Carroceros e Ingenieros

[Scigulin]

Es que 'El Abuelo' es un auténtico 'bigfoot' adelantado a su época.

Lo que no tengo claro es si Barreiros llegó a fabricar los que encargó el ejército portugues... y si lo hizo que pudo pasar para que no haya quedado ninguno del que tomar referencias en esta reconstrucción.

Salud 8)

Según el vídeo sí que lo logró: contra viento y marea, pero lo hizo...

Sobre el destino que pudieron tomar, vete tú a saber: igual todavía corre alguno por Mozambique y aquí sin enterarnos... ;D


Saludos 8)

 

[Doctor Hackenbush]

Esencial para SEATistas.

Asi que ya sabes Suizo.
Poco a poco ira saliendo, pero si quieres el original, ya está en el kiosko.

Salud 8)

 

[Doctor Hackenbush]

• Vicente Aguilera: El hombre tras los ‘taxis de Montecarlo’ [“Motor Clásico” #276 – Enero 2011]

Salud 8)

 

[Doctor Hackenbush]

• SEAT: Los Prototipos [“Motor Clásico” #276 – Enero 2011]

Salud 8)

 

[Doctor Hackenbush]

• Alfa Romeo: Especial 100 años ["CAR" #48 – Marzo 2011]

• Prototipo Pandión de Bertone (2010)

Salud 8)

 

[Doctor Hackenbush]

8)

 

[Doctor Hackenbush]

• Alfa Romeo: Especial 100 años ["CAR" #48 – Marzo 2011]

• Porque no te pueden gustar los coches y no amar Alfa

 

[falgete]

• Alfa Romeo: Especial 100 años ["CAR" #48 – Marzo 2011]

• Porque no te pueden gustar los coches y no amar Alfa

[size=11pt]

Que gran titulo y que verdad es. Yo compre la revista, sera un gran recuerdo dentro de 30 años

 

[Doctor Hackenbush]

Esperemos que la marca siga viva... ¡y que nosotros lo veamos Falgete!.

Salud 8)

 

[Doctor Hackenbush]

Solo estoy reordenando los mensajes para que no se pierdan en el fondo del saco de Clásicos... y para animar a alguien a colaborar.

Salud 8)

 

[falgete]

Que buenos recuerdos me trae este post Doc, es bueno revivirlo y a ver si la sangre fresca aporta nuevas cositas

 

[Doctor Hackenbush]

A ver si te escuchan Falgete.
Cualquier noticia, enlace, foto o escaneado son bien recibidos.

Salud 8)

 

[falgete]

 

[Doctor Hackenbush]

Carrosserie Worblaufen (1931 – 1983)

Worblaufen, F. Ramseier & Co. fue uno de los más importantes carroceros suizos.

La compañía fabricó multitud de elegantes y exclusivos cabriolets y spiders sobre chasis de
Isotta-Fraschini, Mercedes-Benz, Bugatti y Alfa Romeo mientras que tras la II Guerra Mundial
trabajó más habitualmente –aunque no en exclusiva- sobre chasis de Talbot Lago, Delahaye,
Citroën, Jaguar, BMW y Bentley.


[size=14pt]Carrosserie Worblaufen

De Coches y mas coches http://www.cochesymascoches.com/imprimir-noticia-832.html


CIEN AÑOS ATRÁS UN JOVEN SUIZO ORGANIZÓ SU PROPIO TALLER DE FABRICACIÓN DE CARRUAJES.
28 AÑOS MÁS TARDE FUNDÓ CON SUS HIJOS LA QUE POCO DESPUÉS SE CONVERTIRÍA EN UNA DE LAS
FIRMAS CARROCERAS MÁS IMPORTANTES DEL PAÍS: FRITZ RAMSEIER CARROSSERIE WORBLAUFEN.
PARA 1995 UNO DE SUS DESCENDIENTES INTENTA RECONSTRUIR ESA HISTORIA.

En 1995, un sobrino de los fundadores de Carrosserie Worblaufen rescató los documentos conservados
en la fábrica que levantaron sus antecesores antes de la demolición definitiva de la misma.
Con el material recuperado creó el Swiss Car Register, un archivo en el que, con la ayuda de otros socios,
está catalogando el legado documental que salvó de un destino fatal, al tiempo que sigue buscando todo
aquello que le permita reconstruir la historia completa de la empresa. Calcula que de los talleres salieron
más de mil carrocerías especiales.

