Zhio dijo:
Además el SErie 3 tiene carrocería SW y GT. Y motores muy básicos en diesel y gasolina.
Estadisticas de ventas alfa Giulia
- Autor jorgeTrabancos
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- alfa romeo giulia
Además el SErie 3 tiene carrocería SW y GT. Y motores muy básicos en diesel y gasolina.
Lois dijo:
Yo por ejemplo no tengo clara la elección entre el gasolina 200cv y diesel 180. Cuestan lo mismo.
Si hubiese una versión gasolina 150-170cv a un precio más económico, no tendría duda.
Tampoco entiendo qué les cuesta hacer el 2.0 multiair en una versión más descafeinada, cuando con el 2.2jtd tienen 136, 150, 180 y 210cv.
Cada vez es más entendible que no se venda y mucha gente no sepa ni que exista.
He pasado esta tarde por delante del conce de Alfa de Pontevedra. En exposición, una sola Giulia, blanca y sencillita, que no llama demasiado la atención. A su lado DOS FIAT, un Tipo y un 500, y el conce de FIAT está justo enfrente, de chiste.
Y claro, como a Fiat le hacen el trabajo y es un concesionario multimarca, aprovechan y lucen media docena de Mazdas, y varios peugeot y citroen.
He pasado esta tarde por delante del conce de Alfa de Pontevedra. En exposición, una sola Giulia, blanca y sencillita, que no llama demasiado la atención. A su lado DOS FIAT, un Tipo y un 500, y el conce de FIAT está justo enfrente, de chiste.
Y claro, como a Fiat le hacen el trabajo y es un concesionario multimarca, aprovechan y lucen media docena de Mazdas, y varios peugeot y citroen.
Charpon dijo:
Súmale a eso varios concesionarios a los que he pedido que me envíen presupuesto o que me citen para presupuesto, prueba y tasación, quedan en que me llaman y tras varias semanas nada. De verdad que no me explico cómo puede haber gente tan poco profesional y cómo la marca no es consciente de la gente que vende su producto, y si lo es, cómo lo tolera.
belo dijo:
En Julio de 2016 me pasé por el concesionario Alfa de SEgovia para ver el único Giulia que tenían. El vendedor me dijo que iba a fracasar que en las reuniones iniciales muchos vendedores de Alfa no se creían nada del relanzamiento de la marca. Y se lo tamaban a coña. Hablando con él parecía yo el vendedor diciéndole que había un plan de nuevos modelos.
10 meses después seguía el mismo Giulia en la concesión, sin haberlo movido ni un milímetro. Ni lo llegaron a matricular para darlo vueltas.
Seguidamente cerraron la concesión.
Esa es la "moral" de muchos concesionarios en ciudades pequeñas.
El coche en el sentido tradicional es de lo mejor que he conducido. Es cierto que según como se entiende el concepto coche ahora y como se está moviendo hacia el futuro va por detrás. De hecho la estrategia de ventas de otras marcas generalistas y premium es hacer hincapié en esas otras cosas. Yo me he comprado éste porque quería el último coche a la antigua. Probablemente el siguiente será eléctrico, conducirá solo y ya no será un elemento de disfrute sino una herramienta de transporte. La verdad es que el foro así como la vida para los que nos gusta conducir se está volviendo bastante deprimente. Está claro que alfa apostó al volver por desarrollar un coche para el conductor, lo que sin duda han conseguido. Probablemente viendo el mercado y el foro se equivocaron. Esto ya no se demanda con lo que quedará una vez más como una marca nicho y probablemente no se relanzará. Una pena. Los alemanes han ganado la partida. Los del dieselgate, los de los motores que te dejan el coche inservible porque se suelta un tornillo de la admisión sin adunar ni un €, etc son los que seguirán. Y encima son baratos. Lo dicho, todo muy deprimente...
