La verdad es que es el primer problema que tiene después de 7 años, pero es que se para en cualquier sitio, no es todos los dias pero es incluso peligroso.
Giulia SE PARA!
- Autor MonGiulia
- Fecha de inicio
Sí solo fuese en este coche. La vulnerabilidad existe de siempre en todos
https://www.motorpasion.com/tecnolo...forma-robar-coches-dos-minutos-a-traves-faros
Si como creo has leído este hilo con atención, no me queda duda alguna de que la batería tiene el 99’9% de probabilidades de ser la responsable de los problemas que tienes, creo que no te debería faltar tiempo para sustituirla, y en mi opinión, solo en mi opinión, por una cuestión de evitar malos ratos, buscar una de mayor tamaño, que podrás comprobar que cabe sin ningún problema, y que solo esa pequeña cantidad mayor de potencia, te librará de estos problemas y te proporcionará sobre todo tranquilidad.
Pues yo tuve la batería kaput durante un par de dias, hasta el punto que al arrancar, el motor de arranque giraba lento y saltaban los fallos. Pero una vez en marcha, el coche nunca se me paró...
De hecho, si andaba un poco con el coche, cargaba algo y volvía a arrancar bien...
Pero ya al dejarlo en el garaje parado toda la noche, al día siguiente ya no arrancaba...
Pero repito, una vez el coche arrancaba, aunque fuese con dificultad, podía circular sin problemas que no se paraba...
De hecho, si andaba un poco con el coche, cargaba algo y volvía a arrancar bien...
Pero ya al dejarlo en el garaje parado toda la noche, al día siguiente ya no arrancaba...
Pero repito, una vez el coche arrancaba, aunque fuese con dificultad, podía circular sin problemas que no se paraba...
Pues de momento no se ha parado asi que bien, este fin de semana le haré kms a ver.. y la tuya??
@telle, en eso tienes razón, una vez arrancado todo debe de ir con lo que da el alternador y lo que sobra volcarlo a batería. Esa es la teoría.
Pero...¿Y si la batería está en mal estado quizás absorba demasiado y el sistema se quede corto, dando lugar a la feria/árbol de navidad incluso que el coche se pare?
En el configurador del MY23 en el equipamiento de serie pone que trae un alternador de alta eficiencia 180A, y eso antes no salía. Estaría bien saber de cuantos A es el alternador previo a los MY23.
Y por algo será, porque dudo que sea por el consumo de los faros led o la pantallita digital.
Conste que todo esto lo digo sin conocimiento específico y desde la barra del bar.
Pero...¿Y si la batería está en mal estado quizás absorba demasiado y el sistema se quede corto, dando lugar a la feria/árbol de navidad incluso que el coche se pare?
En el configurador del MY23 en el equipamiento de serie pone que trae un alternador de alta eficiencia 180A, y eso antes no salía. Estaría bien saber de cuantos A es el alternador previo a los MY23.
Y por algo será, porque dudo que sea por el consumo de los faros led o la pantallita digital.
Conste que todo esto lo digo sin conocimiento específico y desde la barra del bar.
Lo mismo es que una batería tiene diversas formas de averiarse... Ahí ya me pillas.
Normalmente se agotan, pierden la capacidad de retener la carga, y con un cargador normal te puede decir incluso que está cargada. Hay cargadores más avanzados que testean la retención de dicha carga.
Pero hay veces que directamente se les va uno de los vasos, por lo que la intensidad que pueden dar cae dramáticamente. Eso me pasó en el 147, uno de los 6 vasos estaba malo, y me daba cargada y todo, pero el coche era una feria.
Depende de que como se haya utilizado el coche, los recorridos cortos no permiten que se reponga la carga de la batería con la misma eficacia que en recorridos largos y esto también tiene consecuencias en la duración, pero en cualquier caso todo lo que supere los cuatro o cinco años de duración no deja de ser una suerte, pero superar estos plazos de uso conlleva asumir que nos dé problemas o que nos deje “tirados” en cualquier momento. En los coches de hace años, en el que la función de la bateria era prácticamente la de arrancarlo y poco más, la totalidad de la reserva era para esta función, por lo que cuando la batería empezaba a flaquear duraba ya muy poco, cuando el coche no arrancaba, o bien nos habíamos dejado las luces encendidas o bien era porque había que cambiarla, en los coches actuales la batería se ocupa de una gran cantidad de consumos que no son el arranque y esto provoca que cuando la batería, por falta de carga o porque ha cubierto el número de ciclos de recarga, estos consumos de la electrónica dejan de funcionar bien y dan constantes errores.
Este cambio de la funcionalidad de las baterías nos ha cogido a traspié, porque la mayoría hemos conocido los coches en los que la batería no era más que un un elemento para arrancar el coche, y con los actuales ya no es así, no nis queda más remedio que habituarnos a estos cambios y a sus consecuencias.
De acuerdo. Pero una vez el coche arrancado, ¿No es el alternador el encargado de suministrar energia?
Y todo esto, volviendo al tema de que el coche se pare estando ya en marcha. Que es lo que no acabo de entender.
El ejemplo que os pongo es que yo estuve unos pocos minutos con el contacto del coche puesto y el xenon encendido.
