Duda Start & Stop
- Autor Shusgra
- Fecha de inicio
Hoy me ha funcionado al llegar al trabajo y frenar. Tenia el compresor encendido al minimo en 22º. El ultimo trocito (apenas medio km) lo he puesto en dinamic, y lo unico que ha sido distinto que muchos recorridos es que a mitad de recorrido he apagado 10 min porque tenia que ir al banco...
Los caminos del S&S son inexcrutables... Yo tb pensé que no me funcionaba al ppio q estaba roto o algo... Pero luego sí que me va funcionando... Aunque depende de muchísimas cosas: si está frío el motor, si hace frío en la calle, si son recorridos cortos, si está puesto el climatizador, etc.
Yo no lo suelo desactivar y que salte cuando quiera.
Sólo lo quito si hago un viaje de más de 100km para que al parar en un semáforo después del viaje no se pare xq he oído que después de viajes "largos" no es conveniente tenerlo activado porque se para el circuito de la refrigeración, deja de circular y no es weno. ¿Es eso cierto? Aunque visto lo visto creo que el sistema es inteligente y él decide cuando puede parar y cuando no....
Yo no lo suelo desactivar y que salte cuando quiera.
Sólo lo quito si hago un viaje de más de 100km para que al parar en un semáforo después del viaje no se pare xq he oído que después de viajes "largos" no es conveniente tenerlo activado porque se para el circuito de la refrigeración, deja de circular y no es weno. ¿Es eso cierto? Aunque visto lo visto creo que el sistema es inteligente y él decide cuando puede parar y cuando no....
Re
uda Start & Stop
Es la refrigeracion del turbo.. Los motores turboalimentados requieren unos minutos de funcionamiento a relenti cuando le has demandado al motor cuando has mantenido velocidades altas y periodos prolongados Basta unos 3 minutos a relenti antes de quitar el contacto.. Se supone que el S&S debe controlar esto tambien con alguna sonda de temperatura en el turbo pero lo desconosco!!
Enviao desde mi Motorola Star tac!
uda Start & StopIgortxus dijo:
Es la refrigeracion del turbo.. Los motores turboalimentados requieren unos minutos de funcionamiento a relenti cuando le has demandado al motor cuando has mantenido velocidades altas y periodos prolongados Basta unos 3 minutos a relenti antes de quitar el contacto.. Se supone que el S&S debe controlar esto tambien con alguna sonda de temperatura en el turbo pero lo desconosco!!
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Igortxus dijo:
Aparte de que no me gusta el S6S y considero que si no son paradas largas el gasto es mayor al ahorro, otro tema que me mosquea es el del turbo. Se supone que si la temepratura del turbo subiera mucho, el coche se encendería para activar la refrigeración. Pero sólo se supone...
De todas formas, el parámetro del turbo es la temperatura no el recorrido que se haga; está claro que a mayor distancia mayor calentamiento, aunque si se conduce de forma relajada y sin mucha exigencia no debería ser un problema.
Yo creo que según la forma de conducir,puede estar mas caliente en 10 kilómetros que en 100.
Y tengo mis dudas de que espere a que el turbo este frio para pararse.
en la zona que yo ando no quiero que funcione el sistema para nada.Son tres stop los que tengo para ir al trabajo y pueden ser 5 segundos de parada en cada uno o menos.A la vuelta para casa son 7 kilómetros y dos de ellos son cuesta arriba.Dudo mucho que el turbo este frio al llegar a casa y el muy cabr.. se para cuando freno delante de casa.
Un saludo
Y tengo mis dudas de que espere a que el turbo este frio para pararse.
en la zona que yo ando no quiero que funcione el sistema para nada.Son tres stop los que tengo para ir al trabajo y pueden ser 5 segundos de parada en cada uno o menos.A la vuelta para casa son 7 kilómetros y dos de ellos son cuesta arriba.Dudo mucho que el turbo este frio al llegar a casa y el muy cabr.. se para cuando freno delante de casa.
Un saludo
Pero realmente el turbo es tan tiquismiquis como para que sea malo apagar el coche tras una conduccion normal en la que la temp del agua no pasa nunca de la mitad? No hablo de ir a 150 ni a 100. simpplemente normal, 50-80... Yo es que nunca estoy al ralenti un minuto como dicen antes de arrancar y antes de apagar...
Reuda Start & Stop
Habria que saber si el sistema reconoce que el turbo va calientito y debe enfriarse un poco antes de detener el motor. Si vas por autovia o autopista y digamos que te topas con un atasco o simplemente entras a un area de servicio a repostar etc. El S&S reconoce que el turbo necesita un rato para enfriarse y por ende el motor debe permanecer encendido y a relenti digamos un par de minutos!!
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uda Start & StopHabria que saber si el sistema reconoce que el turbo va calientito y debe enfriarse un poco antes de detener el motor. Si vas por autovia o autopista y digamos que te topas con un atasco o simplemente entras a un area de servicio a repostar etc. El S&S reconoce que el turbo necesita un rato para enfriarse y por ende el motor debe permanecer encendido y a relenti digamos un par de minutos!!
