CONSUMOS Alfa Romeo GIULIA

[RadiK-Alfa]

Le he atizado fuertemente este domingo jajaja.

Las fotos eran para hacer tiempo mientras enfriaba un poco el aceite... xDD

Si la media es 52

En mi caso, con medias de 80, consumo de 6,x

 

[Barrows]

Si la media es 52

En mi caso, con medias de 80, consumo de 6,x

Los ciclistas y las fotos me han bajado la media...despejame el tramo y con tu velocidad media le saco 20l/100km xDD

 

[rasmien]

Lo que queráis, viento de popa, -1.000 m de desnivel, cero tráfico, la media no es de locura, pero...

5.5 l, 104 km/h, 246 km, Giulia Super 2.0t

Pd. Cuatro o cinco pensaban que llevaba radar y no me adelantaban jajajajaja

 

[nacho]

Bajé ayer a Guadalajara y me he vuelto hoy para Oviedo, 8'0 litros, todo el viaje en modo D. Hoy he vuelto tranquilo, pero bajé "ligero" ayer, 523 km en 4 horas, sin parar ni pa mear. Tesla, iguálamelo.

Hoy me pasó también! Varios que venían más rápido que yo se me quedaron detrás un rato sin adelantar, igual se pensaban que era un radar.

Vi una Giulia blanca subiendo el Huerna, el único en todo el viaje relámpago.

 

[rasmien]

Hoy ha sido la vuelta, la ida ayer fueron 9.4

 

[nacho]

Se me olvidó resetear y los 8 litros que hice es tanto de la ida como la vuelta, debería andar en torno a eso tuyo.

 

[Rambito]

Hoy ha sido la vuelta, la ida ayer fueron 9.4

Al final las gallinas que entran por las que salen, siete y pico entre ambos en carretera.

 

[rasmien]

Ah, pero con 20 km/h más de media A la misma velocidad, con desnivel de +1000 m y viento de frente, no llega a 8. Pero los acelerones....

 

[QUADRIFOGLIO]

Hace poco he hecho 360 km en 2h 40 min, casi todo autovía/autopista a 170 de crucero, algo de nacional, y arrojó un 10,8 de media.
Curioso que llevas una media de 146 km/h en los primeros 190 km, paras en un área de descanso para que haga un pis el bambino, y te baja la media a 130 y algo.

 

[rajega]

En casi 6500km llevo una media de 6,35, con casi 90% hecho en autovía, lo más bajo que ha marcado por ahora son 5,5 y lo más alto 7,4
Versión 2.2 JTDM de 210, llantas de 19'



Me sale coste aproximado de 0,083€/Km por ahora

 

[rasmien]

Medio litro te lo quitarán las llantas (respecto a la 17), pero mirarlo en el garaje no sería lo mismo
Tampoco sería lo mismo cuando metes volante

 

[newalfista]

En casi 6500km llevo una media de 6,35, con casi 90% hecho en autovía, lo más bajo que ha marcado por ahora son 5,5 y lo más alto 7,4
Versión 2.2 JTDM de 210, llantas de 19'

Ver el archivo adjunto 11596

Me sale coste aproximado de 0,083€/Km por ahora

Buenos días, ¿Qué aplicación es Rajega?, Gracias.

 

[pollxepol]

Buenos días, ¿Qué aplicación es Rajega?, Gracias.

Creo que isa fuelio

 

[rajega]

Efectivamente, es Fuelio, para android, hay varias, pero esta ha sido a la que me he acostumbrado . Como todas las apps de este estilo, vas introduciendo kms que llevas y litros de repostaje y a funcionar.
También da algún gráfico y otras estadísticas curiosas:



Un saludo!

 

[Barrows]

Al fresquito!

 

[antonio1]

Hola Alexxx27.

Creo que he entendido bien el concepto, te muestro otros trozos en los que se explica que a mayor relación de compresión mayor octanaje.
El problema en tal caso sería determinar el punto en el que la RC nos indique un cambio de gasolina 95 a 98, y en la cifra se sitúa en 10:1 o 10,5:1 según la fuente. Aún y así no deja de ser una generalidad porque cada fabricante indica el octanaje adecuado para su motor, ya que hay otros factores que intervienen en la explosión que se produce en el cilindro y éstos pueden estar adecuados para un RON en concreto.