Cuando fui a arrancar, empezó a hacer tac tac tac y el pedal de freno se me iba a fondo y dijo que no quería arrancar.
Llamé a la grúa. Con un arrancador, arrancamos el coche y estuve moviéndome por Sevilla con el fallo motor y algunos fallos encendidos.
Pero el coche, en ningún momento se paró...
Cuando llegué a Huelva, lo metí en el garaje y pare el coche.
Al día siguiente, fui a arrancarlo y arrancó (con muchísimo trabajo) pero arrancó.
Y estuve moviéndome sin problemas hasta el taller de baterías. Y ya la cambié
Está claro que mi batería ya andaba en las últimas, porque por estar con el contacto con el xenón puesto un par de minutos, no era normal que se quedara seco...
Prueba de ello que en 100 kilómetros que hay de Sevilla Huelva, no fue capaz de recuperarse y al día siguiente, arrancó pero con mucha dificultad.
De hecho si en ese momento hubiese parado, no hubiera aguantado un segundo arranque...
La única señal de que la batería estaba frita es que ya llevaba tiempo sin funcionar el Start Stop, pero errores y demás, jamás salieron...
Y todo esto, volviendo al tema de que el coche se pare estando ya en marcha. Que es lo que no acabo de entender.
El ejemplo que os pongo es que yo estuve unos pocos minutos con el contacto del coche puesto y el xenon encendido.
Cuando fui a arrancar, empezó a hacer tac tac tac y el pedal de freno se me iba a fondo y dijo que no quería arrancar.
Llamé a la grúa. Con un arrancador, arrancamos el coche y estuve moviéndome por Sevilla con el fallo motor y algunos fallos encendidos.
Pero el coche, en ningún momento se paró...
Cuando llegué a Huelva, lo metí en el garaje y pare el coche.
Al día siguiente, fui a arrancarlo y arrancó (con muchísimo trabajo) pero arrancó.
Y estuve moviéndome sin problemas hasta el taller de baterías. Y ya la cambié
Está claro que mi batería ya andaba en las últimas, porque por estar con el contacto con el xenón puesto un par de minutos, no era normal que se quedara seco...
Prueba de ello que en 100 kilómetros que hay de Sevilla Huelva, no fue capaz de recuperarse y al día siguiente, arrancó pero con mucha dificultad.
De hecho si en ese momento hubiese parado, no hubiera aguantado un segundo arranque...
La única señal de que la batería estaba frita es que ya llevaba tiempo sin funcionar el Start Stop, pero errores y demás, jamás salieron...
Última edición:
El problema es el momento del arranque, con una batería en mal estado en ese momento en el que arrancas puede dar algún error que no existe como tal. Imagino que tras ese arranque en el que no le llegó el voltaje correcto alguna centralita pueda ya tener una mala lectura o registrar un fallo que no hay más allá de la batería mal. Dicho de otra manera, se le puede ir la pinza por eso
Por ejem. a mi en el Giulietta cuando la batería está mal, se le enciende la luz del airbag del acompañante, vamos se desactiva el airbag del acompañante al arrancar solo…
Sí, el alternador suministra, pero si tiene que bregar con una batería en mal estado que traga corriente como un pozo sin fondo lo mismo según demanda de resto de consumidores se queda corto.
Insisto, me llama la atención que en los nuevos modelos le hayan puesto uno de alta eficiencia de 180A.
Insisto, me llama la atención que en los nuevos modelos le hayan puesto uno de alta eficiencia de 180A.
Las baterías antiguas siempre se oía eso de se ha comunicado un vaso y morían y lo más grave algunas estallaban,hablo de baterías que había que mirar nivel y rellenar con agua destilada ,las de ahora supongo este más avanzado,aunque cierto es que se mueren de infarto,las antiguas al menos avisaban
Esta es la prueba, es el coche el que exige mucho a la batería, no es la batería quien no es capaz de aguantar. Se podría hacer la prueba, pero estoy seguro que una batería actual montada en un SEAT 127 duraría toda la vida.
Como se ha dicho, la bateria en los coches modernos sirve para muchas mas cosas que para arrancar. Una de las cosas para la que sirve es para dar estabilidad a todo el sistema electrico. El alternador da una corriente muy estable (las dinamos, que eran las antecesoras, a bajas revoluciones no daban suficiente casi nunca), pero da lo que da, depende de la capacidad del alternador, y los coches modernos con tantos dispositivos internos, mucho de ellos con un con picos de consumo al iniciarse, es posible que en cierto momento se sobrepase la energia suministrada por el alternador y la bateria ayude.
Y lo de la electronica volverse loca con una bateria baja es para todos los coches. Yo tengo un Subaru con la bateria ya muriendo, y arranca bien y todo eso, pero como deje de mover el coche una semana las luces se me encienden y hasta un intermitente se vuelve loco.
Y lo de la electronica volverse loca con una bateria baja es para todos los coches. Yo tengo un Subaru con la bateria ya muriendo, y arranca bien y todo eso, pero como deje de mover el coche una semana las luces se me encienden y hasta un intermitente se vuelve loco.
De momento perfecto, aunque no canto victoria
Lo importante es que tienes a tu Juli contigo y que la puedes disfrutar, que sé que lo has llevao jodio el tema