STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- actualidad alfa romeo fca noticias stellantis
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
jajajajjajajaaaa
Imagina que alguien te pregunta que te tienes que acostar con Carmen de Mairena. De entrada dices que IMPOSIBLE, JAMÁS, NUNCA.
Imagina que te dan 10 millones de euros: ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Eso es una PROPUESTA INDECENTE en el amplio sentido de la palabra. ;D ;D
Pero seguro que te lo pensabas...... jejejejeje
Pues igual Marchionne con la venta de Alfa.
sico dijo:
jajajajjajajaaaa
Imagina que alguien te pregunta que te tienes que acostar con Carmen de Mairena. De entrada dices que IMPOSIBLE, JAMÁS, NUNCA.
Imagina que te dan 10 millones de euros: ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Eso es una PROPUESTA INDECENTE en el amplio sentido de la palabra. ;D ;D
Pero seguro que te lo pensabas...... jejejejeje
Pues igual Marchionne con la venta de Alfa.
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
Jejeje, cuanto vicio tenéis eh! Con que carmen de mairena... Fijo que a más de uno le pone, pero lo siento no es mi tipo ;D
Se lo que querías decir radik, pero es que si a marchione le parece particularmente interesante 5 millones por 1 horita con Carmen de mairena, puede no llegar a ser una propuesta indecente, o sí!!! ;D ;D ;D
Salud!
Jejeje, cuanto vicio tenéis eh! Con que carmen de mairena... Fijo que a más de uno le pone, pero lo siento no es mi tipo ;D
Se lo que querías decir radik, pero es que si a marchione le parece particularmente interesante 5 millones por 1 horita con Carmen de mairena, puede no llegar a ser una propuesta indecente, o sí!!! ;D ;D ;D
Salud!
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
El Grupo Chrysler contratará 1.000 ingenieros para acelerar el desarrollo de modelos pequeños.
El Grupo Chrysler contratará 1.000 ingenieros para acelerar el desarrollo de modelos pequeños.
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
Efectivamente, dice que no hay necesidad de vender nada para conseguir el 51%, asi que sigue jugando al poker con los alemanes...."oferta indecente", con lo cual ahora pienso que lo que hace de esta modo es revalorizar Iveco y Alfa...RadiK-Alfa dijo:
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
ANALISIS. "EL DILEMA DE MARCHIONNE: VENDER O NO VENDER"
Pros y contras de la venta.
Fiat CEO Sergio Marchionne's self-confidence has helped him tackle problems that lesser executives would duck, but he may have met his match.
In a very public test of Marchionne's faith in his own turnaround strategy, in September Volkswagen Chairman Ferdinand Piech bluntly announced that he wants to buy Alfa Romeo.
Piech was suggesting that VW -- and only VW -- could transform Fiat's perennial money-losing brand into a real moneymaker.
Marchionne subsequently declared that he would prefer to keep Alfa Romeo. But several sources with direct knowledge of the matter say that Fiat and VW have been discussing the sale of Alfa for the past four months.
Marchionne has not yet decided whether to sell the brand. And it's not just a matter of price. He has asked his staff to prepare a battle plan to evaluate how Fiat would fare without Alfa.
His staff's deliberations boil down to this: By selling Alfa Romeo, Fiat would be better positioned to survive the next two years, which promise to be the most difficult stretch of its turnaround.
But if Fiat can survive without selling Alfa Romeo -- and if it can successfully restructure that premium brand -- then Alfa Romeo would play a key role in Fiat's resurgence.
A chronic headache
So far, Alfa Romeo has been Marchionne's biggest failure. The brand has not turned a profit in the past six years, and possibly for the past decade.
Sales this year will barely surpass 120,000 units, nowhere near its goal of 300,000 units.
In April, Marchionne announced a plan to boost Alfa sales to 500,000 units by 2014. But analysts are skeptical.
”Maybe Alfa could get to half a million units a year, but only after the brand is sold to VW,” said Credit Suisse analyst Arndt Ellinghorst in a prophetic remark last June during the Automotive News European Congress in Bilbao.
