159 vs 156
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El mio arranca a la primera no tira humo no suena a tractor viejo cuando esta frio.....Un tio con suerte joder!! jajajajajaja
Imposible! un 159 tiene arrancar mal a la primera y tirar humo cuál locomotora de carbón...
El mío arranca a la primera y 0 humo
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Ya lo dije en otro post ... igual que no me ha tocado la primitiva ni el gordo de Navidad ... pues tampoco me ha tocado el 159 que nunca arranca, que no gira, que se sale de la carretera, que rompe la dirección ....
Igual que no soy el superafortunado de la lotería, pues tampoco soy el super desafortunado del 159 desastroso !!!
Saludos
Igual que no soy el superafortunado de la lotería, pues tampoco soy el super desafortunado del 159 desastroso !!!
Saludos
Ya se puso hace tiempo por aquí, de hecho fue el que me decantó a buscar un SW hace más de un año.
Salu2
Por ahí sin duda mejor en vespino!Callejea por aquí el 147 y luego pruebas a meterte con el 159
Una cosa tengo muy clara y más cuanto más se alarga este hilo.
El alfa 156 no tiene tantas o ni la mitad o ni la cuarta parte de opiniones contradictorias como el 159 y digo contradictorias y despues están las criticas donde parece que el 159 tambien tiene muchas más o crea más debate o más acalorados.
El alfa 156 tiene problemas como todos los coches y cosas mejorables o muy mejorables pero aún así parece ser un coche más redondo o más conseguido o del cual sus dueños disfrutan más.
La estética genial del alfa 159 que haria que me lo comprara parece que no acaba de tapar deficiencias de nacimiento.
No se si el 159 tiene sobrepeso, o motores poco capaces o motores inadecuados, nada se dice de los motores de los 159, gt, 147, al contrario se ha dicho que los 159 deberian haber montado motores jtd en un par de ocasiones, eso he leido.
Yo en esto ni entro ni salgo puesto que no puedo opinar sobre motores, comportamientos del 159 puesto que nunca he probado ni subido en uno ni tenido uno.
Donde parece que no mentian mucho las revistas es en que el 159 tenia mucho peso en el momento de su aparición o que sus motores no rendian brillantemente, y en cambio alabaron mucho su estabilidad y dirección como el mejor de todos de sus segmento y de segmentos superiores.
Muchos de estos problema quiza no se tendrian si se hubiera probado la unidad o haber pensado en que esto existe.
Mi 156 anuncia 1305 kgs de peso, el 159 creo que cerca de 1.700, es mucha diferencia de peso.
Muchos gtis o 16v ya daban 150 o 160 kgs en la decada de los 90 con 1200-1300 kgs de peso, no se como habrian rendido con 1650-1700 kgs.
Pienso que el 159 es un cochazo y que mucha gente apreciará sus cualidades dinamicas pero otros buscan que se muevan con soltura o con un poco de soltura y eso tambien le gusta a todo el mundo.
En vista de todo pienso que el 156 es menos discutido y quizá sea un modelo más satisfactorio, despues cada cual valorará otras cosas de sus coches, pero hablando del 156 lo dicho, abro paraguas por si acaso.
Un saludo.
El alfa 156 no tiene tantas o ni la mitad o ni la cuarta parte de opiniones contradictorias como el 159 y digo contradictorias y despues están las criticas donde parece que el 159 tambien tiene muchas más o crea más debate o más acalorados.
El alfa 156 tiene problemas como todos los coches y cosas mejorables o muy mejorables pero aún así parece ser un coche más redondo o más conseguido o del cual sus dueños disfrutan más.
La estética genial del alfa 159 que haria que me lo comprara parece que no acaba de tapar deficiencias de nacimiento.
No se si el 159 tiene sobrepeso, o motores poco capaces o motores inadecuados, nada se dice de los motores de los 159, gt, 147, al contrario se ha dicho que los 159 deberian haber montado motores jtd en un par de ocasiones, eso he leido.
Yo en esto ni entro ni salgo puesto que no puedo opinar sobre motores, comportamientos del 159 puesto que nunca he probado ni subido en uno ni tenido uno.
Donde parece que no mentian mucho las revistas es en que el 159 tenia mucho peso en el momento de su aparición o que sus motores no rendian brillantemente, y en cambio alabaron mucho su estabilidad y dirección como el mejor de todos de sus segmento y de segmentos superiores.
