Info Brico Decantador aceite
- Autor RedKarnage
- Fecha de inicio
Bueno...estoy estudiando si tiene pies y cabeza mi idea rockambolesca no vaya ser que prepare una gorda
Pensamientos:
El aceite que mancha desde el turbo hasta el filtro de aire pasando también por la salida de alivio de gases de aceite del carter , en los Giulias diesel menos en la versión veloce dada la ubicación más alta del filtro del aire y posiblemente diferente manguito codo , creo que los veloce diesel no requieren ir vigilando tanto el nivel de aceite pues siempre lo tendrán conservando su nivel ,cosa que en los demas habrá que ir rellenando conforme se pierda por dicho manguito ensuciador
Teoría:
Según mis experiencias de laboratorio de gaseo con mis decantarock fracaso absoluto, observé que el aceite generado en dicho conducto más que de la condensación de los gases de escape estoy prácticamente seguro que vienen del Turbo, que es lo normal que pase este aceite por los casquillos del Turbo , nada exagerado pero que a larga se puede acumular
Idea rockambolesca:
Y si....el tubo que alivia los gases de aceite del carter que se une al codo manguito de entrada al turbo aparte de tener esta función de alivio de presión tuviera también la de desagüe o recuperación de este aceite metiendo otra vez en el carter , el diseño del orificio parece que así lo puede entender pero se queda a escasos 3 milímetros para conseguirlo en pleno centro del paso
Seguir investigando a ver si son posibles estas lucubraciones
Posdata: hecho de menos las conversaciones que teníamos sobre este tema con exforeros expertos en la materia como los ilustres Cerezo y Alfanacleto
En fin ... Se abre la parte de ruegos, preguntas, aclaraciones y como no., lapidación o crucifixión
Claro está ..que sí por una remota casualidad tuviera razón con esta descabellada idea la solución sería sencilla, quitar esos 3mm que sobresale en la parte baja del cilindro en el interior del manguito codo
Buenas,
Se me hace raro que el aceite de los cojinetes pueda retornar al decantador. En principio la presion de aire en el carter y por lo tanto en el decantador deberia ser proxima a la atmosferica, y sin embargo en la admision/entrada del turbo deberia ser algo menor precisamente por la succion del motor o del turbo. Por ello se me hace raro que hubiese situaciones en que esto fuese a la inversa.
Un saludo
Se me hace raro que el aceite de los cojinetes pueda retornar al decantador. En principio la presion de aire en el carter y por lo tanto en el decantador deberia ser proxima a la atmosferica, y sin embargo en la admision/entrada del turbo deberia ser algo menor precisamente por la succion del motor o del turbo. Por ello se me hace raro que hubiese situaciones en que esto fuese a la inversa.
Un saludo
Si ya el aceite en el manguito tiende a ir en dirección contraria de la admisión/entrada turbo, yendo por caída hacia el filtro del aire posiblemente esté también caería.... Lo que ya no sé si el tubo de alivio está limpio tiene algún obstáculo y tampoco se qué pinta aquí el filtro centrifugo apartado en ubicación o comunicado por conductos
Gracias por tus comentarios, seguiremos debatiendo
Sí, sí, a debatir…. a debatir… pero con conocimiento…. unas cervecitas y alguna cosita para picar, mientras le damos vueltas al “centrifugo”, pero con la tranquilidad que da la perspectiva ….
Buenas
Es cierto que yo pensaba con el motor en marcha, pero claro si esta parado y los conductos estan manchados de aceite, siempre puede escurrir por gravedad.
Saludos
Buenas,
Es cierto que yo pensaba con el motor en marcha, pero claro si esta parado y los conductos estan manchados de aceite, siempre puede escurrir por gravedad.
Saludos
Buenas, pues m le encuentro en la misma situación.... le puse un decantador, de él saco aceite regularmente... parece funcionar, cual fue mi sorpresa, cuando vi el filtro de aire lleno de aceite.