Here are four good reasons why Fiat should sell Alfa Romeo, followed by six good reasons why it shouldn't.
By selling Alfa, Fiat could:
• Cash in between 1.5 billion to 2 billion euros. Then the post-spinoff Fiat Auto would be virtually debt-free;
• Slash product development expenditures of at least 1.5 billion euros, since Fiat no longer would have to launch five new Alfas from 2012 through 2014;
• Boost profits in 2011 and 2012, since the company would be rid of Alfa's annual losses projected at about 200 million euros;
• Reintroduce Dodge as a sporty brand in Europe, positioned above the mainstream Fiat brand. A sporty Dodge would not overlap Lancia-Chrysler, which will focus on comfort.
And here are six good reasons why Marchionne should keep Alfa Romeo:
• If Fiat can fight through the next three years, it will emerge in 2014 with fatter profit margins and a nearly debt-free balance sheet, according to Mediobanca Securities;
• Fiat can raise as much as 2 billion euros by selling Magneti Marelli, Comau and Teksid, which produce auto parts, production tooling and engine blocks. Then Fiat wouldn't have to sell Alfa, and it could focus more closely on the auto industry. Investors would like that;
• A relaunched Alfa eventually could command profit margins of 10 percent or so. That would help Fiat to generate the 3.5 billion euro annual operating profit that Marchionne has promised by 2014;
• Fiat will save money by letting Alfa Romeo and Chrysler share platforms. Moreover, Alfa could generate sales of 500,000 units a year, helping Fiat and Chrysler to achieve economies of scale. Roughly 300,000 of the 500,000 units of Alfa planned by 2014 will be based on architectures shared with Chrysler;
• Since Alfa Romeo will share its compact wide global architecture with Jeep, Fiat could produce those vehicles together in crucial growth markets such as China and Russia;
• Without Alfa Romeo, Fiat would be hard-pressed to make reasonable volumes and decent profits with mid-sized and large cars. Aside from Ferrari's handful of supercars, Fiat would be forced to eke out a profit from low-margin segments such as minicars and compact cars.
Selling or not selling Alfa is a challenging dilemma even for a no-nonsense decision-maker like Marchionne.
If he believes Fiat can battle through the next two years, he should probably keep Alfa Romeo. But if he harbors any doubts, perhaps it's time to sell.
ANALISIS. "EL DILEMA DE MARCHIONNE: VENDER O NO VENDER"
Pros y contras de la venta.
Fiat CEO Sergio Marchionne's self-confidence has helped him tackle problems that lesser executives would duck, but he may have met his match.
In a very public test of Marchionne's faith in his own turnaround strategy, in September Volkswagen Chairman Ferdinand Piech bluntly announced that he wants to buy Alfa Romeo.
Piech was suggesting that VW -- and only VW -- could transform Fiat's perennial money-losing brand into a real moneymaker.
Marchionne subsequently declared that he would prefer to keep Alfa Romeo. But several sources with direct knowledge of the matter say that Fiat and VW have been discussing the sale of Alfa for the past four months.
Marchionne has not yet decided whether to sell the brand. And it's not just a matter of price. He has asked his staff to prepare a battle plan to evaluate how Fiat would fare without Alfa.
His staff's deliberations boil down to this: By selling Alfa Romeo, Fiat would be better positioned to survive the next two years, which promise to be the most difficult stretch of its turnaround.
But if Fiat can survive without selling Alfa Romeo -- and if it can successfully restructure that premium brand -- then Alfa Romeo would play a key role in Fiat's resurgence.
A chronic headache
So far, Alfa Romeo has been Marchionne's biggest failure. The brand has not turned a profit in the past six years, and possibly for the past decade.
Sales this year will barely surpass 120,000 units, nowhere near its goal of 300,000 units.
In April, Marchionne announced a plan to boost Alfa sales to 500,000 units by 2014. But analysts are skeptical.
”Maybe Alfa could get to half a million units a year, but only after the brand is sold to VW,” said Credit Suisse analyst Arndt Ellinghorst in a prophetic remark last June during the Automotive News European Congress in Bilbao.
