Balilla dijo:
Digamos que la Giulia y los alfas en general son coches de aficionado.
Todo el mundo conoce marcas como Audi, por ejemplo. O BMW. Jaguar también tiene su aura.
Pero Alfa o es desconocida o es percibida como de coches problemáticos -a mis padres,un taxista les dijo "a su hijo le gusta complicarse la vida". Un amigo alemán me decía algo parecido. Y además le pasa a Alfa. Jaguar, que hacía unos coches malísimos hasta hace veinte años, no tiene esa percepción.
Sólo unos pocos conocen el coche y la marca. Pero muy pocos.
Quizá Alfa debería relanzar la marca, y no tanto publicitar un modelo.
Eso sí, no conozco a nadie a quien no le guste el coche, salvo alguna madre que lo ve "deportivo" y, por tanto "peligroso". Pero es un coche "raro".
Superar esa percepción será cosa de años. Es decisivo para ello un buen resultado en fiabilidad de la pareja Giulia-Stelvio. Y una estrategia de marca a largo plazo, resumida en algo así como el "a la vanguardia de la técnica" que tan bien le funcionó a Audi. Nadie, ni los que conocen el modelo, saben que es el mas ligero y, a la vez, el más robusco -Euroncap- de la categoría. Ni de la tecnologìa que incorpora para lograrlo. O que, en carretera puede consumir realmente poco, lo mismo que un burgués A4.
Es lo que hay.
Sabes como se rompe con la imagen y atraes a clientes?. Con un coche rompedor.
Lo tenemos con el 156. Alfa en la UCI con los 33-75-90, coches con fama penosa.
Y de repente sacan una obra de arte como el 156 y la gente de toda Europa lo compra. En 1999-2000-2001 supera las 100.000 udes/año. Y atrae a la marca a nuevos clientes.
Se puede decir que el Giulia es caro y que por eso no se vende.
Pero tenemos el Evoque, truño de coche, rompedor, caro y que vende mucho.
En resumen: El Giulia no ha sido el coche rompedor esteticamente que se esperaba para Alfa, como en su día lo fue el 156. Es el mejor en dinámica, chasis, dirección... pero eso no se ve ni interesa hoy en día, sólo lo saben 4 frikis de este foro.
