Consumo 159 1.9 JTDm 150 cv.

[aas]

Esos consumos de 5 litros son casi imposibles en un 159 en mixto REAL. Y con real me refiero a poner a cero cuando arrancas...no cuando entramos en autovía.

Yo he conseguido consumos de 5,8 en nacional+autovía, pero dándole al reset al entrar en carretera. Si lo pongo desde parado, haciendo 2-3 km de ciudad antes...se dispara sin problemas a 6,5 litros.

Yo lo siento, pero un 159 es imposible hacerle 5 litros en mixtos reales, ni con llantas de 16 ni con repros.

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Estoy de acuerdo. Ni siquiera se lo haces en carretera reales, a pesar de que el consumo "de libro" está a 4,9l creo recordar. Yo lo mido siempre de depósito a depósito, haciendo unos 900/1.000 km y como poco he llegado a 5,9 dependiendo del porcentaje de ciudad que haya hecho en ese depósito.

 

[Monaco]

Pues si ciertamente yo también me mareo cuando veo esos consumos mas que nada porque son irreales
yo de mi pueblo al mi señora tengo un consumo medio de 2.5L/100, mas que nada porque es cuesta abajo y de las gordas puedes ir en punto muerto casi todo el camino ;D

Para mi un consumo real es el que le haces desde que le llenas el deposito hasta que tienes que volver a repostar
Yo conseguí hacer 1010.3Km. con 65l. con esto si se puede sacar una media de consumo real 6.4l. *100Km

Para esta media siempre hice el mismo trayecto 100Km. de carretera nacional casi llana y con pocas curvas
y 10Km. completamente urbanos (con sus semáforos y tal)



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[vitorius]

Para mi un consumo real es el que le haces desde que le llenas el deposito hasta que tienes que volver a repostarYo conseguí hacer 1010.3Km. con 65l. con esto si se puede sacar una media de consumo real 6.4l. *100Km

Estoy deacuerdo, yo siempre mido el consumo asi en mis coches y el mio que puede gastar un pelin menos que el 1.9 a mi ritmo que no es ir a 120 precisamente de maxima, suelo sacar medias de 6,1-6,2 en condiciones normales, la semana pasada con tanto viento se me fue la media a 6,4, que todo influye. En cambio una vez que me puse a ello en 500km le saque una media de 5,5 pero termine hasta los güevos de ir a paso mosca, creo que hasta veia crecer los arboles jeje ;D.

 

[albertoseseña]

yo el mío el trip a lo tengo desde que.lo compre y esta en 7.2. en el día a día pongo el b cada depósito y le hago entre siete y casi ocho dependiendo de la ciudad. en cambio hice un viaje de seseña a Benidorm y en el trayecto de ida, con el limitador a 120 me hizo 5.4 luego lo use allí y volví con un sólo depósito y la media total fue de 6.1 creo. unos 1100 kilómetros. el mío es automático, tiene la chapa en la egr con cuatro agujeros y es el 150 cv

 

[caralvie]

Pues yo los consumos que he dicho con los de ordenador (y dicen qu en el 1.9 16v marc9a de más) Y en varias veces me ha dado menor el real que el de ordenador, pero tampoco me fio mucho porque al echar el gasoil se crean espumas y a veces bolsas de aire (le das unos meneos al coche y baja el gasoil) Pero durante meses y meses, depositos y depositos, la media de ir y volver al curro es de 5.8 (incluida 1 regeneración) alguna vez bajo a 5.7 y alguna a 5.9 pero es tal cual.