Muchos de estos problema quiza no se tendrian si se hubiera probado la unidad o haber pensado en que esto existe.
Mi 156 anuncia 1305 kgs de peso, el 159 creo que cerca de 1.700, es mucha diferencia de peso.
Muchos gtis o 16v ya daban 150 o 160 kgs en la decada de los 90 con 1200-1300 kgs de peso, no se como habrian rendido con 1650-1700 kgs.
Pienso que el 159 es un cochazo y que mucha gente apreciará sus cualidades dinamicas pero otros buscan que se muevan con soltura o con un poco de soltura y eso tambien le gusta a todo el mundo.
En vista de todo pienso que el 156 es menos discutido y quizá sea un modelo más satisfactorio, despues cada cual valorará otras cosas de sus coches, pero hablando del 156 lo dicho, abro paraguas por si acaso.
Un saludo.
Última edición:
Una conclusión muy acertada jaume!Una cosa tengo muy clara y más cuanto más se alarga este hilo.
El alfa 156 no tiene tantas o ni la mitad o ni la cuarta parte de opiniones contradictorias como el 159 y digo contradictorias y despues están las criticas donde parece que el 159 tambien tiene muchas más o crea más debate o más acalorados.
El alfa 156 tiene problemas como todos los coches y cosas mejorables o muy mejorables pero aún así parece ser un coche más redondo o más conseguido o del cual sus dueños disfrutan más.
La estética genial del alfa 159 que haria que me lo comprara parece que no acaba de tapar deficiencias de nacimiento.
No se si el 159 tiene sobrepeso, o motores poco capaces o motores inadecuados, nada se dice de los motores de los 159, gt, 147, al contrario se ha dicho que los 159 deberian haber montado motores jtd en un par de ocasiones, eso he leido.
Yo en esto ni entro ni salgo puesto que no puedo opinar sobre motores, comportamientos del 159 puesto que nunca he probado ni subido en uno ni tenido uno.
Donde parece que no mentian mucho las revistas es en que el 159 tenia mucho peso en el momento de su aparición o que sus motores no rendian brillantemente, y en cambio alabaron mucho su estabilidad y dirección como el mejor de todos de sus segmento y de segmentos superiores.
Muchos de estos problema quiza no se tendrian si se hubiera probado la unidad o haber pensado en que esto existe.
Mi 156 anuncia 1305 kgs de peso, el 159 creo que cerca de 1.700, es mucha diferencia de peso.
Muchos gtis o 16v ya daban 150 o 160 kgs en la decada de los 90 con 1200-1300 kgs de peso, no se como habrian rendido con 1650-1700 kgs.
Pienso que el 159 es un cochazo y que mucha gente apreciará sus cualidades dinamicas pero otros buscan que se muevan con soltura o con un poco de soltura y eso tambien le gusta a todo el mundo.
En vista de todo pienso que el 156 es menos discutido y quizá sea un modelo más satisfactorio, despues cada cual valorará otras cosas de sus coches, pero hablando del 156 lo dicho, abro paraguas por si acaso.
Un saludo.
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El 156 tuvo mayor éxito comercial y fue el coche que salvó a Alfa Romeo de la quiebra. Por tanto es normal que existan muchos más entusiastas del modelo. Yo conozco el bastidor por el GT y claro que me gusta con sus peculiaridades. Más ágil pero menos estable y menor paso por curva aún siendo muy bueno, CONSTE.Una cosa tengo muy clara y más cuanto más se alarga este hilo.
El alfa 156 no tiene tantas o ni la mitad o ni la cuarta parte de opiniones contradictorias como el 159 y digo contradictorias y despues están las criticas donde parece que el 159 tambien tiene muchas más o crea más debate o más acalorados.
El alfa 156 tiene problemas como todos los coches y cosas mejorables o muy mejorables pero aún así parece ser un coche más redondo o más conseguido o del cual sus dueños disfrutan más.
La estética genial del alfa 159 que haria que me lo comprara parece que no acaba de tapar deficiencias de nacimiento.
No se si el 159 tiene sobrepeso, o motores poco capaces o motores inadecuados, nada se dice de los motores de los 159, gt, 147, al contrario se ha dicho que los 159 deberian haber montado motores jtd en un par de ocasiones, eso he leido.
Yo en esto ni entro ni salgo puesto que no puedo opinar sobre motores, comportamientos del 159 puesto que nunca he probado ni subido en uno ni tenido uno.