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Yo particularmente, no pretendo que Alfa Romeo innove en el área de infoentretenimiento, por ejemplo, o en nuevas tecnologías de iluminación, o en visión artificial. Tan solo pretendo que pueda utilizar lo que ya está disponible en el mercado de hace un tiempo y que los potenciales compradores podamos elegir si lo,queremos como opción o no.matusalen dijo:
Pues yo me interese por un Giulia y me han llamado un monton de veces a ver si me he decidido.
Sigo pensando que paciencia, esto acaba de comenzar.Podra salir mal, pero es pronto para decirlo.
Si es cierto que los comerciales en general son excepticos respecto al nuevo relanzamiento.
Sigo pensando que paciencia, esto acaba de comenzar.Podra salir mal, pero es pronto para decirlo.
Si es cierto que los comerciales en general son excepticos respecto al nuevo relanzamiento.
ALFA ROMEO 206 + 31,21%
ALFA ROMEO 4C 1
ALFA ROMEO GIULIA 56
ALFA ROMEO GIULIETTA 64
ALFA ROMEO MiTo 14
ALFA ROMEO STELVIO 71
ALFA ROMEO 4C 1
ALFA ROMEO GIULIA 56
ALFA ROMEO GIULIETTA 64
ALFA ROMEO MiTo 14
ALFA ROMEO STELVIO 71
Viendo los resultados, creo que son bastante preocupantes.
Si analizamos el period Enero - Agosto de AFA, Mazda y Jaguar (creo que estas son las marcas de referencia por su carácter de nicho y exclusividad en planteamiento de producto, podemos ver:
Segmento B: Mito 169: Mazda 2 829 CX3 2.919
Segmento C: Giulietta 1.324; Mazda 3 2.601 CX5 3.808
Segmento D: Giulia 564 Stelvio 669; Mazda 6 994; XE 739 F-Pace 1.582
Segmento E: XF 232
De estos datos se pueden extraer algunas conclusiones:
* El Mito está muerto, y pide a gritos ser sustituido YA. Lo lógico sería un SUV B (500x/Renegade), tirando de despensa y con mínima inversión y máximo retorno. El comprador de este segmento no mira las tripas del coche, solo que le guste por fuera y por dentro y ahí ALFA tienen todas las de ganar y más dándole su toque a las suspensiones y dirección. Aquí no puede subirse en precio.
* El Giulietta está empezando a agonizar (los años pasan y se nota). Pide un SUV C, que si se puede basar en la Giorgio sería perfecto. Luego se verá el cambio del Giulitta en un par de años.
* La Giulia no despega y al Stelvio le está costando. La Giulia pide a gritos un SW, ya que la excusa de que el Stelvio lo suple no vale, pues un SW costaría 1.500 a 2.000€ más que la berlina y no 7.000€ más como le pasa al Stelvio. Por otra parte, y siguiendo el ejemplo de Jaguar, lanzar una edición especial del Giulia 180cv manual con pack Business plus por unos 29.000/31.000€ y un Stelvio 180cv RWD AT con el mismo pack por unos 38.000/40.000€ podría mejorar un poco las cosas.
* El segmento E es minoritario y no creo que merezca la pena la inversión en estos momentos.
Algunos os estaréis acordando en mi árbol genealógico, ya que hago hincapié en SUV, ya que es lo que pide el mercado. Primero hay que levantar la marca, y eso son dos generaciones, luego a hacer lo que se quiera.
Si analizamos el period Enero - Agosto de AFA, Mazda y Jaguar (creo que estas son las marcas de referencia por su carácter de nicho y exclusividad en planteamiento de producto, podemos ver:
Segmento B: Mito 169: Mazda 2 829 CX3 2.919
Segmento C: Giulietta 1.324; Mazda 3 2.601 CX5 3.808
Segmento D: Giulia 564 Stelvio 669; Mazda 6 994; XE 739 F-Pace 1.582
Segmento E: XF 232
De estos datos se pueden extraer algunas conclusiones:
* El Mito está muerto, y pide a gritos ser sustituido YA. Lo lógico sería un SUV B (500x/Renegade), tirando de despensa y con mínima inversión y máximo retorno. El comprador de este segmento no mira las tripas del coche, solo que le guste por fuera y por dentro y ahí ALFA tienen todas las de ganar y más dándole su toque a las suspensiones y dirección. Aquí no puede subirse en precio.