Here are four good reasons why Fiat should sell Alfa Romeo, followed by six good reasons why it shouldn't.
By selling Alfa, Fiat could:
• Cash in between 1.5 billion to 2 billion euros. Then the post-spinoff Fiat Auto would be virtually debt-free;
• Slash product development expenditures of at least 1.5 billion euros, since Fiat no longer would have to launch five new Alfas from 2012 through 2014;
• Boost profits in 2011 and 2012, since the company would be rid of Alfa's annual losses projected at about 200 million euros;
• Reintroduce Dodge as a sporty brand in Europe, positioned above the mainstream Fiat brand. A sporty Dodge would not overlap Lancia-Chrysler, which will focus on comfort.
And here are six good reasons why Marchionne should keep Alfa Romeo:
• If Fiat can fight through the next three years, it will emerge in 2014 with fatter profit margins and a nearly debt-free balance sheet, according to Mediobanca Securities;
• Fiat can raise as much as 2 billion euros by selling Magneti Marelli, Comau and Teksid, which produce auto parts, production tooling and engine blocks. Then Fiat wouldn't have to sell Alfa, and it could focus more closely on the auto industry. Investors would like that;
• A relaunched Alfa eventually could command profit margins of 10 percent or so. That would help Fiat to generate the 3.5 billion euro annual operating profit that Marchionne has promised by 2014;
• Fiat will save money by letting Alfa Romeo and Chrysler share platforms. Moreover, Alfa could generate sales of 500,000 units a year, helping Fiat and Chrysler to achieve economies of scale. Roughly 300,000 of the 500,000 units of Alfa planned by 2014 will be based on architectures shared with Chrysler;
• Since Alfa Romeo will share its compact wide global architecture with Jeep, Fiat could produce those vehicles together in crucial growth markets such as China and Russia;
• Without Alfa Romeo, Fiat would be hard-pressed to make reasonable volumes and decent profits with mid-sized and large cars. Aside from Ferrari's handful of supercars, Fiat would be forced to eke out a profit from low-margin segments such as minicars and compact cars.
Selling or not selling Alfa is a challenging dilemma even for a no-nonsense decision-maker like Marchionne.
If he believes Fiat can battle through the next two years, he should probably keep Alfa Romeo. But if he harbors any doubts, perhaps it's time to sell.
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
¿Negocian Volkswagen y Fiat en secreto por Alfa Romeo?
por Guillermo Alfonsin de 02 de Dec del 2010
"Cuando el río suena, agua lleva" (siempre que el río no sea AutoExpress...). Automotive News vuelve a dejar caer otra noticia sobre la posible venta de Alfa Romeo a Volkswagen. Según la publicación internacional, de buena reputación a la hora de hablar de estas cosas, y generalmente siempre bien informada, parece que Volkswagen y Fiat se han estado reuniendo con más o menos asiduidad para hablar del cambio de manos de Alfa Romeo, a pesar de que Marchionne no hace mas que negar la historia.
Resulta difícil de creer el tema de Volkswagen a los que vemos la industria por numerosas razones, tales como el hecho de que se hayan anunciado ya planes conjuntos de Alfa para el futuro, en los que se tendría que haber empezado ya a invertir. Comenzar a mover a Alfa Romeo con plataformas del Grupo Fiat implica que no tienes interés en vender, pues no vas a invertir millonadas en una marca que estás pretendiendo quitarte de encima.
Además, está el indudable hecho del solape entre Alfa, SEAT y Audi. Pero Volkswagen parece que no tiene problemas de solapes... Sea como fuere, nos lo creamos o no, que Automotive News vuelva a la carga con la noticia solo reafirma las sospechas de que Piech y compañía siguen con su obsesión por acaparar más y más marcas.