Donde parece que no mentian mucho las revistas es en que el 159 tenia mucho peso en el momento de su aparición o que sus motores no rendian brillantemente, y en cambio alabaron mucho su estabilidad y dirección como el mejor de todos de sus segmento y de segmentos superiores.
Muchos de estos problema quiza no se tendrian si se hubiera probado la unidad o haber pensado en que esto existe.
Mi 156 anuncia 1305 kgs de peso, el 159 creo que cerca de 1.700, es mucha diferencia de peso.
Muchos gtis o 16v ya daban 150 o 160 kgs en la decada de los 90 con 1200-1300 kgs de peso, no se como habrian rendido con 1650-1700 kgs.
Pienso que el 159 es un cochazo y que mucha gente apreciará sus cualidades dinamicas pero otros buscan que se muevan con soltura o con un poco de soltura y eso tambien le gusta a todo el mundo.
En vista de todo pienso que el 156 es menos discutido y quizá sea un modelo más satisfactorio, despues cada cual valorará otras cosas de sus coches, pero hablando del 156 lo dicho, abro paraguas por si acaso.
Un saludo.
Pero permíteme un matiz a las cifras: 1700 Kg sólo pesó el 3.2V6 con Q4 (diferencial central viscoso) y sin cura de adelgazamiento ... hombre no es esa la referencia para comparar ... casi 400Kg más. Si cogemos un 1.9JTD en ambos, nos saldrían 1390 Kg como peso UE verificado para el 156 (coinciden más o menos con tus 1.305Kg en vacío) y 1620Kg , osea unos 230 Kg de diferencia ya en pesos verificados y probablemente unos 180Kg tras la cura de adelgazamiento de 2009 y sobre los mismos motores (no esos 400Kg).
Y ojo, el 156 es menos discutido porque muchos de los poseedores del 159 que hablamos bien del 159 también hablamos bien del 156 ... no ocurre así al revés, no entiendo el por qué.
Lo incuestionable para mí es que el 156 es un coche que ha marcado época tanto por su estética innovadora como por sus increibles éxitos en competición. Alfa supo "contarlo y venderlo" mejor que en la etapa 159, sin duda. Pero también es cierto que el 159 dió la talla de calidad y comportamiento contra los serie 3, A4 y clase C a partir de 2006 y el 156 no hubiese sido capaz porque el mercado ya demandaba otro producto.
Saludos.
Última edición:
El 159 es más coche en todo visualmente y a nivel de carroceria, interiores, tamaño, maletero, por ejemplo tiene mucho mejor maletero que el 156 si monta asientos abatibles, todo eso es innegable y tendrá muchos clientes que quieran un coche así y que puedan prescindir de velocidad, aceleraciones y pasos de curva rapidos (aun que sea mejor que la mayoria para poder hacerlo) , por ejemplo muchos dueños con familia o gente que conduzca muchos kms y muchas horas sin prisa.
En ese aspecto seguramente estén contentos con el coche.
El 156 quiza no sea un 9 o 10 en muchas cosas como el 159 ni un 5 o 6 en otras pero quiza sea un notable alto en todo o casi todo.
Un saludo.
Última edición:
Haciendo viajes con medias de 5.7 litros lo dudo... JejeA ver si es gasolina
El 159 te permite ir mas rapido en casi cualquier circunstancia, bueno en ciudad no, es mas torpe, lo que no te da es sensaciones, asi que por velocidad y paso por curva no sera, era mejor que su competencia es esto, pero todo depende de lo que uno busque, una cosa es la sensación y otra la efectividad.
Mi 159 sw 1.9 jtd en carta verde son 1678kg, mi ex alfa 156 sw 1.9 jtd 1350kg. Mismo motor, mismo tipo de carrocería, más de 300kg de diferencia.
Al que quiera le puedo enviar fotos por privado, lo acabo de mirar ahora. También pesé tanto el 156 normal como el crosswagon en la báscula del puerto de santander, que aunque mida de 20kg en 20kg es bastante fiable, y en ambos marcaban cifras similares a la carta verde. El 159 no lo he pesado en báscula, pero si os interesa lo hago un día vaya, es un buen muerto.
Al que quiera le puedo enviar fotos por privado, lo acabo de mirar ahora. También pesé tanto el 156 normal como el crosswagon en la báscula del puerto de santander, que aunque mida de 20kg en 20kg es bastante fiable, y en ambos marcaban cifras similares a la carta verde. El 159 no lo he pesado en báscula, pero si os interesa lo hago un día vaya, es un buen muerto.