""La relación de compresión del motor y la diferencia entre gasolina 95 y 98
Cuando tiene lugar el ciclo de compresión, la mezcla de combustible y aire ha de encenderse en el momento exacto, no puede ser ni antes ni después. Cada vehículo tiene un motor con una relación de compresión diferente. La relación de compresión de un motor es el número con el que se mide en volumen la proporción comprimida de aire-combustible en el interior de la cámara de combustión de un cilindro. Digamos que sirve para calcular hasta qué punto está comprimida la mezcla. Si por ejemplo el motor de nuestro automóvil cuenta con una relación de compresión elevada, (de 10,5:1 o más), es probable que por recomendaciones del fabricante sea necesario utilizar gasolina 98(aunque no siempre se da el caso). Si utilizaras la gasolina 95, la explosión se podría producir antes de tiempo causando problemas en la combustión.""

""A pesar de que generalmente todos los automóviles de gasolina admiten ambos tipos de octanaje, el fabricante optimiza sus motores para uno determinado en función de su relación de compresión.
Que funcione mejor o peor la de 98 octanos dependerá del tipo de motor
Por lo tanto, es posible que tu coche funcione mejor con combustible de 95 octanos. Esto significa, por tanto, que aunque llenes el depósito con el de 98 octanos, es posible que estés gastando el dinero a lo tonto.
Y lo peor de todo es que, en ese caso, tu motor no va a ofrecer una mejor respuesta. La teoría dice que cuando más se empieza a notar que echamos gasolina de 98 octanos es cuando nuestro motor tiene una compresión mayor a 10,5:1, según se explica en Aficionados a la Mecánica.""

""¿Cuándo elegir una gasolina con octanaje 95 o 98?
En la práctica habitual, como conductores no notaremos la diferencia entre repostar con gasolina 95 o gasolina 98, se estima que la percepción del conductor es de apenas un 3%. Para elegir entre un tipo u otro de carburante, en primer lugar, tenemos que revisar el manual de instrucciones de nuestro vehículo donde aparecerá el tipo de combustible que el fabricante recomienda usar.
Como ya hemos adelantado, prácticamente la totalidad de los coches pueden usar ambos tipos de gasolina, pero el fabricante ha adaptado previamente el motor y las características del mismo a un tipo de octanaje determinado. Por tanto, es recomendable seguir las indicaciones del fabricante a la hora de escoger uno u otro.

La gasolina 98 se recomienda usarla cuando el motor de nuestro coche tenga una compresión mayor a 10,5:1.""​

""El problema es que esa relación de compresión tiene un límite: si nos pasamos, el combustible explota antes de lo debido por el propio efecto de la compresión, y se produce la detonación. Esto es perjudicial, pues el pistón se encuentra de repente con una fuerza que lo impulsa hacia abajo cuando todavía se encuentra subiendo. Se produce el “campaneo” o “picado de bielas”, que no es nada bueno para el motor. Por este motivo, los motores con una relación de compresión elevada utilizan gasolina de 98 octanos, que tiene una mayor resistencia a la detonación. Para que te hagas una idea, se puede considerar una relación de compresión alta a partir de 10:1. En el motor 1.8 TSI, la relación de compresión es de 9,6:1. Resumiendo: si un coche puede utilizar gasolina de 95, no pasa nada por utilizar gasolina de 98. Eso sí, no esperes notar beneficios. Al contrario de lo que mucha gente cree, la gasolina de 98 no da "más fuerza", pues la energía que desprende en la combustión es la misma en la gasolina de 95 que en la de 98. Si aun así utilizas gasolina de 98 y notas que va mejor, pues sigue usándola, no pasa nada. Puedes alternarlas o incluso mezclarlas sin problemas. Pero a la inversa no. Es decir, si un motor está especialmente diseñado para funcionar con gasolina de 98 octanos, y tiene una relación de compresión elevada, poner gasolina de 95 no es recomendable, aunque en motores modernos, los sistemas de gestión electrónica son capaces de ajustar el encendido para evitar que se produzca el mencionado efecto de picado de bielas.""

""Como referencia podemos decir que los motores de encendido por chispa tienen una Rc del orden de 7:1 a 12:1. En motores de uso normal, difícilmente se sobrepasa una Rc de 10:1 usando combustibles del tipo comercial, y en motores de competición ese valor puede llegar hasta 11.5:1 sin problemas serios de detonación.

