No es el primero, ya a pasado a mas de uno(tampoco como para generalizar) pero si es un punto a tener en cuenta para vigilar en los diésel.Bueno voy a comentar algo q me a pasado este fin de semana, resulta que me fui a la sierra de Aracena ( Huelva) al ir hacia allí llegando me salto el aviso de aceite en rojo y como llevaba lo rellene pensando que quedo bajo ya q esa semana le hice la revisión y cambio de aceite, no le eche cuenta y al llegar al hotel al día siguiente mire por los bajos y ras Mancha de aceite como se ve en la foto no es mucho y pensé que sería del cambio algo más echo ,pensé que al poner el filtro de aceite se hubiese rajado o mal puesto ,como mire el nivel y estaba bien, por la varilla pues decidí regresar cuando tocaba irse ,y el fallo fue que por el camino me salta de nuevo en la pantalla el aceite, paro inmediatamente y cual es mi sorpresa todo el motor manchado de aceite por abajo como se ve en la foto que pongo en la foto, jodido ,grua y taller más cercano, donde me lo miran y me dicen que no lo pueden arreglar por que tienen que desmontar y no sabe si tendra piezas , así que para casa ,al taller del socio hoy ya lo he recogido y me a dicho que el motor donde marco con rojo en la foto lo que lleva Es un reten que lleva el bloque motor de goma y a reventado por un lado , algunos de vosotros sabéis para que es ese retén que trae
Lo trae dentro escondido y no se ve mirando directamente, se le ha cambiado y sellado con un pegamento especial por el lado
Total de avería con mano de obra y garrafa de aceite 4 litros, q al final solo a usado 1 litro
175 euros
A lo que me gustaría que vosotros cuando cambiéis el aceite miréis que si lo montáis en elevador y desde donde está el tornillo de vacío más arriba metido hacia dentro lo miréis por si tenéis fuga de aceite estar atento
Ya esta en casita limpito y petroleado ahora a disfrutar de el otra vez
Y ese retén que está hay que significado trae ,el mecánico no le a dado mucha lógica, podría ser que otra motorización traiga hay algo que otros no traen ?
Hace unos días la giulia me indica el error “hacer controlar motor” y leídos los fallos de la centralita de motor aparece el error P1279 Relé R1 Start&Stop, y el start stop no funciona. Había pensado en cambiar los relés dado que veo que a muchos os ha funcionado. Se os ocurre si puede ser otra cosa? Alguien tiene la referencia de los reles? Mil gracias!Más vale prevenir ..... ya le he dado uso a 12 de los 14 relés que compré ,que el gran @Msimon recomendó
Después de estudiar la forma para acceder a los que realmente estaban imposibles de cambiar ,pude comprobar que solo hay una forma de acceder y es quitando la rueda y el cubre rueda para soltar la bandeja de los relés y poderlos cambiar
Pues le echaré un vistazo, lo unico que no sé exactamente cual es el rele de arranque.
Bueno voy a comentar algo q me a pasado este fin de semana, resulta que me fui a la sierra de Aracena ( Huelva) al ir hacia allí llegando me salto el aviso de aceite en rojo y como llevaba lo rellene pensando que quedo bajo ya q esa semana le hice la revisión y cambio de aceite, no le eche cuenta y al llegar al hotel al día siguiente mire por los bajos y ras Mancha de aceite como se ve en la foto no es mucho y pensé que sería del cambio algo más echo ,pensé que al poner el filtro de aceite se hubiese rajado o mal puesto ,como mire el nivel y estaba bien, por la varilla pues decidí regresar cuando tocaba irse ,y el fallo fue que por el camino me salta de nuevo en la pantalla el aceite, paro inmediatamente y cual es mi sorpresa todo el motor manchado de aceite por abajo como se ve en la foto que pongo en la foto, jodido ,grua y taller más cercano, donde me lo miran y me dicen que no lo pueden arreglar por que tienen que desmontar y no sabe si tendra piezas , así que para casa ,al taller del socio hoy ya lo he recogido y me a dicho que el motor donde marco con rojo en la foto lo que lleva Es un reten que lleva el bloque motor de goma y a reventado por un lado , algunos de vosotros sabéis para que es ese retén que trae
Lo trae dentro escondido y no se ve mirando directamente, se le ha cambiado y sellado con un pegamento especial por el lado
Total de avería con mano de obra y garrafa de aceite 4 litros, q al final solo a usado 1 litro
175 euros
A lo que me gustaría que vosotros cuando cambiéis el aceite miréis que si lo montáis en elevador y desde donde está el tornillo de vacío más arriba metido hacia dentro lo miréis por si tenéis fuga de aceite estar atento
Ya esta en casita limpito y petroleado ahora a disfrutar de el otra vez
