Presión insuficiente de aceite

Recuerdo el caso de la esposa de un compañero de trabajo. Coche con 10000km, primera revisión, filtro de aceite sin apretar, se le encendió la luz, pero como el coche andaba y no noto nada, y no sabía que significaba esa luz, y el coche tenía muchas lucecitas, siguió. Hasta que sacó un pistón por el cárter.
Motor nuevo. Y el taller no pagó un euro. Se demostró que la luz roja de aviso funcionaba perfectamente, que el libro del coche así lo advierte que hay que parar, incluso el juez le dijo que eso se aprende en la autoescuela (vamos, que la llamó inútil). Pagó hasta las costas del juicio.
Gran putada por un trabajo mal hecho en el taller, independientemente de lo "inútil" que fuera ella en cuanto a conocimientos de testigos de avisos del coche, los inútiles de verdad fueron los supuestos profesionales que le hicieron la revisión al coche y pienso que en ellos no tiene perdón no excusa, en ella en cambio sí, tener que pararse en mitad de la carretera al ver esa luz en el cuadro no es apetecible para nadie y eso induce a veces que uno siga pa'lante y ya en casa se verá.
Estoy seguro que a mucha gente que va al volante le pasaría.
El caso fue que el resultado fue origen del mal trabajo del mecánico, eso depende el juez que toca en el juicio, hasta para eso hay que tener suerte y menuda garantía la del taller.
Lo dicho, gran putada.
 
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Cierto ! esta joven que me llevo en el Audi esta ya en sus 30 o más años y no le preocupó en absoluto lo contrario se reia …en fin ..
 
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Cierto ! esta joven que me llevo en el Audi esta ya en sus 30 o más años y no le preocupó en absoluto lo contrario se reia …en fin ..
Eso es que le sobra el dinero. Madre mía, de risas... no veas si gripa el motor las risas que caen...
 
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30000km y ya se ha jodido la junta? Que cosas más raras.
Se habrá jodido por los años. El aceite en contacto con la junta durante años y al usarlo con la junta dura como una piedra eso aspiraba mas aire que aceite. Por eso se ven coches con muchos kilómetros y otros con menos pero siempre pasa una vez cruzan el umbral de los 5-6 años.
Otra opción es que la junta al montarla de fábrica quedo mal pisada y ya lubricaba mal de inicio.
 
Buenas quiero aportar algo al foro todo eso si desde mi modesta opinion, por si os vale mi experiencia, yo como sabeis tengo un Stelvio 2.2 JTD 150 cv del 2017, lleve mi coche al concesionaro los 2 primeros años a pasar las revisiones, el caso es que donde vivo en La Rioja tengo un buen amigo que tiene un taller de Ford donde siempre he llevado mis coches y la verdad es q es una persona honesta y fiable 100×100. Yo soy un poco friki con el tema de aceites lubricantes y aditivos, con lo cual cuando empece a llevar el coche donde mi amigo este tenía lubricantes Castrol que eslo q lleva Ford y desde entonces siempre le puse Castrol Magnatec 0w30d, nunca tuve ningun problema en 8 años q ya tiene, bueno pues el caso es que hace unas semanas mirando un poco por internet en paginas de Castrol y diferentes foros y he averiguado que este aceite lo usa un modelo de focus y mondeo que llavan las correas de distribucion en baño de aceite y q este esta hecho para que dicha correa no se estropee es más viene solo con homologacion de Ford. El otro dia en el buscador de aceite decastrol por vehículos metí mi coche y cual fue mi sorpresa que me salia este lubricante pero en 0w20, os lo cuento porque yo no he tenido ningun problema, no se si este al estar hecho para cuidar la correa de distribucion tambien cuida la dichosa chupona de la bomba de aceite. Todo esto desde mi modesta opinión y explicando mi experiencia en 8 años. Un saludo a todos.
 