Entre 7:1 a 10,5:1, los motores pueden usar una gasolina de bajo octanaje (95). A partir de compresión 10,5:1 es recomendable la de 98 octanos. A partir de 11:1 es primordial usar 98.

Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita y recomienda el fabricante no lo perjudica ni lo beneficia. Habría que echar mano de la calculadora y ver si el combustible que nos ahorramos al cabo del año compensa el gasto de utilizar gasolina de 98. En general, para una relación de compresión de al menos 10:1, es un derroche utilizar una gasolina con más de 95 octanos. ""

""De la teoría, a la práctica.
El primer movimiento que tiene que dar el usuario no es por creencia ni por intuición, sino seguir las recomendaciones que el fabricante de su coche nuevo o el que esté usando. Evidente, pero no siempre se actúa así.
Esto deberá orientar o aclarar sobre el tipo de carburante más equilibrado para usarse en ese determinado bloque según sus especificaciones. Lo bueno de los coches de 95 es que sí pueden consumir 98 pero, no al revés. Por lo que habrá que tener cuidado con los despistes descolgando la manguera o quedarte sin 98 en carreteras secundarias donde las estaciones de servicio no siempre tienen 98.
Uno de los datos que podría interesarte después para decidirte por cuál usar es la relación de compresión del motor. Esto se obtiene conociendo los volúmenes de la cámara de combustión y la compresión que ejerce el pistón dentro.
Para motores de gasolina, la compresión se mide en valores desde 8:1 a 11:1 y es entonces cuando, también es importante saber que, solo para motores cuya relación queda por encima de 10,5:1 es útil el uso de gasolina 98 en vez de 95.""

Saludos!

quitando los meses de verano (julio-agosto) donde he hecho mucha autopista, septiembre, octubre y noviembre he usado gasolina 98, en noviembre y diciembre la 95, por los resultados he apreciado un ligero aumento de 5-6% cuando uso la 95. Los recorridos son prácticamente los mismos, casa, oficina, fin de semana autopista, etc...

 

[Rambito]

quitando los meses de verano (julio-agosto) donde he hecho mucha autopista, septiembre, octubre y noviembre he usado gasolina 98, en noviembre y diciembre la 95, por los resultados he apreciado un ligero aumento de 5-6% cuando uso la 95. Los recorridos son prácticamente los mismos, casa, oficina, fin de semana autopista, etc...

El aumento seguramente sea por el frío.
Yo hago el mismo trayecto a diario, urbano de 5km sin tráfico alguno. Lo hago calcado a diario al 99%. En invierno es imposible bajar de 13 litros. En verano, consigo llegar a 12 litros.
Es el motor frío, nones igual empezar con el motor a 30 grados que a 5 grados.

 

[antonio1]

El aumento seguramente sea por el frío.
Yo hago el mismo trayecto a diario, urbano de 5km sin tráfico alguno. Lo hago calcado a diario al 99%. En invierno es imposible bajar de 13 litros. En verano, consigo llegar a 12 litros.
Es el motor frío, nones igual empezar con el motor a 30 grados que a 5 grados.

Puede ser aunque mi oficina esta a 20km, probare con 98 el mes que viene y a ver si veo los mismos datos…

 

[Rambito]

Puede ser aunque mi oficina esta a 20km, probare con 98 el mes que viene y a ver si veo los mismos datos…

Yo en estas fechas en 5km a las 6am no veo la cuarta raya de temperatura del aceite. A la vuelta al mediodía, sí.
En verano la cuarta raya a las 6am sí llego a verla. Ya sólo por eso, hay diferencia de consumos verano/invierno. Cuanto más largo es el recorrido, más se difumina el efecto. En mi caso, es muy notorio, y aunque haga mil técnicas de conducción eco (aún no plegué espejos) no puedo bajar de 13 con frío, y he llegado a sacar 11,9 en verano.

 

[QUADRIFOGLIO]

En verano veo la cuarta raya.

En invierno castellano leonés no la veo ni apretándole.

De invierno a verano, casi un litro de diferencia.

Hablo siempre de carretera, pues en ciudad, que no circulo más que para entrar y salir de ella, salvo raras excepciones, si reseteo el consumo, se pone enseguida en 15