A mixtas,era por si llevabas de verano puras por ver diferencia. Entre las de invierno normales y Verny RFT había mucha diferencia porque le metí más perfil
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Duda ruedas runflat
- Autor Rubén Semalga
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A mixtas,era por si llevabas de verano puras por ver diferencia. Entre las de invierno normales y Verny RFT había mucha diferencia porque le metí más perfil
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BMW y creo que Mercedes. Hay códigos específicos para cada marca ya que eligen con el fabricante que tenga más agarre, mejor consumo, etc y va un poco a medida
¿Pero tienen esas marcas para cada modelo una especificación para distintas marcas? Es decir, ¿Hay p7 255/40/18 especificación Alfa Romeo y especificación BMW?
Supongo que influirá el tipo de asfalto por donde circules, manera de conducir, etc. Yo también encuentro rebotonas las RF, pero las prefiero por su seguridad ante un reventón y no llevar un kit antipinchazos.
Si, para mercedes pone MO (mercedes original), para BMW un *, jaguar una J, Alfa Romeo AR y a veces hay genérico en la misma medida y ves que entre ellos varian los codigos. A lo mejor uno tiene B en consumo y otro E (gasta más pero porque agarra más también)
Ahí puedes ver la misma Pzero para Hundai (hn) y para Ferrari (k1)
Es más Alfa Romeo tiene dos homologaciones AR y ARR ( Alfa Romeo Racing)
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Qué interesante. Y qué cambian entre ellas? Solo el compuesto? Entiendo que el dibujo es igual.
Imagino que si pides en taller un modelo específico en su medida te puedes encontrar la genérica o la especificación de cualesquier marca. ¿A la hora de pedirlas se pueden pedir especificación AR o si lo pides te miran con cara de póker?
Imagino que si pides en taller un modelo específico en su medida te puedes encontrar la genérica o la especificación de cualesquier marca. ¿A la hora de pedirlas se pueden pedir especificación AR o si lo pides te miran con cara de póker?
Un día buscando ruedas para la giulietta en bridgestone si me ofrecieron la específica de la marca. Diferencias me dijo unos piden bajo consumo, otros menos db, otro mejor comportamiento en agua...
O sea, que si el dibujo es el mismo sólo cambia el compuesto.
Hay diferencia de precio entre la genérica o una específica de cada marca?
Pues en las webs no suele haber gran diferencia hay veces que igual otras veces 7€ pero depende de semanas
Si, claro que puedes pedir la específica de la marca. En las tiendas online ya te aparece eso y todas las demás características. Casi me gusta comprarlas mas online por eso, además del mejor precio, ya que en los talleres suelen tener listas con marca y modelo simplemente
El otro día tuve un llantazo al entrar al parking del curro, me fui por la tarde a Toledo a ver a mi novia y al ir a volver a casa...
Tenía la rueda en 0.7 bares.
Total que me voy a inflar la rueda y veo esto al darle el aire hasta 2.4 bar:
Me vuelvo a casa y al día siguiente me vuelvo a encontrar la rueda en el suelo en mi garaje. Sin tiempo para inflarla marcho al trabajo (20km). Al salir, voy a Neumáticos Km 0 en Alcobendas (5km).
El chico ve la rueda, le da aire y no fuga, sino que salen más huevos...
La rueda estaba "quemada" por dentro, del valor incorrecto y por circular así, aunque solo hubieran sido 25km de rodadura.
Me dicen que por ley he de cambiar todo el eje ya que es multable llevar desgaste distinto. No lo sabía pero así es y ahora nunca se me olvidará. Me dan un coating en las ruedas delanteras...
...y me limpian las llantas!! Qué servicio oye y lo mejor es el precio. Como mi idea es cambiar de medida a 19 en cuanto gaste el juego actual, decidí ir a por lo seguro:
Mis ruedas actuales están con 26.000km al 50% de vida (0.4mm de profundidad).
Así que para salir del paso les pedí unas ruedas km 0, con una profundidad de 0.6mm medido allí mismo (80% de vida).
Como veis las que he montado son mi misma medida y esta vez en runflat.
Continental Contisportcontact 5 RFT
225/50 R17 94W
Precio total con montaje, equilibrado, ecotasa y válvula:
Se nota el flanco mucho más duro y me da una sensación de seguridad mayor.
El comportamiento de la rueda, no he notado cambios respecto a las anteriores que eran iguales pero no runflat.
