Si señor... Cada detalle cuentaSe te olvida el anagrama de veloce, si le pegas una insignia de "quattro" Ya se vuelve indestructible, tecnología alemana!
Turbo KO
- Autor rusti6
- Fecha de inicio
Yo, después de leer todo el hilo, las argumentaciones de unos, otros, los datos de referencia que se aportan y los cálculos matemáticos llevados a cabo durante todo el proceso.... Determinó.... QUE LE TIENES UN ASCO A LOS REPROGRAMADORES MAYUSCULO.
Y queda patente, en cada comentario que escribes. Te da igual lo que digan, solo has dicho (sintetizando las parrafadas) que las repros son el demonio, y que los coches de serie son eternos.
El hilo estaba interesante, pero ya cansa, coño, que van 25 páginas de decir lo mismo. Al compañero le han cambiado el turno, enhorabuena para el, y que lo disfrute mucho, fin del hilo. Para debatir sobre como arreglar el panorama automovilístico mundial y como fustigar a aquellos que tienen/hacen repros, seguro que se puede abrir otro hilo.
Sugiero que se llame: HAZ EL AMOR Y NO LA REPRO, o mejor aún PRECAUCIÓN AMIGO CHIPTUNER, ESA CURVA ES PELIGROSA
Ahora, sin más miramientos, os dejo que sigáis divagando sobre lo mismo otras 25 páginas si así os sentís mejor.
##LARGA VIDA AL TURBO##
@MAIKELROCK ponme música maestro!!!
La ultima creo que hasta le sube potenciaSe te olvida el anagrama de veloce, si le pegas una insignia de "quattro" Ya se vuelve indestructible, tecnología alemana!
+15 cv!!! Pero perjudica la aerodinámica y eso hace que el alerón posterior pierda carga, recalentando los frenos y haciendo trabajar en exceso el turbo para compensar las pérdidas de adherencia, y ala, otro turbo a la basura!!!
Al final ..el resumen consiste en .,.el pique que tanto nos gusta cuando jugamos con nuestros amigos ... que nadie se lo tome a mal ... pues cada uno piensa lo mismo ... Pero el vacile ..por Dios ...que nadie nos lo quité
Entonces si lo reprogramas durará más, porque va menos forzado??? No se en que quedamos.....
Vamos que lo comido por lo servido...+15 cv!!! Pero perjudica la aerodinámica y eso hace que el alerón posterior pierda carga, recalentando los frenos y haciendo trabajar en exceso el turbo para compensar las pérdidas de adherencia, y ala, otro turbo a la basura!!!
pero lo bien que queda al enseñárselo al suegro/cuñado y que el piense que llevas un audi eso no tiene precio.Pues si te cansa no lo leas hombre, quien cojones te esta obligando a leer lo que pongo?..esto ya es de traca, vamos que tengo que escribir lo que a ti te guste leer no?..y si no es asi pues me callo?.....
Tu flipas chaval......
Y de que sacas tu que le tenga asco a los reprogramadoresni pollas..?? acaso sabes tu si conozco a alguno?...y si le tengo asco o nos llevamos de puta madre?
Desde el minuto 1 he dicho que cada cual haga lo que le salga del rabo, y que se atenga a las consecuencias, ni mas ni menos.
a mi ni me dan de comer las repros ni los talleres, ni tu.
Entonces ya no estamos hablando de una simple repro, ya estamos hablando de preparar un motor en condiciones, que es lo que hay que hacer si se quieren hacer las cosas bien.
Y para redondear el tema, no solo habria que limitarse a la potenciacion del motor, a eso habria que acompañarle la mejora de transmision, suspension, frenos y neumaticos.
Madre...
Lo que antes de juzgar una repro se deberia saber como funciona...
Los sensores no limitan nada de nada de nada,es la ecu,el programa escrito en ella el que pone las limitaciones hasta cierto punto,pero bueno...es lo que tiene opinar sin saber,asi como cuando opinais sobre turbos o motores se busca en google las diferencias y demas,se deberia buscar en que se basa una repro, como se hace,que hace que la ecu limite,en una palabra,como "piensa" el coche,luego se podria opinar con papeles en mano,como el enlace ese del motor de 210 que habeis puesto,pero asi de buenas a primeras hablar sin conocimiento de algo me parece cuanto menos ostentoso y esto es lo mismo le gusten a uno las repros o no, o piense que son buenas o malas,independientemente de eso creo que para juzgar el trabajo de un reprogramador se deberia saber como y en que se basa y no dar por sentado si este tiene en encunta tal o cual cosa antes de saberlo
Lo que antes de juzgar una repro se deberia saber como funciona...