Nada, tendre que apostarme algo y hacer la prueba con algún tahur XD

 

[snakeeyes]

Avisar que bajar las cuestas en punto muerto gasta el coche más que con una velocidad metida ,quizás el compañero que lo ha comentado lo sabe y sólo era para mostrar la pendiente que tiene

 

[Monaco]

Avisar que bajar las cuestas en punto muerto gasta el coche más que con una velocidad metida ,quizás el compañero que lo ha comentado lo sabe y sólo era para mostrar la pendiente que tiene

Yo soy de los que piensa igual que tu, pero nunca he podido demostrarlo, de todas formas el ordenador cuando vas cuesta abajo te marca 2l. de consumo eso si RECTIFICO son una marcha larga puesta no en punto muerto.

Todo esto no es mas que por intentar decir que el consumo que marca el ordenador es algo ESTIMADO y con muchas variantes, para muestra mi señora no sube de 6.1l. de media y yo lo máximo han sido 6.2l. empeñándome de mas en poder hacerlo, pero siempre calculando la media como mínimo en 1.000Km. del tiron no en tramos de 300 o 400 Km.

 

[Monaco]

Pues yo los consumos que he dicho con los de ordenador (y dicen qu en el 1.9 16v marc9a de más) Y en varias veces me ha dado menor el real que el de ordenador, pero tampoco me fio mucho porque al echar el gasoil se crean espumas y a veces bolsas de aire (le das unos meneos al coche y baja el gasoil) Pero durante meses y meses, depositos y depositos, la media de ir y volver al curro es de 5.8 (incluida 1 regeneración) alguna vez bajo a 5.7 y alguna a 5.9 pero es tal cual.

Nada, tendre que apostarme algo y hacer la prueba con algún tahur XD

No se que es eso de TAHUR pero no te apuestes nada si algún día pasas por Albacete las cañas las pago yo y lo del consumo lo vemos sobre la marcha ;D

 

[snakeeyes]

Cuando encuentre el artículo de la revista autofacil donde lo explicaba lo cuelgo )

 

[vitorius]

Avisar que bajar las cuestas en punto muerto gasta el coche más que con una velocidad metida ,quizás el compañero que lo ha comentado lo sabe y sólo era para mostrar la pendiente que tiene

Eso depende de la pendiente de la cuesta, si no es lo suficientemente empinada para mantener la velocidad el coche en la marcha más larga es posible que gastes menos en punto muerto, ya que para mantener la velocidad tendrias que acelerar con la marcha metida y gastar más que en punto muerto, que ademas vas ganando velocidad, esto comprobado en un sitio que conozco.

 

[Monaco]

Si llegas a 80 Km/h. puedes hacer todo el tramo sin acelerar y frenando Si quieres claro
A partir del min.2:25

4 Bajada Villatoya.MOV

 

[yotium]

el coche sin marcha metida, en punto muerto cuesta abajo consume mas que con la marcha optima: me lo explico un amiguete que es ingeniero y trabaja en automocion, al parecer al no tener freno en ese momento el motor(por no llevar marcha) gira muy rapidamente ( aunque no se refleje en las rpm del taquimetro) y por lo tanto consum e a tope

 

[vitorius]

el coche sin marcha metida, en punto muerto cuesta abajo consume mas que con la marcha optima: me lo explico un amiguete que es ingeniero y trabaja en automocion, al parecer al no tener freno en ese momento el motor(por no llevar marcha) gira muy rapidamente ( aunque no se refleje en las rpm del taquimetro) y por lo tanto consum e a tope

Lo mismo que antes te digo, depende de la pendiente, comprobado, con mucha pendiente mejor bajar con la marcha medita, con pendientes suaves punto muerto.

La diferencia es que en punto muerto gasta para mantenrlo a ralenti y con la marcha metida si la pendiente es suficiente no gasta nada pero si no es suficiente y tienes que tocar el acelerador un poco ya gasta menos en punto muerto. Estaos hablando de pendientes suaves no puertos de montaña en los que hay que bajar en la marcha correspondiente eh.

 

[bur]

--En mi otro coche, cuando bajo en punto muerto, el consumo instantaneo empieza a subir poco a poco...(3, 5, 6, ...etc), mientras que si bajo con marcha metida sin acelerar, me marca 0.6(lo mismo que parado al ralentí en un semáforo.)

