Estadisticas de ventas alfa Giulia

[alfaadicto]

Siempre he pensado que ALFA tienen un punto de irracionalidad y todo de pasional, o lo amas o lo odias (es como ser del Atlético de Madrid ;D).

Uno de sus grandes problemas son los gurús de Italia a la hora de definir y posicionar el producto, así como la disparidad de equipamientos y denominaciones por países en Europa. Tampoco ayuda un configurador que es el peor con diferencia de todas las marcas (esto le pasa en todos los países), el no dar información de equipamiento ni poner una tabla comparativa, el no tener actualizada la gama para configurarla (el Stelvio de 280cv tienen dos versiones y solo aparece una).

A nivel ALFA España no se han enterado de que el cliente de ALFA sabe de coches y conoce lo que va a comprar, pero muchos de sus vendedores parece que te van a vender un Lada (con el 159 me fui de dos concesionarios porque les tuve que contar a los vendedores características técnicas del coche, sobre todo de suspensión y dirección mientras ellos solo me hablaban del diseño y que ya era premium).

A ALFA le falla el marketing, los vendedores, los folletos (fotos muy bonitas pero pocos datos del coche y sus diferentes equipamientos), parte de su servicio postventa, etc. Hay muuuucho que hacer para levantarla.

 

[davide]

Viendo los resultados, creo que son bastante preocupantes.

Si analizamos el period Enero - Agosto de AFA, Mazda y Jaguar (creo que estas son las marcas de referencia por su carácter de nicho y exclusividad en planteamiento de producto, podemos ver:

Segmento B: Mito 169: Mazda 2 829 CX3 2.919
Segmento C: Giulietta 1.324; Mazda 3 2.601 CX5 3.808
Segmento D: Giulia 564 Stelvio 669; Mazda 6 994; XE 739 F-Pace 1.582
Segmento E: XF 232

De estos datos se pueden extraer algunas conclusiones:

* El Mito está muerto, y pide a gritos ser sustituido YA. Lo lógico sería un SUV B (500x/Renegade), tirando de despensa y con mínima inversión y máximo retorno. El comprador de este segmento no mira las tripas del coche, solo que le guste por fuera y por dentro y ahí ALFA tienen todas las de ganar y más dándole su toque a las suspensiones y dirección. Aquí no puede subirse en precio.
* El Giulietta está empezando a agonizar (los años pasan y se nota). Pide un SUV C, que si se puede basar en la Giorgio sería perfecto. Luego se verá el cambio del Giulitta en un par de años.
* La Giulia no despega y al Stelvio le está costando. La Giulia pide a gritos un SW, ya que la excusa de que el Stelvio lo suple no vale, pues un SW costaría 1.500 a 2.000€ más que la berlina y no 7.000€ más como le pasa al Stelvio. Por otra parte, y siguiendo el ejemplo de Jaguar, lanzar una edición especial del Giulia 180cv manual con pack Business plus por unos 29.000/31.000€ y un Stelvio 180cv RWD AT con el mismo pack por unos 38.000/40.000€ podría mejorar un poco las cosas.
* El segmento E es minoritario y no creo que merezca la pena la inversión en estos momentos.

Algunos os estaréis acordando en mi árbol genealógico, ya que hago hincapié en SUV, ya que es lo que pide el mercado. Primero hay que levantar la marca, y eso son dos generaciones, luego a hacer lo que se quiera.

Comparto algunas de tus opiniones, pero estamos analizando el mercado español, que es un referente en malas ventas de Alfa Romeo. En otros sitios, aún sin ser ventas para tirar cohetes, van mejor.

Eso es un Mito.

España en cuota vende más que en Alemania

En cuota si, pero en unidades reales, no. Los alemanes son bastante proteccionistas con lo suyo y se venden más Giulia que en España de manera general.
Las ventas de Italia de agosto, 245 Giulia y casi 400 stelvio. Mal mes en general aunque en porcentaje suban. El año pasado eran más de 400 giulia en agosto. Siempre hablo de unidades absolutas.

 

[matusalen]

AR ha hecho un coche para conducir y conductores y se han volcado en ello.

En mi entorno hay tres tipos de conductores:
A los que les gusta conducir
Los que ven el coche como un elemento tecnológico
A los que les da igual el coche

La proporción en mi grupo es similar a la de ventas de coches...


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[alfaadicto]

AR ha hecho un coche para conducir y conductores y se han volcado en ello.