Última edición:
Yo no puedo dar una opinion objetiva de estos dos coches, puesto que no los tengo ni los he conducido, aunque sí he llevado un GT. Con esta advertencia dada, y escribiendo desde mi buena barra del bar y utilizando datos objetivos voy a dar mi humilde opinion
Claramente son coches distintos. El 159 es una señora berlina del segmento D hecha y derecha, sin embargo, el 156 juega en una liga distinta por tamaño y dimensiones. Se ve claramente un coche mas pequeño y ligero (y utilizando como referencia el GT), con un caracter de compacto del segmento C (es mas, no es la primera vez que oigo que el 156 es mejor incluso que sus hermanos de plataforma GT y 147 en cuanto a tacto de conduccion). Creo que el 156 juguetea con lo mejor que tiene un segmento C (ligereza y tacto "vivo") y con las ventajas de una berlina del segmento D (espacio, aunque en teoria es un pelin mas pequeña que un A4, serie 3, etc.......).
Como me dijo el compañero Moreno100, el 156 con unas buenas suspensiones y zapatos y que el conductor tenga buenas manos, le puede olfatear la nuca a mas de un GTI moderno en un tramo sin problemas y siempre que la potencia de la unidad acompañe.
A mi es un coche que me tiene loco.
Voy a hacer una afirmación un tanto "atrevida" pero yo diria que lo mas parecido que ha parido la industria de la automoción a un 156, seria un Subaru Impreza y un Mitsubishi Lancer.
Si alfa romeo hubiese creado un 156 usando el 2.0 TS pero turbo y rondando los 280 caballos, y metiendo una transmisión Q4, hubiesen parido un Impreza STi/Lancer EVO pero a la italiana.
Pero bueno, esto es una especulación mia como un caballo de grande. No me tacheis de loco.
Aqui una comparativa de prestaciones entre un 156 GTA y un Mitsubishi Lancer EVO VIII que son contemporaneos.
El Lancer es un pelin mejor, pero tambien tiene mas caballos, par motor y un tipo de tracción que hace aprovechar mas los buenos caballos que tiene, aun así, las prestaciones son similares salvo que en circuito, el japones es claramente superior.
Ademas fijaos. Os pongo los datos de dimensiones del Alfa 156 GTA y del Lancer EVO 8:
www.km77.com
www.km77.com
El Lancer, que se posiciona como un coche del segmento C pero version sedan, es casi calcado en dimensiones al italiano, es mas, el japones es ligeramente mas largo, ancho, con mas batalla y altura que el 156, pero son casi calcados. Eso si, el italiano pesa 15 kg mas. Tambien es verdad que lleva un V6 y el otro un 4L turbo, aunque es justo decir que el Lancer es trancción integral y da algo mas de peso.
Y vuelvo a decir que el Lancer es un sedan del segmento C, sin embargo es un calco del 156 en medidas.
Luego, del 159 no voy a decir nada porq ni lo he conducido ni tampoco he conducido un hermano suyo de plataforma.
Solo puedo decir que es un coche precioso y en concreto su frontal que es uno de los mejores que ha parido la automoción.
Siempre he dicho que entre los dos, el mejor cuerpo lo tiene el 156 y el mejor frontal es el del 159, sin desmerecee el resto que es fantástico para redondear los dos conjuntos.
Venga, un saludo.
Claramente son coches distintos. El 159 es una señora berlina del segmento D hecha y derecha, sin embargo, el 156 juega en una liga distinta por tamaño y dimensiones. Se ve claramente un coche mas pequeño y ligero (y utilizando como referencia el GT), con un caracter de compacto del segmento C (es mas, no es la primera vez que oigo que el 156 es mejor incluso que sus hermanos de plataforma GT y 147 en cuanto a tacto de conduccion). Creo que el 156 juguetea con lo mejor que tiene un segmento C (ligereza y tacto "vivo") y con las ventajas de una berlina del segmento D (espacio, aunque en teoria es un pelin mas pequeña que un A4, serie 3, etc.......).
Como me dijo el compañero Moreno100, el 156 con unas buenas suspensiones y zapatos y que el conductor tenga buenas manos, le puede olfatear la nuca a mas de un GTI moderno en un tramo sin problemas y siempre que la potencia de la unidad acompañe.