Próxima parada las 19"
Tenía la rueda en 0.7 bares.
Total que me voy a inflar la rueda y veo esto al darle el aire hasta 2.4 bar:
Me vuelvo a casa y al día siguiente me vuelvo a encontrar la rueda en el suelo en mi garaje. Sin tiempo para inflarla marcho al trabajo (20km). Al salir, voy a Neumáticos Km 0 en Alcobendas (5km).
El chico ve la rueda, le da aire y no fuga, sino que salen más huevos...
La rueda estaba "quemada" por dentro, del valor incorrecto y por circular así, aunque solo hubieran sido 25km de rodadura.
Me dicen que por ley he de cambiar todo el eje ya que es multable llevar desgaste distinto. No lo sabía pero así es y ahora nunca se me olvidará. Me dan un coating en las ruedas delanteras...
...y me limpian las llantas!! Qué servicio oye y lo mejor es el precio. Como mi idea es cambiar de medida a 19 en cuanto gaste el juego actual, decidí ir a por lo seguro:
Mis ruedas actuales están con 26.000km al 50% de vida (0.4mm de profundidad).
Así que para salir del paso les pedí unas ruedas km 0, con una profundidad de 0.6mm medido allí mismo (80% de vida).
Como veis las que he montado son mi misma medida y esta vez en runflat.
Continental Contisportcontact 5 RFT
225/50 R17 94W
Precio total con montaje, equilibrado, ecotasa y válvula:
Se nota el flanco mucho más duro y me da una sensación de seguridad mayor.
El comportamiento de la rueda, no he notado cambios respecto a las anteriores que eran iguales pero no runflat.
Próxima parada las 19"
¿Y llevas delante no runflat y detrás si?, es lo que entiendo, si es así cuidado, según tengo entendido no se puede, aunque parece que no vas a tardar en cambiar todo a 19. En fin mala suerte, a ver si cambia la cosa, seguro que si.El otro día tuve un llantazo al entrar al parking del curro, me fui por la tarde a Toledo a ver a mi novia y al ir a volver a casa...
Tenía la rueda en 0.7 bares.
Total que me voy a inflar la rueda y veo esto al darle el aire hasta 2.4 bar:
Me vuelvo a casa y al día siguiente me vuelvo a encontrar la rueda en el suelo en mi garaje. Sin tiempo para inflarla marcho al trabajo (20km). Al salir, voy a Neumáticos Km 0 en Alcobendas (5km).
El chico ve la rueda, le da aire y no fuga, sino que salen más huevos...
La rueda estaba "quemada" por dentro, del valor incorrecto y por circular así, aunque solo hubieran sido 25km de rodadura.
Me dicen que por ley he de cambiar todo el eje ya que es multable llevar desgaste distinto. No lo sabía pero así es y ahora nunca se me olvidará. Me dan un coating en las ruedas delanteras...
...y me limpian las llantas!! Qué servicio oye y lo mejor es el precio. Como mi idea es cambiar de medida a 19 en cuanto gaste el juego actual, decidí ir a por lo seguro:
Mis ruedas actuales están con 26.000km al 50% de vida (0.4mm de profundidad).
Así que para salir del paso les pedí unas ruedas km 0, con una profundidad de 0.6mm medido allí mismo (80% de vida).
Como veis las que he montado son mi misma medida y esta vez en runflat.
Continental Contisportcontact 5 RFT
225/50 R17 94W
Precio total con montaje, equilibrado, ecotasa y válvula:
Se nota el flanco mucho más duro y me da una sensación de seguridad mayor.
El comportamiento de la rueda, no he notado cambios respecto a las anteriores que eran iguales pero no runflat.
Próxima parada las 19"
Cuando pude leer tu mensaje sobre la obligatoriedad de llevar la misma capacidad antipinchazos por eje (o no llevarla) ya había realizado el cambio. Me pilló tarde.
Pero ya cambiaré a 19
Es cuestión de feeling... mucho más silenciosas y cómodas en ciudad si son. Pero cuando apoyo fuerte me han quitado un poco de confianza, es como si la dirección fuese algo menos precisa.
En autovía y demás, aun circulando rápido, la ganancia en confort es evidente, pero... me queda esa espina de que he perdido algo de sensación cuando voy fuerte
El tema del flanco lateral, las PS3 no eran de las que destacan por ello, al contrario que la PS4, potenza o yokohama entre otras.
