Presión insuficiente de aceite

telle dijo:
Madre mía... Medio millón de las antiguas pesetas!
Una locura, la verdad...
Hacer clic para expandir...
Es demencial el precio de las cosas.
Sumado a los 3.700 que pagué hace dos meses por un turbo roto, varias mangueras agrietadas, etc....para echarse a llorar.
Hay varios coches en casa (BMW, Mercedes, Audi), y sea cual sea la marca....o te funden con los recambios o con la mano de obra (o ambos), pero si tienes algo que no sea mantenimiento habitual...prepara la cartera.
 
  • Like
Reacciones: nacho
mpregal dijo:
Es demencial el precio de las cosas.
Sumado a los 3.700 que pagué hace dos meses por un turbo roto, varias mangueras agrietadas, etc....para echarse a llorar.
Hay varios coches en casa (BMW, Mercedes, Audi), y sea cual sea la marca....o te funden con los recambios o con la mano de obra (o ambos), pero si tienes algo que no sea mantenimiento habitual...prepara la cartera.
Hacer clic para expandir...
Por curiosidad, ¿que ha motivado el cambio del cárter?
¿Y la bomba no servía con apretarle los tornillos?
Pregunto desde el desconocimiento.
 
  • Like
Reacciones: mpregal
mpregal dijo:
Actualizo el asunto.
He ido a recoger el coche al taller y han cambiado:
- Bomba de aceite (con el regulador de presión y la famosa junta).
- Cárter (con el sensor de nivel de aceite).
- Sensor de temperatura/presión de aceite.
- Filtro separador vapor aceite y su tapa.
- Aceite.
- Filtro.
Total: 3.031,32€

Han encontrado:
- La bomba de aceite tenía los tornillos sueltos.
- La junta famosa vista con detenimiento...deteriorada y rígida.
- El cárter nuevo es ligeramente diferente y tiene el tubo de aspiración de plástico (el original es de aluminio y va unido al cárter).
- Tanto la tapa como el filtro de vapor de aceite son diferentes (la tapa tiene unos conductos distintos y el elemento de filtro es completamente distinto).

Os dejo algunas fotos.
Ver el archivo adjunto 7572Ver el archivo adjunto 7573
Ver el archivo adjunto 7574

Si alguien está interesado en las piezas (para curiosear o lo que sea) se las envío encantado.

Comentaros que a la vuelta del taller he venido "por el camino largo" (150km) y no he tenido fallo alguno (igual es que la cartera venía aligerada).
Os cuento si sale algo.


Gracias por vuestros consejos.
Hacer clic para expandir...
Gracias por compartirlo. La verdad es que es un dineral. Te han puesto aceite 0w30. Normalmente es 0w20. No pasa nada, hay quien dice que es mejor. Pero que lo sepas.
 
  • Like
Reacciones: mpregal
Rambito dijo:
Por curiosidad, ¿que ha motivado el cambio del cárter?
¿Y la bomba no servía con apretarle los tornillos?
Pregunto desde el desconocimiento.
Hacer clic para expandir...
La bomba la abrimos y estaba bastante bien (para 200.000km que tiene), pero con el trabajón que da desmontar todo…decidí cambiar todo lo que podría causar el fallo y hacer mantenimiento preventivo.

Respecto al cárter, el protocolo Alfa así lo indica. El diseño cambia respecto al que tenía montado (el tubo de aspiración, la tapa de plástico y algunos recovecos). Algunos 210cv fabricados antes de Diciembre 2018 fueron llamados en campaña para sustituirlo. Al igual que con la bomba…preferí no tener que desmontar medio coche en el futuro.
 
  • Like
Reacciones: trichesd, nacho, Rambito y otra persona
mpregal dijo:
Actualizo el asunto.
He ido a recoger el coche al taller y han cambiado:
- Bomba de aceite (con el regulador de presión y la famosa junta).
- Cárter (con el sensor de nivel de aceite).
- Sensor de temperatura/presión de aceite.
- Filtro separador vapor aceite y su tapa.
- Aceite.
- Filtro.
Total: 3.031,32€

Han encontrado:
- La bomba de aceite tenía los tornillos sueltos.
- La junta famosa vista con detenimiento...deteriorada y rígida.
- El cárter nuevo es ligeramente diferente y tiene el tubo de aspiración de plástico (el original es de aluminio y va unido al cárter).
- Tanto la tapa como el filtro de vapor de aceite son diferentes (la tapa tiene unos conductos distintos y el elemento de filtro es completamente distinto).

Os dejo algunas fotos.
Ver el archivo adjunto 7572Ver el archivo adjunto 7573
Ver el archivo adjunto 7574

Si alguien está interesado en las piezas (para curiosear o lo que sea) se las envío encantado.

Comentaros que a la vuelta del taller he venido "por el camino largo" (150km) y no he tenido fallo alguno (igual es que la cartera venía aligerada).
Os cuento si sale algo.


Gracias por vuestros consejos.
Hacer clic para expandir...
Cuando me lo hicieron a mi en garantía cambiaron distribución
 
  • Like
Reacciones: mpregal
Leyendo la nota técnica en italiano, parece que los fabricados hasta diciembre de 2018 siguen otro protocolo distinto a los posteriores. Si no he entendido mal se cambian más cosas en los primeros.
 
  • Like
Reacciones: mpregal
Buenas tardes, como sabeis el coche me da el famoso error de insuficiente presion de aceite al arrancarlo después de estar parado de un dia para otro, casi todas las mañanas. Pues bien , me dio un dia la semana pasada por meterle caña y hacer un tramo no serian mas de 15 km con revoluciónes a 2500/3500 y oye no me ha vuelto a dar el error.
A ver si alguno que le pase igual , lo pude probar , por que verdaderamente no lo entiendo.
De todas formas he recibido la junta de aluminio hoy y se la cambiare en breves, pero me parecía curioso y queria comentarlo
 
  • Like
Reacciones: Davidsb y mpregal
Buenas! ¿Alguien sabe la cantidad exacta de aceite que hay que meterle a 2.2 210 Q4?
En el manual del mío pone 4 litros, pero no sé si esa cantidad se corrigió a posteriori tras los casos de rebose de aceite y manchado de filtros y admisión...
 
reasegurator dijo:
Buenas! ¿Alguien sabe la cantidad exacta de aceite que hay que meterle a 2.2 210 Q4?
En el manual del mío pone 4 litros, pero no sé si esa cantidad se corrigió a posteriori tras los casos de rebose de aceite y manchado de filtros y admisión...
Hacer clic para expandir...
Juraría que son 3'6 litros de aceite.
 
  • Like
Reacciones: reasegurator
Bueno pues ya esta el coche en el mecánico, hace mas de un mes que no me daba ningun error de presion de aceite por la mañanas, ni en ningún momento pero como ya estaba embarcado y me tocaba distribución también, pues al lio…….

El resto de gomas que lleva la junta para que son???
IMG_0581.webp
 
Última edición:
A mi me ha salido el famoso mensaje unas veces cuando aceleraba de golpe en autopista. Después de cambiar el aceite no ha vuelto a ocurrir (en más de 3 meses).
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Arriba Pie