluidez se saldria por los diferenciales y griparia la caja y al reves un 75 - 90 con valvulina en el motor por su densidad (y la valvulina) no lubricaria y reventaria camisas y segmentos ademas de joder los asientos de valvulas, salu2
respecto al tema en cualquier coche se llame como se llame 147, Seat 124 o Mercedes 600 SL el motor lleva su aceite y la caja el suyo ni se mezclan, ni se juntan es mas si pones aceite 10-40 a una caja por su fluidez se saldria por los diferenciales y griparia la caja y al reves un 75 - 90 con valvulina en el motor por su densidad (y la valvulina) no lubricaria y reventaria camisas y segmentos ademas de joder los asientos de valvulas, salu2
Yo tengo entendido que rasca por la ausencia de sincronizador para la marcha atrás. La solución es, o esperar a que el coche este 100% parado (si el coche se mueve hacia delante y metes la marcha atrás, rasca) o meter otra marcha antes, como ha comentado el compañero David Mata (es lo que hago yo, pero supongo que es lo mismo y mientras metes la anterior marcha se ha detenido el coche ;D).
Me pasó hace tiempo que en invierno cuando caía una helada la marcha atrás no entraba de ninguna manera, sin embargo el resto de marchas si lo hacía. Cada mañana que veía nevar ya sabía que me tenía ir en metro jajaja. En el taller me lo solucionaron ajustando el varillaje
humada dijo:
A mi me pasa algunas veces cuando quiero salir de un aparcamiento y meto marcha atrás después de arrancar, pero si hago el amago a primera, por ejemplo, ya entra bien marcha atrás, asi que no le doy más vuelta de hoja. Es una marcha sin sincronismo y de ahi que se haga notar de vez en cuando.
Bosco dijo:
De momento llevo unas dos semanas que antes de poner la marcha atras, pongo 3a y 4a como dijo un forero y no me ha rascado nunca más! ;D
Servidor!!!!! A mi no me rasca nunca porque hago eso
Confirmo que fuiste tú, que antes no me acordava de tu nick hahaha