Desmonte y limpie todo, pero algo no me cuadra...
El nivel de aceite es el correcto.
El centrífugo cambiado cuando la distribución a los 100.000km, ahora tiene 130.000km
Desmonte y limpie todo, pero algo no me cuadra...
El nivel de aceite es el correcto.
El centrífugo cambiado cuando la distribución a los 100.000km, ahora tiene 130.000km
A mi modo de ver ... y según mis experiencias acumuladas en pruebas y probatinas , experimentos y experimentos de gaseosa , te diría que .. dentro de una normalidad relativa , el total de aceite perdido en motor y que se puede acumular en manguito admisión ,filtro de aire ,y tragado podría oscilar entre +- medio litro a los 13000 - 15000 kilómetros , ese medio litro de aceite para mi es de un 75% proveniente del turbo con sus rodamientos flotantes y el 25% de los gases de condensación del cárter , por eso poco hace tanto el nuevo filtro centrífugo como los decantadores
Debido a la horizontalidad del manguito y filtro de los diesel no veloce , este aceite tiende a manchar filtro de aire y caudalimetro si no se limpia manguito y boca de codo asiduamente
También hay que tener en cuenta que siendo un motor de ( en mi caso Giulia 2.2 180cv ) solo 3,6 litros de aceite contando también filtro de aceite ,esa pérdida de medio litro supone de estar a nivel a pasar a faltarle aceite
Mientras no sea muy excesivo..... lo más importante es controlar y actualizar de vez en cuando el nivel de aceite para tenerlo siempre en su nivel y así rellenar de muy poco a muy poco
Recordando : en varilla motor frio después de al menos dos horas
En pantalla actualizar con temperatura aceite en la mitad , solo contacto después de (mejor que 5 minutos es ) 15 minutos de haber estado en marcha
Que sepa yo(en los gasolina por ejemplo) tenemos dos decantadores de aceite y si solo se cambia uno(el barato) sigue pudiendo subir el aceite a la admisión.
Última edición:
Estaba pensando, que ahora que lo tengo recién limpiado y filtro de aire nuevo, taponar el acceso del manguito del decantador a la tobera de admisión, y desviar el manguito del decantador suelto a una botella pequeña , y observarlo unos días... a ver si viene del turbo..
Mucho cuidado con los experimentos....el alivio de los gases de condensación del aceite del cárter no tiene que sufrir restricciones para no generar presiones no deseadas en su interior y creo que esa " botella pequeña " podría frenar la evacuación
Muchas gracias por el BRICO Decantador de Aceite para Giulia, está muy bien explicado! Gracias por tomarte las molestias. Los que tenemos Alfas nos gusta la mecánica pero debería haber más post como este de como arreglar muchas más cosas y cosas que deberíamos saber y que ignoramos. Con todo el respeto a los mecánicos que se ganan la vida, pero a mi me gusta arreglar mis coches hasta donde pueda. ¿Por favor me puedes decir donde se compra el decantador de aceite? Gracias y saludos
Buenas, yo tengo uno parecido a este,:
a.aliexpress.com
Pero como comente, estoy haciendo pruebas y por ahora lo he quitado, me temo que este tipo de decantadores restringe la salida de gases y eso genera presión en el cárter...
Y esa presión debe salir por algún sitio, como por ejemplo los rodamientos del turbo (mas aceite para el filtro de aire y el intercoler) o subida en exceso de aceite por el centrífugo que acaba en el mismo sitio,
Yo te diría que si pones uno , que busques que sea válido para motores diésel turbo modernos y que la sección de los tubos de entrada /salida sea mínimo de 18mm.
Aún me faltan unos días de prueba pero mi sorpresa es que el bote de 1L donde he condenado la salida de gases del centrífugo no tiene ni gota de aceite , y los orificios de ese bote a modo respiradero un leve color ennegrecido.
