VOLKSWAGEN
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
VW Rollswagen (1969)
En 1969, se decidió que el "Beetle" ordinario no era suficiente. Y entonces apareció - un Volkswagen escarabajo, estirado por un metro, con un mini bar, recorte de caoba y tabique, como en una limusina real.
Ordené esta bestia por John von Neumann, un distribuidor de Porsche y Volkswagen en la costa oeste. Hemos construido una limusina por el maestro de Troutman-Barnes. Anteriormente, recogían coches de carreras Chaparral e incluso hicieron un Porsche 911, de cuatro puertas, así que este proyecto cayó sobre ellos.
Por fuera, sigue siendo el mismo "Beetle" lindo, pero por dentro: asientos grises suaves, una mesa extra, un sistema de audio y, por supuesto, un minibar. Para pasajeros VIP - una tabición, para el conductor - una caja de cambios manual y un panel elegante.
El motor original de 1.5 litros fue reemplazado con un 1.6 litros con carburadores Weber de 48 mm. Se necesitaba energía extra para compensar la ganancia de peso de 181 kg.
Una limusina, apodada Rollswagen, se ha convertido en una verdadera celebridad. Fue mostrado en el show de automóviles de Los Ángeles, filmado en anuncios, y un día incluso llevó a John Wayne al Oscar.
El costo de remodelación fue de 34.499.95 $ - eso era mucho dinero en ese momento, especialmente teniendo en cuenta que un Beetle normal costaba sólo $ 2.063.
En 1969, se decidió que el "Beetle" ordinario no era suficiente. Y entonces apareció - un Volkswagen escarabajo, estirado por un metro, con un mini bar, recorte de caoba y tabique, como en una limusina real.
Ordené esta bestia por John von Neumann, un distribuidor de Porsche y Volkswagen en la costa oeste. Hemos construido una limusina por el maestro de Troutman-Barnes. Anteriormente, recogían coches de carreras Chaparral e incluso hicieron un Porsche 911, de cuatro puertas, así que este proyecto cayó sobre ellos.
Por fuera, sigue siendo el mismo "Beetle" lindo, pero por dentro: asientos grises suaves, una mesa extra, un sistema de audio y, por supuesto, un minibar. Para pasajeros VIP - una tabición, para el conductor - una caja de cambios manual y un panel elegante.
El motor original de 1.5 litros fue reemplazado con un 1.6 litros con carburadores Weber de 48 mm. Se necesitaba energía extra para compensar la ganancia de peso de 181 kg.
Una limusina, apodada Rollswagen, se ha convertido en una verdadera celebridad. Fue mostrado en el show de automóviles de Los Ángeles, filmado en anuncios, y un día incluso llevó a John Wayne al Oscar.
El costo de remodelación fue de 34.499.95 $ - eso era mucho dinero en ese momento, especialmente teniendo en cuenta que un Beetle normal costaba sólo $ 2.063.
Volkswagen E-Bugster
Concepto oficial más prominente de velocista basado en el escarabajo moderno. Desvelado en 2012, fue diseñado como un velocista biplaza, totalmente eléctrico que combinaba una línea de techo "picada" con tecnología de cero emisión.
Conceptos oficiales de Volkswagen
E-Bugster Concept (2012): Este biplaza se sienta alrededor de 3 pulgadas más bajo que el Beetle estándar y cuenta con un parabrisas drásticamente acortado y abruptamente rastrillado. Está propulsado por un motor eléctrico de 85kW ("Blue-e-Motion") y tiene un alcance de aproximadamente 110 millas.
Ragster Concept (2005): Un precursor del E-Bugster, el Ragster era un híbrido "ragtop-speedster" basado en el New Beetle. Contaba con un techo picado, una gran parte superior de lona plegable integrada y una postura agresiva y amplia.
Concepto oficial más prominente de velocista basado en el escarabajo moderno. Desvelado en 2012, fue diseñado como un velocista biplaza, totalmente eléctrico que combinaba una línea de techo "picada" con tecnología de cero emisión.
Conceptos oficiales de Volkswagen
E-Bugster Concept (2012): Este biplaza se sienta alrededor de 3 pulgadas más bajo que el Beetle estándar y cuenta con un parabrisas drásticamente acortado y abruptamente rastrillado. Está propulsado por un motor eléctrico de 85kW ("Blue-e-Motion") y tiene un alcance de aproximadamente 110 millas.
Ragster Concept (2005): Un precursor del E-Bugster, el Ragster era un híbrido "ragtop-speedster" basado en el New Beetle. Contaba con un techo picado, una gran parte superior de lona plegable integrada y una postura agresiva y amplia.
VW-Porsche Escher Kleinbahn (1954)
A menudo llamado el "Porschelok", fue un tren de parque en miniatura diseñado por Henry Escher para modernizar el transporte público de jardín.
Principales aspectos destacados
• Diseño: Contó con un cuerpo racionalizado y retrofuturista inspirado en el Porsche 356 y el Trans-Europ-Express.
• Tren eléctrico: Utilizó un motor industrial Volkswagen de 1.2L (cuatro refrigerado por aire) para tirar de aproximadamente 90 pasajeros.
• Impacto: El éxito del prototipo en el Federal Garden Show de 1955 llevó a una producción de 17 locomotoras construidas por Sollinger Hütte.
• Legado: varias unidades todavía funcionan hoy en día en parques como el Amstelpark en Ámsterdam.
A menudo llamado el "Porschelok", fue un tren de parque en miniatura diseñado por Henry Escher para modernizar el transporte público de jardín.
Principales aspectos destacados
• Diseño: Contó con un cuerpo racionalizado y retrofuturista inspirado en el Porsche 356 y el Trans-Europ-Express.
• Tren eléctrico: Utilizó un motor industrial Volkswagen de 1.2L (cuatro refrigerado por aire) para tirar de aproximadamente 90 pasajeros.
• Impacto: El éxito del prototipo en el Federal Garden Show de 1955 llevó a una producción de 17 locomotoras construidas por Sollinger Hütte.
• Legado: varias unidades todavía funcionan hoy en día en parques como el Amstelpark en Ámsterdam.