Los sensores no limitan nada de nada de nada,es la ecu,el programa escrito en ella el que pone las limitaciones hasta cierto punto,pero bueno...es lo que tiene opinar sin saber,asi como cuando opinais sobre turbos o motores se busca en google las diferencias y demas,se deberia buscar en que se basa una repro, como se hace,que hace que la ecu limite,en una palabra,como "piensa" el coche,luego se podria opinar con papeles en mano,como el enlace ese del motor de 210 que habeis puesto,pero asi de buenas a primeras hablar sin conocimiento de algo me parece cuanto menos ostentoso y esto es lo mismo le gusten a uno las repros o no, o piense que son buenas o malas,independientemente de eso creo que para juzgar el trabajo de un reprogramador se deberia saber como y en que se basa y no dar por sentado si este tiene en encunta tal o cual cosa antes de saberlo
Desde el minuto 1 has dicho lo mismo si, todo el rato lo mismo, una y otra vez. Hasta la extenuación.
Acaso digo yo que tu tengas que decir lo que a mi me guste? No, pero ya aburre, y si, he dicho aburre, leer todo el rato lo mismo.
Si te lo quieres tomar a mal es tu problema, si quieres que te de la razón vas muy desencaminado y si lo que busca es crear polémica te felicito, porque con tanto mensaje sobre lo malas que son las repros y lo mucho que acortar al avisa de los motores, has hecho ue más de uno hasta dudé de lo que ha hecho.
A lo de que no te da de comer ni las repros, ni los talleres ni yo, muy bien, pero monte metas tanto con el trabajo de otros que si da de comer a sus familias, h menos sin saber de que hablas. Que hable es gratis, pero como te he dicho ya e dos mensajes, cansa oir todo el rato lo. Mismo.
Adios
Sin saber de lo que hablo???'...tocate los cojones!!!!!
Tu sabes mucho de lo que estas hablando???....pues venga a ver si lo demuestras y das aqui tu opinion de lo buenas que son las repros para la conservacion y fiabilidad de la mecanica.
Espero tus solidos argumentos con ansia........
Claro que digo lo mismo, digo lo que hay, no voy a decir hoy una cosa y mañana la contraria.....eso otros.
y.....dices que Sin saber de lo que hablo???'...tocate los cojones!!!!!
Tu sabes mucho de lo que estas hablando???....pues venga a ver si lo demuestras y das aqui tu opinion de lo buenas que son las repros para la conservacion y fiabilidad de la mecanica.
Espero tus solidos argumentos con ansia........
Tu me has visto a mi defender de continuo una u otra postura? Me ves desacreditar el trabajo de los demás y opinar como si mi palabra fuese la ley? NO, ese eres TÚ, y te repito, esta bien que opines, pero que llenes 25 páginas de lo mismo, ya cansa.
Te repito, no eches por tierra el trabajo de los demás sin saber de lo que hablas.
Y te reitero mi adiós. Que ya me estas cansando con tu verdad universal y única.
Madre mía las que liáis Jajajaj,
Cada cual que haga lo que quiera con su coche,
Se puede averiar con repro y sin repro, nadie va a sacar a día de hoy que es lo que exactamente avería un coche porque podrían ser por mil circunstancias, y cada cual lo va a ver desde su punto de vista.
Yo valoraría más por la forma de conducir , si vas a machete siempre forzando todo pues vas a acortar o conseguir estresar la mecánica antes que una persona que conduce tranquilamente , ya sea con o sin repro.
Besitos para todos
Cada cual que haga lo que quiera con su coche,
Se puede averiar con repro y sin repro, nadie va a sacar a día de hoy que es lo que exactamente avería un coche porque podrían ser por mil circunstancias, y cada cual lo va a ver desde su punto de vista.
Yo valoraría más por la forma de conducir , si vas a machete siempre forzando todo pues vas a acortar o conseguir estresar la mecánica antes que una persona que conduce tranquilamente , ya sea con o sin repro.
Besitos para todos
Y yo te repito que si te cansa no leas, pero no, tienes que seguir leyendo.....no te cansas tanto entonces.
Te reitero, como tú dices.....argumenta y déjate de payasadas que ya tenemos pelos en los huevos hombre
tienes razón, lo he comentado varias veces aquí. La repro eleva los esfuerzos a los que puede llegar la mecánica, pero depende del uso que se le dé.
Si tienes 310 repro, haces buen mantenimiento y solo sacas la caballería a pasear un par de veces a la semana en una incorporación o adelantamiento y el resto del tiempo a ritmo normal, va a afectar mucho menos a la fiabilidad que el que va con 200cv y se pasa la vida yendo a machete.
Lógicamente, el que va con repro y a machete a diario, pues la mecánica va a estar muy forzada de forma constante y las posibilidades de avería (que cualquier coche las tiene), aumentan exponencialmente.
Creo que esto no es opinable, es de cajón.