Buenas quiero aportar algo al foro todo eso si desde mi modesta opinion, por si os vale mi experiencia, yo como sabeis tengo un Stelvio 2.2 JTD 150 cv del 2017, lleve mi coche al concesionaro los 2 primeros años a pasar las revisiones, el caso es que donde vivo en La Rioja tengo un buen amigo que tiene un taller de Ford donde siempre he llevado mis coches y la verdad es q es una persona honesta y fiable 100×100. Yo soy un poco friki con el tema de aceites lubricantes y aditivos, con lo cual cuando empece a llevar el coche donde mi amigo este tenía lubricantes Castrol que eslo q lleva Ford y desde entonces siempre le puse Castrol Magnatec 0w30d, nunca tuve ningun problema en 8 años q ya tiene, bueno pues el caso es que hace unas semanas mirando un poco por internet en paginas de Castrol y diferentes foros y he averiguado que este aceite lo usa un modelo de focus y mondeo que llavan las correas de distribucion en baño de aceite y q este esta hecho para que dicha correa no se estropee es más viene solo con homologacion de Ford. El otro dia en el buscador de aceite decastrol por vehículos metí mi coche y cual fue mi sorpresa que me salia este lubricante pero en 0w20, os lo cuento porque yo no he tenido ningun problema, no se si este al estar hecho para cuidar la correa de distribucion tambien cuida la dichosa chupona de la bomba de aceite. Todo esto desde mi modesta opinión y explicando mi experiencia en 8 años. Un saludo a todos.

Como mínimo, tiene lógica.
 
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Buenas quiero aportar algo al foro todo eso si desde mi modesta opinion, por si os vale mi experiencia, yo como sabeis tengo un Stelvio 2.2 JTD 150 cv del 2017, lleve mi coche al concesionaro los 2 primeros años a pasar las revisiones, el caso es que donde vivo en La Rioja tengo un buen amigo que tiene un taller de Ford donde siempre he llevado mis coches y la verdad es q es una persona honesta y fiable 100×100. Yo soy un poco friki con el tema de aceites lubricantes y aditivos, con lo cual cuando empece a llevar el coche donde mi amigo este tenía lubricantes Castrol que eslo q lleva Ford y desde entonces siempre le puse Castrol Magnatec 0w30d, nunca tuve ningun problema en 8 años q ya tiene, bueno pues el caso es que hace unas semanas mirando un poco por internet en paginas de Castrol y diferentes foros y he averiguado que este aceite lo usa un modelo de focus y mondeo que llavan las correas de distribucion en baño de aceite y q este esta hecho para que dicha correa no se estropee es más viene solo con homologacion de Ford. El otro dia en el buscador de aceite decastrol por vehículos metí mi coche y cual fue mi sorpresa que me salia este lubricante pero en 0w20, os lo cuento porque yo no he tenido ningun problema, no se si este al estar hecho para cuidar la correa de distribucion tambien cuida la dichosa chupona de la bomba de aceite. Todo esto desde mi modesta opinión y explicando mi experiencia en 8 años. Un saludo a todos.
Perfecto, la inmensa mayoría que conozco con dpf y adblue estamos usando 0/30, los que no tienen hay con 0/40 y 5/40 por ahí rodando.
Lo cambio entre 10/15 mil kms y listo.
Uso Motul eco clean.
Saludos
 
Buenas, me salto el presión insuficiente de aceite y llame a un taller bueno y me dijeron que si el nivel estaba bien y líquido refrigerante también no había problema. Anduve unos 15 días con el y en frío saltaba el aviso. Lo llevo a un taller pago y sigue dando el problema. Lo lleva a la alfa me cambian aceite y filtro igual que en el otro taller y al día siguiente vuelve a saltar, voy a la alfa lo miran y me dicen que si vuelve a saltar que seguramente hay que cambiar la bomba de aceite. Vuelve a saltar y lo llevo a un taller bueno y barato después de enterarme en el foro y un mes y medio después me pasan el presupuesto!9400€! Bomba, cigüeñas, bielas, turbo, etc, etc ...por favor sabéis si hay alguna avería más común en el 210cv? Me durará hasta los 350.000 km, conocéis algún taller cerca de santiago donde me pueda fiar? Porque no se denuncia a la alfa si le está pasando a tanta gente, gracias.
 
Yo tambien lo cambio cada 10.000 kms y siempre reposto repsol 10e+ hace unos meses le meti un aditivo xenum in&out que limpia todo sobre todo el filtro de particulas y la inyeccion cuesta casi 100€ pero dicen que merece la pena.
 