En mi entorno hay tres tipos de conductores:
A los que les gusta conducir
Los que ven el coche como un elemento tecnológico
A los que les da igual el coche

La proporción en mi grupo es similar a la de ventas de coches...


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Y en esto tienen mucha culpa las marcas y revistas del sector, junto a la prensa. Ahora toca el coche autónomo y algunos, como VOLVO te ponen imágenes de un ocupante frente al volante leyendo un libro y diciendo que hay más cosas que hacer que conducir. Se vende la idea del electrodoméstico y la gente cada vez pasa más del coche.

 

[davide]

AR ha hecho un coche para conducir y conductores y se han volcado en ello.

En mi entorno hay tres tipos de conductores:
A los que les gusta conducir
Los que ven el coche como un elemento tecnológico
A los que les da igual el coche

La proporción en mi grupo es similar a la de ventas de coches...




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Estoy de acuerdo, aunque que te guste conducir o hacer un coche volcado en el conductor no está reñido con ofrecer opcionalmente un arsenal tecnológico, vamos, como hace BMW. El,que quiera lo pone y el que no, pues nada,

 

[QUADRIFOGLIO]

AR ha hecho un coche para conducir y conductores y se han volcado en ello.

En mi entorno hay tres tipos de conductores:
A los que les gusta conducir
Los que ven el coche como un elemento tecnológico
A los que les da igual el coche

La proporción en mi grupo es similar a la de ventas de coches...




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Estoy de acuerdo, aunque que te guste conducir o hacer un coche volcado en el conductor no está reñido con ofrecer opcionalmente un arsenal tecnológico, vamos, como hace BMW. El,que quiera lo pone y el que no, pues nada,

Yo soy de esos, pero no me produce urticaria conducir otros coches cuando me ha tocado hacerlo.

Al igual que dicen que la incultura se cura viajando, pues para ver que hay coches y marcas que están haciendo las cosas bien y que tienen buenos productos, no hay nada mejor que darse una vuelta por los concesionarios, mirar, tocar y probar.

Algunos irreductibles seguiremos fieles a Alfa, pero para el "común de los conductores" es muy difícil no ser seducido por el resto de opciones.

A mi me están tentando, no por la tecnología o los gadgets, sino por la versatilidad.

 

[belo]

Yo lo que veo venir también es que en pocos años, todas las marcas tendrán versiones híbridas y/o híbridas enchufables en todos los segmentos y que FCA nada de nada.

 

[nacho]

FCA si tiene, la Pacífica, un monovolumen híbrido del que hablan muy bien. La tecnología está ahí, en dos días si quieren, lo implementan en más modelos.

 

[RadiK-Alfa]

Yo sigo en un mar de dudas, pero no por el producto que es muy bueno y la conduccion mejor, sino por no tener concesión en la ciudad, ni taller.

La concesión más cercana son unos.... (omito el calificativo) y el resto me pilla a 100 km con talleres que no abren los sábados.

He pasado 13,5 años con Alfa sin concesión en la ciudad y se pierde mucho mucho mucho mucho tiempo y dependo de personas que me lleven y traigan.

No hay ningún Giulia en Segovia. :

 

[QUADRIFOGLIO]

Yo sigo en un mar de dudas, pero no por el producto que es muy bueno y la conduccion mejor, sino por no tener concesión en la ciudad, ni taller.

La concesión más cercana son unos.... (omito el calificativo) y el resto me pilla a 100 km con talleres que no abren los sábados.

He pasado 13,5 años con Alfa sin concesión en la ciudad y se pierde mucho mucho mucho mucho tiempo.

No hay ningún Giulia en Segovia. :

Así estamos otros, nadando en ese mar de dudas.

Lo de la concesión es determinante, desde luego.

 

[RadiK-Alfa]

Así estamos otros, nadando en ese mar de dudas.

Lo de la concesión es determinante, desde luego.

Jamás habrá Alfa en Segovia. Eso lo tengo claro.

Qué descuento tienes en el 420i?

 

[ratm]

Yo tampoco tengo concesionario en la provincia y puede que dependiendo de las circunstancias sea una pega, pero yo no le daría demasiada importancia llegado el caso (traduzco: si tuviera la pasta ya me lo estaba comprando sin importarme lo más mínimo lo de la concesión ;D)

 

[QUADRIFOGLIO]

Así estamos otros, nadando en ese mar de dudas.

Lo de la concesión es determinante, desde luego.

Jamás habrá Alfa en Segovia. Eso lo tengo claro.

