Continuo y entro a comentar la avería en sí. Se produjo por una falta de lubricación. Según el taller, este problema es muy frecuente en los Stelvios y Guilias y el origen es siempre el mismo: la junta de la bomba del aceite. Ahora bien, en mi caso nunca me avisó de falta de presión y según el informe del taller obtenido de la centralita del coche, éste solamente estuvo 196 segundos con falta de presión. Me dicen que esta avería tarde o temprano se está presentando con frecuencia, si bien lo anormal en mi caso es que fuese tan pronto. También es cierto que otros clientes cambian los casquillos y a correr, pero yo esa solución no la quería, apoyado por el taller, porque previsiblemente otros elementos del motor sujetos a fricción también estarían deteriorados. Pero lo peor de todo, para mí, es el trato de Alfa Romeo, que sabiendo que es un problema de fabricación del motor, se niegan a asumir su responsabilidad y cubrir todo el coste. Muy mal servicio para quién dice, o pretende, ser premium, más cuando, al menos en España, la marca parte de la mala reputación mecánica que todos sabemos. Con esto no quiero decir que todos los Stelvios o Giulias estén igual, ojalá que no, pero tanto el taller como el perito que me está llevando el asunto me dicen que ese motor tiene ese problema. No se vosotros, pero cuando os abran el cárter pedid que os miren el desgaste de los casquillos y comprueben lo que os he relatado. Un saludo.
Vaya tela, irán cayendo todos los Giulia y Stelvio con el motor jtdm, no se salvará ni uno, esto debería de crearse una denuncia conjunta de afectados, es la única manera.
Comprar ya esos coches de segunda mano a partir de 60.000kms es un riesgo muy grande y eso que me gustaría, me encantaría tener algún día un Giulia o un Stelvio, pero no puedo comprarlo nuevo y de segunda mano diesel como digo, es arriesgado. Esos coches se van a empezar a devaluar a medida vayan cayendo y conociéndose el asunto, que está algo parado pues no son coches muy populares, pero que es una vergüenza absoluta que siga pasando porque mantienen un sistema deficiente.
Cuando sale el error de presión insuficiente de aceite en los arranques en frío y se quita al segundo (tiempo en cebarse el circuito), ya tienes el problema ahí y hay que cambiar la junta y por supuesto no por la original, por mucho que diga el servicio oficial, pues ya está más que demostrado que tiene obsolescencia prematura y te puede dejar sin motor, hay que poner la metálica fabricada para ello.
Si el coche no te avisa de la falta de presión de aceite, como ya al parecer ha pasado a más de uno, te quedas sin motor.
Una manera de saber si ese sistema de aviso está bien, podría ser calar el coche de manera intencionada, cuando el coche se cala te da ese error de presión insuficiente de aceite, así se puede testear que el aviso funciona para cuando realmente ocurra.
En mi 159 con el multiecuscan probé a testear ese error y no me lo hacía, los demás si me aparecían, entonces me quedé con la duda de si no funcionaba y una vez que se me caló me apareció ese fallo, así que supongo que estará funcionando correctamente, aunque yo puse la junta metálica hace dos años.
Pues nada compañero
@Shackleton no lo dejes y trata de que Alfa se haga cargo al 100% de la avería, un coche de ese precio y que con 80.000kms tengas que cambiar motor no es normal y con todos los mantenimientos hechos según libro mantenimiento y demostrable, creo que se puede y debe pelear, si no a crear un grupo para denuncia conjunta, que ya habrá para crear grupo amplio de afectados por lo mismo. Suerte.