* El Giulietta está empezando a agonizar (los años pasan y se nota). Pide un SUV C, que si se puede basar en la Giorgio sería perfecto. Luego se verá el cambio del Giulitta en un par de años.
* La Giulia no despega y al Stelvio le está costando. La Giulia pide a gritos un SW, ya que la excusa de que el Stelvio lo suple no vale, pues un SW costaría 1.500 a 2.000€ más que la berlina y no 7.000€ más como le pasa al Stelvio. Por otra parte, y siguiendo el ejemplo de Jaguar, lanzar una edición especial del Giulia 180cv manual con pack Business plus por unos 29.000/31.000€ y un Stelvio 180cv RWD AT con el mismo pack por unos 38.000/40.000€ podría mejorar un poco las cosas.
* El segmento E es minoritario y no creo que merezca la pena la inversión en estos momentos.
Algunos os estaréis acordando en mi árbol genealógico, ya que hago hincapié en SUV, ya que es lo que pide el mercado. Primero hay que levantar la marca, y eso son dos generaciones, luego a hacer lo que se quiera.
alfaadicto dijo:
Mito lleva 9 años y Giulietta 7,5 años.
Muchos años para competir con las nuevas hornadas de modelos
Comparto algunas de tus opiniones, pero estamos analizando el mercado español, que es un referente en malas ventas de Alfa Romeo. En otros sitios, aún sin ser ventas para tirar cohetes, van mejor.alfaadicto dijo:
Concesiones jaguar creo que hay en todas las provincias de España, de Alfa, no. De Mazda, no, pero vende más, ya que es más barato. El Giulia, aunque lo pusieran algo más barato, lo comprarían pocos más. Los que tienen una relación con Alfa en masa, lo consideran caro. Los Alfistas, tragamos casi con cualquier cosa. Levantar una marca, como dices, no son dos modelos, sino varios años haciendo un producto bueno y a precios ligeramente inferiores a los competidores.
Pues como no mejoren los descuentos va a seguir vendiéndose poco.
De poco me sirve tener unidades en AlfaDays con unos descuentos impresionantes si cuando pides información, ésta no es veraz y el precio está sujeto a unas condiciones de financiación abusivas.
Tienes que ser muy alfista para no sucumbir al reclamo de otras marcas, y no me vale lo de si "el Serie 3 lo cambian" o "Audi hace unos descuentos bestiales".
Lo cierto es que un comprador potencial que va a ver el Stelvio, se encuentra con que el descuento es una puñetera M, que Alfa no tiene la misma fama que otras marcas, que encima le van a tocar los pies por deporte por comprarse un Alfa, que sales de un concesionario tras verlo sin un triste folleto, etc....que la publicidad es nula, pues hombre!, pues aun así, lo venden.
PD: el descuento por alfista en el Stelvio es de un 11%
De poco me sirve tener unidades en AlfaDays con unos descuentos impresionantes si cuando pides información, ésta no es veraz y el precio está sujeto a unas condiciones de financiación abusivas.
Tienes que ser muy alfista para no sucumbir al reclamo de otras marcas, y no me vale lo de si "el Serie 3 lo cambian" o "Audi hace unos descuentos bestiales".
Lo cierto es que un comprador potencial que va a ver el Stelvio, se encuentra con que el descuento es una puñetera M, que Alfa no tiene la misma fama que otras marcas, que encima le van a tocar los pies por deporte por comprarse un Alfa, que sales de un concesionario tras verlo sin un triste folleto, etc....que la publicidad es nula, pues hombre!, pues aun así, lo venden.
PD: el descuento por alfista en el Stelvio es de un 11%
QUADRIFOGLIO dijo:Tienes que ser muy alfista para no sucumbir al reclamo de otras marcas, y no me vale lo de si "el Serie 3 lo cambian" o "Audi hace unos descuentos bestiales".
PD: el descuento por alfista en el Stelvio es de un 11%
Mañana.... mis frases