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Reuda Start & Stop
Pues es un punto serio porque si que reconoce que el clima no ha enfriado lo suficiente el habitaculo!! Cosa que bueno no la considero seria!!
Pero poner una sonda de temperatura en el turbo para evitar que el motor se detenga por exceso de temperatura me parece primordial
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uda Start & StopPues es un punto serio porque si que reconoce que el clima no ha enfriado lo suficiente el habitaculo!! Cosa que bueno no la considero seria!!
Pero poner una sonda de temperatura en el turbo para evitar que el motor se detenga por exceso de temperatura me parece primordial
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Reuda Start & Stop
Ya!! Que se joda el turbo asi le soplamos 2000 euros al cliente
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uda Start & Stop2DS dijo:
Ya!! Que se joda el turbo asi le soplamos 2000 euros al cliente
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Pues a mi ha dejado de funcionarme de nuevo tras unos dias que si. Ha enfriado el tiempo, porque otra explicacion...
Lo de apagarse con el turbo, tan grave es? Es decir, en trayectos cortos de apenas 10km, que no le das caña (modo N en automatico el tct), ni pasas de 80kmh... Se calienta tanto el turbo para tener que esperar a apagarlo?
Lo de apagarse con el turbo, tan grave es? Es decir, en trayectos cortos de apenas 10km, que no le das caña (modo N en automatico el tct), ni pasas de 80kmh... Se calienta tanto el turbo para tener que esperar a apagarlo?
Reuda Start & Stop
No hombre claro que no.. Eso es cuando le das cañita.. Y hace calor.. Imaginate que vas en autovia 120 130 con 200 o 300 kms a cuestas con adelantamientos frecuentes con el climatizador y te metes en un area de servicio para repostar o llegar al servicio etc... Pues asi no paras de golpe al menos yo no! Lo dejo estar un par de minutos a relenti como minimo.. Tengo esa insana costumbre desde hace años con un turbo gasolina oye que el coche tiene 20 años y 260 mil kilometros el familiar al que se lo vendi aun lo tiene y funciona del carajo y jamas se le ha ido el turbo
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uda Start & Stoprufus- dijo:
No hombre claro que no.. Eso es cuando le das cañita.. Y hace calor.. Imaginate que vas en autovia 120 130 con 200 o 300 kms a cuestas con adelantamientos frecuentes con el climatizador y te metes en un area de servicio para repostar o llegar al servicio etc... Pues asi no paras de golpe al menos yo no! Lo dejo estar un par de minutos a relenti como minimo.. Tengo esa insana costumbre desde hace años con un turbo gasolina oye que el coche tiene 20 años y 260 mil kilometros el familiar al que se lo vendi aun lo tiene y funciona del carajo y jamas se le ha ido el turbo
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Esta muy bien, eso de dejarlo calentar y enfriar un poco, es una buena protección. Como también si lleváis bien el nivel de aceite y de agua, el turbo que lleva el Giulietta, al menos en la versión gasolina, esta refrigerado por agua, la misma del circuito de refrigeración, y por chorro de aceite, y lleva sonda de temperatura y presión, así que la centralita conoce todos estos datos.
Aunque estoy deacuerdo, en que no es de recibo que se pare de golpe, cuando el motor esta muy caliente, con S&S activo, (yo también lo desconecto antes de llegar al parking), mas por quedarme mas tranquilo, por que hay días que le he dado bastante caña, con fuertes aceleraciones, y al llegar al parking, he abierto el capo, y estaba caliente, pero no alarmante, hace falta mucha temperatura, para cristalizar el aceite.
Saludos.
Aunque estoy deacuerdo, en que no es de recibo que se pare de golpe, cuando el motor esta muy caliente, con S&S activo, (yo también lo desconecto antes de llegar al parking), mas por quedarme mas tranquilo, por que hay días que le he dado bastante caña, con fuertes aceleraciones, y al llegar al parking, he abierto el capo, y estaba caliente, pero no alarmante, hace falta mucha temperatura, para cristalizar el aceite.
Saludos.
Blacklight
Julieta Multiair TCT y Alfa 33 1.5ie
mmmm...intersantes todos los aportes y opiniones ya que un usuario más de la Julieta, he vivido casi todas las experiencias con este famosillo S&S.
Ya que mencionan el tema de la temperatura y los apagados bruscos del turbo, sería insensato pensar en instalar un turbo-timer?
Ya que mencionan el tema de la temperatura y los apagados bruscos del turbo, sería insensato pensar en instalar un turbo-timer?
Hola a todos.
Yo tambien tengo mis dudas sobre el sistema pero el otro dia lei este reportaje haber que os parece.
http://www.autobild.es/practicos/sistema-start-stop-prueba-ahorro-combustible-166409
Habra q ver al resultado del ahorro sumar el gasto d la bateria q es unn poco mas cara.
Pero me parecio interesante
Un saludo
Yo tambien tengo mis dudas sobre el sistema pero el otro dia lei este reportaje haber que os parece.
http://www.autobild.es/practicos/sistema-start-stop-prueba-ahorro-combustible-166409
Habra q ver al resultado del ahorro sumar el gasto d la bateria q es unn poco mas cara.
Pero me parecio interesante
Un saludo