Carrosserie Worblaufen, a pesar de las dificultades de la época (con el fondo de la crisis económica de 1929
en los EE.UU) empezó con buen pie. Su clientela creció constantemente, debido a la elegancia de sus diseños
y, sobre todo, a la finura en la terminación de los trabajos. La mayor parte de los grandes fabricantes aún
ofrecían sólo el bastidor de sus automóviles, para que luego el cliente pudiera vestirlo con una carrocería
propia y a su gusto. Los importadores de estas marcas en Suiza enviaban su clientela a Worblaufen.
Vehículos Alfa-Romeo, Bentley, Bugati, Buick, Cadillac, Chrysler, Delahaye, Ford, Packard, Peugeot, Renault
y Rolls Royce fueron los que más pasaron por los talleres situados cerca de la población de Berna.

En 1931, Fritz Ramseier y sus hijos expusieron por primera vez sus carrocerías en el Salón Internacional del
Automóvil de Ginebra. A partir de entonces, se convertiría en cita obligada donde mostrar sus creaciones.
Las distinciones y las medallas no se dejaron esperar. Los diseños no tenían nada que envidiar a los de otros
afamados estilistas foráneos.

Desde un principio se centraron en automóviles de gran categoría. Ramseier se especializó en descapotables,
cuyas líneas poseían elegancia y armonía, huyendo de formas demasiados recargadas.

Entre los modelos más conocidos que portaron la firma Worblaufen se destacaban el Mercedes SSK, el
Bugatti 57, el Bentley 4 ¼ litros, los Alfa Romeo 6C 2300 B abiertos y el Lancia Astura, que en distinción
podían competir con los de renombrados carroceros italianos.

Fritz Ramseier y sus hermanos no permitían el más mínimo fallo en las terminaciones, y constantemente
exigían lo mejor de sus trabajadores, como ellos daban lo mejor de sí.

Durante los años de la guerra (1939-1945) la empresa sobrevivió construyendo neveras y calentadores,
mientras que se dedicaba también a montar generadores de gas (gasógenos) en automóviles.

En 1947 se ampliaron las instalaciones para producir pequeñas series de modelos específicos, como fue el
caso del Peugeot 203 descapotable, que fue vendido a través de los concesionarios de la marca hasta que
Peugeot lanzó su propio modelo con techo abierto en 1951.

Cada vez era más difícil encontrar una clientela para carrocerías especiales, por lo que Worblaufen tomó la
representación de Lancia primero y de Alfa Romeo después, y se dedicaron de forma complementaria a la
restauración, mantenimiento y la fabricación de carrocerías para vehículos comerciales, hasta que en 1983
tuvieron que tirar la toalla para siempre.



• 1934 Alfa Romeo 6C 2300 Cabriolet Worblaufen

Foto proporcionada por Doctor Hackenbush


• 1938 Alfa Romeo 6C 2300 B Worblaufen Cabriolet

Foto proporcionada por Pablodaniel


• 1955 Alfa Romeo 1900 SS Cabrio Worblaufen


Foto proporcionada por EX3



¿Algún otro Alfa Romeo Worblaufen? ;-)


Salud 8)

 

[pablodaniel]

Worblaufen Alfa Romeo 6C 2300 Cabriolet 1934 con alguna diferencia respecto al otro 6C

 

[Doctor Hackenbush]

Nunca fallas. Gracias Pablodaniel, va a la cesta.

Salud 8)

 

[falgete]

Leches, lo que se aprende con estos post, muchas gracias a ambos

 

[Doctor Hackenbush]

;D ;D ¡Y lo bien que nos lo pasamos Falgete!

Salud 8)

 

[Rafa.GTA]

Alfas carrozados por BERTONE, desde los '60

1962 Alfa Romeo 2600 Coupe High Speed

1964 Alfa Romeo Giulia Sport Special

1964 Alfa Romeo CANGURO

1967 Alfa Romeo MONTREAL

1968 Alfa Romeo CARABO

1971 AlfaRomeo 119

1976 Alfa Romeo NAVAJO

1983 Alfa Romeo DELFINO

1997 Alfa Romeo SPORTUT

continuará ...

 

[Doctor Hackenbush]

Muy buenas esas fotos que has conseguido del 2600 Coupe High Speed Rafa.GTA. Gracias.

Salud 8)