En el Alfa me pasa igual, salvo que bajando con marcha metida, me marca 2.0(lo mismo que en un semaforo)

 

[aas]

el coche sin marcha metida, en punto muerto cuesta abajo consume mas que con la marcha optima: me lo explico un amiguete que es ingeniero y trabaja en automocion, al parecer al no tener freno en ese momento el motor(por no llevar marcha) gira muy rapidamente ( aunque no se refleje en las rpm del taquimetro) y por lo tanto consum e a tope

Dile a tu amiguete que el motor en punto muerto gira siempre a las mismas rpms, tanto si estás quieto como si vas bajando o te arrastran con una grúa.

Saludos.

 

[Roy]

Es muy sencillo,al poner punto muerto se abre la valvula de ralentí con lo que ya está inyectando,sin embargo con el freno motor al retener el consumo es 0,otra cosa es lo que diga el ordenador que nos marcará 2 en una u otra situación pq actúa según la orden del acelerador,que en este caso es nula pero al detectar que el motor está arrancado pues actúa en función de como lo haría al ralentí,pq no sabe si estamos reduciendo,si estamos en un semaforo o si nos estamos cayendo por un barranco.

 

[bonifacio]

el coche sin marcha metida, en punto muerto cuesta abajo consume mas que con la marcha optima: me lo explico un amiguete que es ingeniero y trabaja en automocion, al parecer al no tener freno en ese momento el motor(por no llevar marcha) gira muy rapidamente ( aunque no se refleje en las rpm del taquimetro) y por lo tanto consum e a tope

Lo mismo que antes te digo, depende de la pendiente, comprobado, con mucha pendiente mejor bajar con la marcha medita, con pendientes suaves punto muerto.

La diferencia es que en punto muerto gasta para mantenrlo a ralenti y con la marcha metida si la pendiente es suficiente no gasta nada pero si no es suficiente y tienes que tocar el acelerador un poco ya gasta menos en punto muerto. Estaos hablando de pendientes suaves no puertos de montaña en los que hay que bajar en la marcha correspondiente eh.

Yo es que en marcha nunca voy en punto muerto, siempre con marcha metida

 

[vitorius]

A mi me pasa lo mismo bonifacio, pero por comprobar en una zona que un colega me decia que pasaba eso y comprobado hay situaciones con pendiente leve que ocurre.

 

[BLAYA]

Es muy sencillo,al poner punto muerto se abre la valvula de ralentí con lo que ya está inyectando,sin embargo con el freno motor al retener el consumo es 0,otra cosa es lo que diga el ordenador que nos marcará 2 en una u otra situación pq actúa según la orden del acelerador,que en este caso es nula pero al detectar que el motor está arrancado pues actúa en función de como lo haría al ralentí,pq no sabe si estamos reduciendo,si estamos en un semaforo o si nos estamos cayendo por un barranco.

en ese sentido ya podría sacar alguna actualizacion al ordenador y marcar 0 en situaciones de corte de encendido en retencion, que ya aparecía tal novedad tecnica en la ficha del Ford Sierra Xr4 i.
Desde luego son cenutrios estos de Fiat...
hoy creo que es la unica firma que no pone a 0 el consumo instantaneo en retenciones de motor...
y muchas ya cambian automaticamente el consumo a litros / horas en paradas en semaforos, etc...
muy util por si te quedas atascado en una nevada siberiana y quisieras saber si a razon de 0.8-1 l por hora a ralentí si puedes estar toda la noche arrancado y calentito porque llevas 40 l en el deposito...
o que te marcara la autonomía en horas...a ese consumo estacionado

 

[aas]

Interesante Blaya...Sabes en cuanto consumo puede andar el consumo de un coche al ralentí? Siempre he tenido curiosisdad, pero como es evidente, nunca he hecho la prueba...

Saludos.