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Buenas, me salto el presión insuficiente de aceite y llame a un taller bueno y me dijeron que si el nivel estaba bien y líquido refrigerante también no había problema. Anduve unos 15 días con el y en frío saltaba el aviso. Lo llevo a un taller pago y sigue dando el problema. Lo lleva a la alfa me cambian aceite y filtro igual que en el otro taller y al día siguiente vuelve a saltar, voy a la alfa lo miran y me dicen que si vuelve a saltar que seguramente hay que cambiar la bomba de aceite. Vuelve a saltar y lo llevo a un taller bueno y barato después de enterarme en el foro y un mes y medio después me pasan el presupuesto!9400€! Bomba, cigüeñas, bielas, turbo, etc, etc ...por favor sabéis si hay alguna avería más común en el 210cv? Me durará hasta los 350.000 km, conocéis algún taller cerca de santiago donde me pueda fiar? Porque no se denuncia a la alfa si le está pasando a tanta gente, gracias.


Y porqué no lees el hilo? La solución ya está dada, y en tu caso puede que sea hasta tarde según lo que cuentas...
 
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Reacciones: Osky76 y katxap
Por que no cambias la famosa junta y que repasen los tornillos y pruebas a ver si te desaparece el fallo? Para cambiar todo lo que dices ya tendrás tiempo sino se soluciona así.
 
Por que no cambias la famosa junta y que repasen los tornillos y pruebas a ver si te desaparece el fallo? Para cambiar todo lo que dices ya tendrás tiempo sino se soluciona así.
Y porqué no lees el hilo? La solución ya está dada, y en tu caso puede que sea hasta tarde según lo que cuentas...

Pues porque, por lo que cuenta, ya tiene el motor reventado.

Como se comentó por aquí, ante el problema, en la alfa te cambian aceite y filtro, si hace falta cada 500km y a los 10 cambios te dicen que cambies la bomba.

Mucho me temo que cada unidad de alfa vendido con este motor es contraproducente.

:jujujajajeje:
 
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Reacciones: Dudi y telle
Pues porque, por lo que cuenta, ya tiene el motor reventado.

Como se comentó por aquí, ante el problema, en la alfa te cambian aceite y filtro, si hace falta cada 500km y a los 10 cambios te dicen que cambies la bomba.

Mucho me temo que cada unidad de alfa vendido con este motor es contraproducente.

:jujujajajeje:
Pues yo lo que leo es que le sale el aviso, no que el motor se le haya parado o le haya entrado en modo seguro!
 
Buenas, me salto el presión insuficiente de aceite y llame a un taller bueno y me dijeron que si el nivel estaba bien y líquido refrigerante también no había problema. Anduve unos 15 días con el y en frío saltaba el aviso. Lo llevo a un taller pago y sigue dando el problema. Lo lleva a la alfa me cambian aceite y filtro igual que en el otro taller y al día siguiente vuelve a saltar, voy a la alfa lo miran y me dicen que si vuelve a saltar que seguramente hay que cambiar la bomba de aceite. Vuelve a saltar y lo llevo a un taller bueno y barato después de enterarme en el foro y un mes y medio después me pasan el presupuesto!9400€! Bomba, cigüeñas, bielas, turbo, etc, etc ...por favor sabéis si hay alguna avería más común en el 210cv? Me durará hasta los 350.000 km, conocéis algún taller cerca de santiago donde me pueda fiar? Porque no se denuncia a la alfa si le está pasando a tanta gente, gracias.
Como? La bomba de aceite con MO taller oficial en torno 1700€ último dato tengo.En Santiago supongo habrás ido a Fiateira, no comento.
Hay alfistas gallegos con talleres más apañados pero por aquí no se pronuncian ni están, si te parece me informo.
Tienes un mp
 
Yo lo que veo es que le han dado un presupuesto de mecánica reventada.
Hombre, yo también pienso que si han dado ese presupuesto para cambiar esas cosas, es porque ya habrán visto indicios de que el motor está mal... No porqué sí...
Aunque bueno, tampoco me extrañaría viendo el panorama de ciertos talleres últimamente... En fin, sea lo que sea, suerte... Creo que los motores 2.2 jtd, se van a convertir en una pieza buscada y cotizada en los desguaces...
 
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Hombre, yo también pienso que si han dado ese presupuesto para cambiar esas cosas, es porque ya habrán visto indicios de que el motor está mal... No porqué sí...
Aunque bueno, tampoco me extrañaría viendo el panorama de ciertos talleres últimamente... En fin, sea lo que sea, suerte... Creo que los motores 2.2 jtd, se van a convertir en una pieza buscada y cotizada en los desguaces...

Solución, cambiar la junta..... ya ya..... a veces cuando salta el aviso ya es tarde, bastante tarde.

Salu2
 
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No ya esta, lo leí tarde, el motor hay que cambiarlo entero.hay más averias?