Y ahora una reflexión como alfista: Si Marchionne habló de un Giulia con plataforma D creada a partir de elementos de la C-Evo, y por ende sería un tracción delantera o total de motor transversal... ¿Sería más cercana la interpretación en VAG de una berlina para Alfa, y por ende más cercana al 75? Quiero decir, ¿Apostaría VAG por un Alfa de tracción trasera y motor longitudinal con caja transaxle para luchar en una liga distinta a la de Audi? Lo dudo todo, pues el criterio de trabajo de VAG es el de compartir plataformas por todas partes, y ahora mismo no tienen una base de tracción trasera, salvo que hicieran un escalado "a pequeño" del Panamera. Sigue soñando, Guille, sigue soñando...
¿Negocian Volkswagen y Fiat en secreto por Alfa Romeo?
por Guillermo Alfonsin de 02 de Dec del 2010
"Cuando el río suena, agua lleva" (siempre que el río no sea AutoExpress...). Automotive News vuelve a dejar caer otra noticia sobre la posible venta de Alfa Romeo a Volkswagen. Según la publicación internacional, de buena reputación a la hora de hablar de estas cosas, y generalmente siempre bien informada, parece que Volkswagen y Fiat se han estado reuniendo con más o menos asiduidad para hablar del cambio de manos de Alfa Romeo, a pesar de que Marchionne no hace mas que negar la historia.
Resulta difícil de creer el tema de Volkswagen a los que vemos la industria por numerosas razones, tales como el hecho de que se hayan anunciado ya planes conjuntos de Alfa para el futuro, en los que se tendría que haber empezado ya a invertir. Comenzar a mover a Alfa Romeo con plataformas del Grupo Fiat implica que no tienes interés en vender, pues no vas a invertir millonadas en una marca que estás pretendiendo quitarte de encima.
Además, está el indudable hecho del solape entre Alfa, SEAT y Audi. Pero Volkswagen parece que no tiene problemas de solapes... Sea como fuere, nos lo creamos o no, que Automotive News vuelva a la carga con la noticia solo reafirma las sospechas de que Piech y compañía siguen con su obsesión por acaparar más y más marcas.
Y ahora una reflexión como alfista: Si Marchionne habló de un Giulia con plataforma D creada a partir de elementos de la C-Evo, y por ende sería un tracción delantera o total de motor transversal... ¿Sería más cercana la interpretación en VAG de una berlina para Alfa, y por ende más cercana al 75? Quiero decir, ¿Apostaría VAG por un Alfa de tracción trasera y motor longitudinal con caja transaxle para luchar en una liga distinta a la de Audi? Lo dudo todo, pues el criterio de trabajo de VAG es el de compartir plataformas por todas partes, y ahora mismo no tienen una base de tracción trasera, salvo que hicieran un escalado "a pequeño" del Panamera. Sigue soñando, Guille, sigue soñando...
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
NUEVO LANCIA YPSILON: A la venta en Junio de 2.011. Presentación Ginebra 2011 (marzo)
NUEVO LANCIA YPSILON: A la venta en Junio de 2.011. Presentación Ginebra 2011 (marzo)
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
Pelotazo del Grand Cherokee en USA + 255 %: 10.950 UDES EN NOVIEMBRE 2010
Pelotazo del Grand Cherokee en USA + 255 %: 10.950 UDES EN NOVIEMBRE 2010
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
NOTICIA: "BLOQUEADO EL ACUERDO SOBRE MIROFIORI".
MARCHIONNE LLEVATE TODA LA PRODUCCIÓN QUE IBA SER DE MIRAFIORI A USA Y QUE LES DEN........
O VENDESELA A VAG, A VER SI LOS DIRECTIVOS DE VAG LES IBAN A CONSENTIR TODO.
ESTO ACARREARÁ RETRASOS EN LOS LANZAMIENTOS, PROBLEMAS, FALTA DE CREDIBILIDAD, FALTA DE COMPETITIVAD, FALTA DE CALIDAD, Y OTRO FUTURO ALFA QUE ESTARÁ MUERTO ANTES DE SALIR.