Qué descuento tienes en el 420i?

En el C coupe pregunté y me hicieron un 7 %.. ;D ;D ;D

Más o menos un 20.

La Giulia no nos encaja por lo angosto de la boca de carga, comprobado recientemente en una concesión, no por capacidad, que todo es adaptarse yun rato de Tetris.

Aun así, como alfista, haría de tripas corazón y tiraría por él, pero no, tampoco, por que quiero un Veloce pero sin Q4, y oh!, en España eso no es posible, vaya!

Entonces un Súper gasofa equipadete y pack Veloce,......, pero no!! Tampoco puede ser.

Entonces entras por el aro y te vas a por el Stelvio. Y hasta te gusta. Mola. Es amplio, tiene los asientos que te gustan, a tu mujer le gusta su facilidad para subir y bajar, para meter al pipiolo, da sensación de "soy más guay que tú".......total, te has bajado los pantalones y has aceptado un barco como un vehículo de tintes deportivos.

También tiene Q4, no lo quieres, pero bueno, eres progasofa y es el precio a pagar.

En definitiva, aceptas que aunque quieres una Giulia el Stelvio es "tu coche".

Y llega el momento de que te hagan el presupuesto......y ahí se acabó el asunto.

:-\

 

[RadiK-Alfa]

Así estamos otros, nadando en ese mar de dudas.

Lo de la concesión es determinante, desde luego.

Jamás habrá Alfa en Segovia. Eso lo tengo claro.

Qué descuento tienes en el 420i?

En el C coupe pregunté y me hicieron un 7 %.. ;D ;D ;D

Más o menos un 20.

La Giulia no nos encaja por lo angosto de la boca de carga, comprobado recientemente en una concesión, no por capacidad, que todo es adaptarse yun rato de Tetris.

Aun así, como alfista, haría de tripas corazón y tiraría por él, pero no, tampoco, por que quiero un Veloce pero sin Q4, y oh!, en España eso no es posible, vaya!

Entonces un Súper gasofa equipadete y pack Veloce,......, pero no!! Tampoco puede ser.

Entonces entras por el aro y te vas a por el Stelvio. Y hasta te gusta. Mola. Es amplio, tiene los asientos que te gustan, a tu mujer le gusta su facilidad para subir y bajar, para meter al pipiolo, da sensación de "soy más guay que tú".......total, te has bajado los pantalones y has aceptado un barco como un vehículo de tintes deportivos.

También tiene Q4, no lo quieres, pero bueno, eres progasofa y es el precio a pagar.

En definitiva, aceptas que aunque quieres una Giulia el Stelvio es "tu coche".

Y llega el momento de que te hagan el presupuesto......y ahí se acabó el asunto.

:-\

La verdad es que la gama es digna de estudio.

Dijeron que para Septiembre llegarían los pack Veloce exterior e interior.

En Francia el Giulia Sport es un Veloce pero con 200 cv

 

[jorgeTrabancos]

pack veloce exterior e interior? como en Audi con el Sline exterior e interior?

Los que no esteis muy convencidos si podeis esperar. Seguro que salen mas acabados y mas packs y mas de todo, pero nunca te los sacan al principio. Los van añadiendo a lo largo del tiempo.

 

[RadiK-Alfa]

pack veloce exterior e interior? como en Audi con el Sline exterior e interior?

En Francia y UK existe desde hace meses y se llama acabado Spot

En Italia, España, Alemania no.

En Alemania existe el Veloce INterior.

 

[matusalen]

En Alemania y en Inglaterra puedes pedir el salpicadero en cuero por separado sin cambiar los asientos y otras cosas


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[belo]

Lo que no entiendo es cómo vendiéndose en otros países y fabricándose todos en la misma fábrica, por qué no se da esa flexibilidad en equipamiento en todos lados.

 

[reeko]

Son italianos y hacen locuras. Sin embargo, creo que estan cerrando concesiones, y eso es bueno. No puede ser que en segun que conce, haya esa disparidad de precios en unidades en stock. El de El Bierzo creo se va para León, ya veremos..

 

[krell4u]

Lo que no puede ser es que hagas 50 km, y por el mismo coche en un concesionario u otro tengas 4.000 € de diferencia, como me pasó a mi.

Es lo que pasa con los concesionarios multimarca, con el "juego" de los rappels y bonus, etc... Los descuentos deberían ser los mismos en todas las concesiones, y a lo sumo diferencias mínimas, o servicios añadidos que te ofrezcan.