A mi es un coche que me tiene loco.
Voy a hacer una afirmación un tanto "atrevida" pero yo diria que lo mas parecido que ha parido la industria de la automoción a un 156, seria un Subaru Impreza y un Mitsubishi Lancer.
Si alfa romeo hubiese creado un 156 usando el 2.0 TS pero turbo y rondando los 280 caballos, y metiendo una transmisión Q4, hubiesen parido un Impreza STi/Lancer EVO pero a la italiana.
Pero bueno, esto es una especulación mia como un caballo de grande
. No me tacheis de loco.Aqui una comparativa de prestaciones entre un 156 GTA y un Mitsubishi Lancer EVO VIII que son contemporaneos.
El Lancer es un pelin mejor, pero tambien tiene mas caballos, par motor y un tipo de tracción que hace aprovechar mas los buenos caballos que tiene, aun así, las prestaciones son similares salvo que en circuito, el japones es claramente superior.
Ademas fijaos. Os pongo los datos de dimensiones del Alfa 156 GTA y del Lancer EVO 8:
Alfa Romeo 156 3.2 GTA 24V 6M (2002-2005) | Precio y ficha técnica - km77.com
Consulte aquí los datos técnicos de Alfa Romeo 156 3.2 GTA 24V 6M (2002-2005) | Precio, ficha técnica y equipamiento
Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2004-2006) | Precio y ficha técnica - km77.com
Consulte aquí los datos técnicos de Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2004-2006) | Precio, ficha técnica y equipamiento
El Lancer, que se posiciona como un coche del segmento C pero version sedan, es casi calcado en dimensiones al italiano, es mas, el japones es ligeramente mas largo, ancho, con mas batalla y altura que el 156, pero son casi calcados. Eso si, el italiano pesa 15 kg mas. Tambien es verdad que lleva un V6 y el otro un 4L turbo, aunque es justo decir que el Lancer es trancción integral y da algo mas de peso.
Y vuelvo a decir que el Lancer es un sedan del segmento C, sin embargo es un calco del 156 en medidas.
Luego, del 159 no voy a decir nada porq ni lo he conducido ni tampoco he conducido un hermano suyo de plataforma.
Solo puedo decir que es un coche precioso y en concreto su frontal que es uno de los mejores que ha parido la automoción.
Siempre he dicho que entre los dos, el mejor cuerpo lo tiene el 156 y el mejor frontal es el del 159, sin desmerecee el resto que es fantástico para redondear los dos conjuntos.
Venga, un saludo.
Última edición:
Y tanto que es atrevida... en todo caso si el alfa 156 fuese un q4 como el mío, rivalizaría ( y de hecho es rival ) con el subaru outback del 2005.
Sistemas de traccion similares, cotas de dimensiones similares, pesos similares y perfíl del cliente similar.
Pero un lancer evo con un 156 gta ni rivaliza ni quiere rivalizar, es otro concepto de coche. El lancer evo es un carreras-cliente, el alfa 156 una berlina de tacto muy deportivo con muy buen sonido.
Esto se nos va
Metemos datos, comparativas y además otras marcas y modelos Iara comparar prestaciones puras, pesos , convergencias solo falta comparativa centrífuga de los G que generan en paso con curva y en cuál pierdes el conocimiento antes por sus efectos.
Los dos son buenos coches,en líneas generales pocas diferencias más bien evolucion del 156 a 9 pues incluso el jtd de 150 se montó en crosswagon 156 y 159 y todos los motores son idénticos salvo temas de emisiones
personalmente me llena más el ojo el 56 interiormente pero el frontal del 59 sigue torciendo cuellos.
Metemos datos, comparativas y además otras marcas y modelos Iara comparar prestaciones puras, pesos , convergencias solo falta comparativa centrífuga de los G que generan en paso con curva y en cuál pierdes el conocimiento antes por sus efectos.
Los dos son buenos coches,en líneas generales pocas diferencias más bien evolucion del 156 a 9 pues incluso el jtd de 150 se montó en crosswagon 156 y 159 y todos los motores son idénticos salvo temas de emisiones
personalmente me llena más el ojo el 56 interiormente pero el frontal del 59 sigue torciendo cuellos.
No me refería solo a un Q4 SW "común" compañero, me refería sacar una versión Q4, motor 2.0 turbo y rondando los 280 caballos, algo así como un GTAm o un 155 GTA Stradale. Un 156 mas radical que un 3.2 GTA.