La entrada de la toma de aire del turbo una leve película de aceite, y en el tubo de admisión de aire por ahora no he observado chorretón de aceite...
Lo dejaré así unas semanas y pondre lo observado,
Creo que el decantador es una muy buena idea, pero hay que comprar uno de sección adecuada y que restrinja lo mínimo la salida de gases , creo que el sistema centrífugo de nuestros giulia diésel es muy sensible.
Tanque de Captura de Aceite 2/3 Puertos, Aluminio
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
a.aliexpress.com
Pero como comente, estoy haciendo pruebas y por ahora lo he quitado, me temo que este tipo de decantadores restringe la salida de gases y eso genera presión en el cárter...
Y esa presión debe salir por algún sitio, como por ejemplo los rodamientos del turbo (mas aceite para el filtro de aire y el intercoler) o subida en exceso de aceite por el centrífugo que acaba en el mismo sitio,
Yo te diría que si pones uno , que busques que sea válido para motores diésel turbo modernos y que la sección de los tubos de entrada /salida sea mínimo de 18mm.
Aún me faltan unos días de prueba pero mi sorpresa es que el bote de 1L donde he condenado la salida de gases del centrífugo no tiene ni gota de aceite , y los orificios de ese bote a modo respiradero un leve color ennegrecido.
La entrada de la toma de aire del turbo una leve película de aceite, y en el tubo de admisión de aire por ahora no he observado chorretón de aceite...
Lo dejaré así unas semanas y pondre lo observado,
Creo que el decantador es una muy buena idea, pero hay que comprar uno de sección adecuada y que restrinja lo mínimo la salida de gases , creo que el sistema centrífugo de nuestros giulia diésel es muy sensible.
Que bueno @Jeslo , ya echaba de menos otra mente intranquila e inconformista , que me acompañara para ir por la senda de la experimentación ,en pro de una solución , que dejaron sin terminar o pulir los ingenieros , ingegneri, engineers o más bien los ingenjör por eso de hacerse los SuecosBuenas, yo tengo uno parecido a este,:
Tanque de Captura de Aceite 2/3 Puertos, Aluminio
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Pero como comente, estoy haciendo pruebas y por ahora lo he quitado, me temo que este tipo de decantadores restringe la salida de gases y eso genera presión en el cárter...
Y esa presión debe salir por algún sitio, como por ejemplo los rodamientos del turbo (mas aceite para el filtro de aire y el intercoler) o subida en exceso de aceite por el centrífugo que acaba en el mismo sitio,
Yo te diría que si pones uno , que busques que sea válido para motores diésel turbo modernos y que la sección de los tubos de entrada /salida sea mínimo de 18mm.
Aún me faltan unos días de prueba pero mi sorpresa es que el bote de 1L donde he condenado la salida de gases del centrífugo no tiene ni gota de aceite , y los orificios de ese bote a modo respiradero un leve color ennegrecido.
La entrada de la toma de aire del turbo una leve película de aceite, y en el tubo de admisión de aire por ahora no he observado chorretón de aceite...
Lo dejaré así unas semanas y pondre lo observado,
Creo que el decantador es una muy buena idea, pero hay que comprar uno de sección adecuada y que restrinja lo mínimo la salida de gases , creo que el sistema centrífugo de nuestros giulia diésel es muy sensible.
También te comento que has vuelto a despertar mis ganas de solucionar el tema y ya he empezado los experimentos que los iré comentando
Algunas cosas no tienen solución, tomaros una cerveza y relajaros y que el aceite vaya donde tenga que ir. 
Yo no sé que ....que sería de mi si no hiciera caso de los buenos consejos que te dan los amigosAlgunas cosas no tienen solución, tomaros una cerveza y relajaros y que el aceite vaya donde tenga que ir.
Bueno sí que los sé ....... llegaría a deshidratarme
Y por eso es de agradecer el que te recuerden ,que no pase sed