L´accordo per il rilancio dello stabilimento Fiat di Mirafiori è per il momento saltato. Le firme sindacali Fiom, Fim ed Uil si sono riservate una decisione, dal momento che il gruppo Fiat ha proposto il modello Pomigliano, senza riferimenti all’accordo Nazionale e quindi, secondo i sindacati, senza adeguate garanzie per i lavoratori. Fiat si è limitata a dichiarare che “non esistono le condizioni per raggiungere una intesa sul piano di rilancio dello stabilimento”, mentre i sindacati hanno chiesto tempo per valutare le posizioni con i lavoratori: solo pochi giorni fa Sergio Marchionne aveva annunciato investimenti per 1 miliardo di Euro per la produzione di SUV del marchio Jeep ed Alfa Romeo, destinate anche ai mercati d’esportazione, con volumi di circa 280.000 esemplari annui a partire dalla seconda metà del 2012.
A calmare gli animi ci pensano le dichiarazioni di Rocco Palombella, segretario nazionale della Uilm “Nel corso di ogni trattativa esistono alti e bassi. Nel caso di Mirafiori, poco fa, si è verificata un’interruzione che rientra nella natura fisiologica di una vertenza. Quindi, si tratta di un momento delicato, ma niente di più. Noi crediamo fermamente all’impegno che ci siamo presi per condividere la responsabilità dell’attuazione sul territorio nazionale del piano “Fabbrica Italia” . Noi restiamo al tavolo e invitiamo la Fiat a fare altrettanto“. Gli fa eco Eros Panicali, della Uilm “Non abbiamo interrotto la trattativa, abbiamo chiesto alcuni giorni per fare una valutazione complessiva con i lavoratori e la risposta dell’Azienda, che non ci è piaciuta, è stata la presa d’atto che non ci sono le condizioni per fare l’investimento. Questo noi lo riteniamo inaccettabile”.
Più dure le richiarazioni di Maurizio Landini, segretario generale della Fiom-Cgil: “Si conferma che il modello Pomigliano, proposto anche per lo stabilimento di Mirafiori, punta a superare il contratto nazionale, a cancellare i diritti delle lavoratrici e dei lavoratori e ad affermare in Italia un modello aziendalistico e neocorporativo. Il Contratto nazionale senza deroghe, quello del 2008, è l’unico che può permettere di affrontare le nuove esigenze produttive, senza peggiorare le condizioni di chi lavora. A questo punto è necessario coinvolgere i lavoratori e le lavoratrici e farli decidere sulle loro condizioni. Per questo proponiamo che, a partire da lunedì, siano convocate le assemblee.”
NOTICIA: "BLOQUEADO EL ACUERDO SOBRE MIROFIORI".
MARCHIONNE LLEVATE TODA LA PRODUCCIÓN QUE IBA SER DE MIRAFIORI A USA Y QUE LES DEN........
O VENDESELA A VAG, A VER SI LOS DIRECTIVOS DE VAG LES IBAN A CONSENTIR TODO.
ESTO ACARREARÁ RETRASOS EN LOS LANZAMIENTOS, PROBLEMAS, FALTA DE CREDIBILIDAD, FALTA DE COMPETITIVAD, FALTA DE CALIDAD, Y OTRO FUTURO ALFA QUE ESTARÁ MUERTO ANTES DE SALIR.
L´accordo per il rilancio dello stabilimento Fiat di Mirafiori è per il momento saltato. Le firme sindacali Fiom, Fim ed Uil si sono riservate una decisione, dal momento che il gruppo Fiat ha proposto il modello Pomigliano, senza riferimenti all’accordo Nazionale e quindi, secondo i sindacati, senza adeguate garanzie per i lavoratori. Fiat si è limitata a dichiarare che “non esistono le condizioni per raggiungere una intesa sul piano di rilancio dello stabilimento”, mentre i sindacati hanno chiesto tempo per valutare le posizioni con i lavoratori: solo pochi giorni fa Sergio Marchionne aveva annunciato investimenti per 1 miliardo di Euro per la produzione di SUV del marchio Jeep ed Alfa Romeo, destinate anche ai mercati d’esportazione, con volumi di circa 280.000 esemplari annui a partire dalla seconda metà del 2012.
A calmare gli animi ci pensano le dichiarazioni di Rocco Palombella, segretario nazionale della Uilm “Nel corso di ogni trattativa esistono alti e bassi. Nel caso di Mirafiori, poco fa, si è verificata un’interruzione che rientra nella natura fisiologica di una vertenza. Quindi, si tratta di un momento delicato, ma niente di più. Noi crediamo fermamente all’impegno che ci siamo presi per condividere la responsabilità dell’attuazione sul territorio nazionale del piano “Fabbrica Italia” . Noi restiamo al tavolo e invitiamo la Fiat a fare altrettanto“. Gli fa eco Eros Panicali, della Uilm “Non abbiamo interrotto la trattativa, abbiamo chiesto alcuni giorni per fare una valutazione complessiva con i lavoratori e la risposta dell’Azienda, che non ci è piaciuta, è stata la presa d’atto che non ci sono le condizioni per fare l’investimento. Questo noi lo riteniamo inaccettabile”.
Più dure le richiarazioni di Maurizio Landini, segretario generale della Fiom-Cgil: “Si conferma che il modello Pomigliano, proposto anche per lo stabilimento di Mirafiori, punta a superare il contratto nazionale, a cancellare i diritti delle lavoratrici e dei lavoratori e ad affermare in Italia un modello aziendalistico e neocorporativo. Il Contratto nazionale senza deroghe, quello del 2008, è l’unico che può permettere di affrontare le nuove esigenze produttive, senza peggiorare le condizioni di chi lavora. A questo punto è necessario coinvolgere i lavoratori e le lavoratrici e farli decidere sulle loro condizioni. Per questo proponiamo che, a partire da lunedì, siano convocate le assemblee.”
Autodelta_Maggiorata
Alfista Consagrado
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
Como siempre los sindicatos sembrando la ruina.
Como siempre los sindicatos sembrando la ruina.
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
Me gustaría que votasen los trabajadores a ver que salía.
Yo lo sé: "QUEREMOS TRABAJAR".
Los sindicatos estuvieron a punto de llevar a la ruina Ford Almusaffes pero los trabajadores lo impidieron.
Tendrá que ver esta negativa de los sindicatos al viaje de Da Silva, De Meo, y directivos de VAG a la Lombardia. Estará VAG jugando sucio con cartas ocultas, usando de ariete a unos sindicatos que estarían dispuestos a que su patrón sea el DIOS VAG.
Ya no sé que pensar. :
:
Autodelta_Maggiorata dijo:
Me gustaría que votasen los trabajadores a ver que salía.
Yo lo sé: "QUEREMOS TRABAJAR".
Los sindicatos estuvieron a punto de llevar a la ruina Ford Almusaffes pero los trabajadores lo impidieron.
Tendrá que ver esta negativa de los sindicatos al viaje de Da Silva, De Meo, y directivos de VAG a la Lombardia. Estará VAG jugando sucio con cartas ocultas, usando de ariete a unos sindicatos que estarían dispuestos a que su patrón sea el DIOS VAG.
Ya no sé que pensar. :
:
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
Varios sindicatos están a favor.
Quién bloquea el acuerdo es el sindicato más izquierdista.
Si son tan listos que compren ello Alfa y que la refloten.
Como dijo Marchionne: "EN USA SE HACE, EN ITALIA SE HABLA"
scipio dijo:
Varios sindicatos están a favor.
Quién bloquea el acuerdo es el sindicato más izquierdista.
Si son tan listos que compren ello Alfa y que la refloten.
Como dijo Marchionne: "EN USA SE HACE, EN ITALIA SE HABLA"
Re: NOTICIAS GRUPO FIAT-CHRYSLER: UNIFICADAS
Desvelado chrysler 300C.
Las ventas de Chrysler en USA se dispararán aún más.
http://www.autoblog.it/galleria/nuova-chrysler-300c-01/9
Bien por Chrysler-Fiat
Desvelado chrysler 300C.
Las ventas de Chrysler en USA se dispararán aún más.
http://www.autoblog.it/galleria/nuova-chrysler-300c-01/9
Bien por Chrysler-Fiat
