VOLKSWAGEN
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Paul Newman y su famoso Volkswagen Beetle Cabrio rojo de 1963
Le incorporaron un motor Ford 351ci V8 de 300 HP SAE y una transmisión de 5 velocidades, lo que lo convirtió en una bestia que filmaba un anuncio de Volkswagen a finales de los años '60.
Poco después, el constructor de autos de carreras Jerry Eisert fue reclutado para convertir sigilosamente este pequeño bicho en un "asesino encubierto" de Corvette. El “Indy VW” de Paul Newman se convertiría en uno de los VW Bugs más radicales de su tiempo, y así nació una leyenda del automóvil durmiente. Su primera experiencia conduciendo un auténtico coche de carreras se produjo durante el rodaje de "Winning" y de inmediato quedó enganchado al deporte.
Le incorporaron un motor Ford 351ci V8 de 300 HP SAE y una transmisión de 5 velocidades, lo que lo convirtió en una bestia que filmaba un anuncio de Volkswagen a finales de los años '60.
Poco después, el constructor de autos de carreras Jerry Eisert fue reclutado para convertir sigilosamente este pequeño bicho en un "asesino encubierto" de Corvette. El “Indy VW” de Paul Newman se convertiría en uno de los VW Bugs más radicales de su tiempo, y así nació una leyenda del automóvil durmiente. Su primera experiencia conduciendo un auténtico coche de carreras se produjo durante el rodaje de "Winning" y de inmediato quedó enganchado al deporte.
VW Schwimmwagen Tipo 166
Es un pequeño vehículo anfibio diseñado por Hans Trippel, basado en el tipo 86/87 4WD Command Car (como el prototipo 128) y puesto en producción construido sobre la base de la plataforma VW Beetle, propulsado por motor de 4 cil 1131cc (25cv) refrigerado por aire con un manual de 5 velocidades (primera marcha AWD) que también alimenta un hélice de cadena desplegable (bisagra) accionada por cadena mediante el funcionamiento del motor principal en reversa.
Entre 1942-44 más de 15.000 vehículos fueron producidos
Es un pequeño vehículo anfibio diseñado por Hans Trippel, basado en el tipo 86/87 4WD Command Car (como el prototipo 128) y puesto en producción construido sobre la base de la plataforma VW Beetle, propulsado por motor de 4 cil 1131cc (25cv) refrigerado por aire con un manual de 5 velocidades (primera marcha AWD) que también alimenta un hélice de cadena desplegable (bisagra) accionada por cadena mediante el funcionamiento del motor principal en reversa.
Entre 1942-44 más de 15.000 vehículos fueron producidos
Volkswagen ‘Fridolin’: el furgón de la Autoridad Postal Alemana - Periodismo del Motor
El Volkswagen ‘Fridolin’ fue el vehículo utilizado por la Autoridad Postal en Alemania y Suiza para distribuir el correo
periodismodelmotor.com
Volkswagen Cintra 959, 1992:
Lanzado en 1938 como el Volkswagen Tipo 1, este icono del automóvil rápidamente forjó una identidad multifacética en todo el mundo gracias a sus formas redondeadas y amigables que evocan irresistiblemente el mundo de los insectos. Conocido como Ladybug en Francia, se convirtió en escarabajo en el Reino Unido, Käfer en Alemania o Fusca en Brasil, donde ganó el estatus de monumento nacional al ser producida localmente desde 1953 hasta 2006. Es precisamente en este contexto brasileño que nació a finales de los 80 un proyecto extraordinario liderado por un equipo de diseñadores apasionados. Entre las diversas propuestas para reinterpretar el Cox, Andre Cintra, entonces de 25 años, fue seleccionado por su ambición de trasplantar la estética de un Porsche 959 sobre la base popular de la Fusca. Lejos de ser un simple aficionado DIY, esta empresa respeta los estándares de diseño industrial, empezando con bocetos en 1988 hasta crear tres copias entre 1992 y 1993. Este Cintra 959 presentó una integracion tan limpia de la parte trasera del deportista alemán que Volkswagen brindó su propio apoyo al proyecto, especialmente para el desarrollo de la óptica específica. Después de ser restaurados durante una década, estos vehículos fueron vendidos en 2007 antes de reaparecer en el mercado de coleccionismo en 2020 en Sao Paulo. A pesar del estado de degradación de dos de los modelos, su nuevo propietario emprendió una completa restauración buscando la experiencia de Andre Cintra, permitiendo al creador original encontrar sus obras tres décadas después para restaurarlas a su antiguo esplendor.
Lanzado en 1938 como el Volkswagen Tipo 1, este icono del automóvil rápidamente forjó una identidad multifacética en todo el mundo gracias a sus formas redondeadas y amigables que evocan irresistiblemente el mundo de los insectos. Conocido como Ladybug en Francia, se convirtió en escarabajo en el Reino Unido, Käfer en Alemania o Fusca en Brasil, donde ganó el estatus de monumento nacional al ser producida localmente desde 1953 hasta 2006. Es precisamente en este contexto brasileño que nació a finales de los 80 un proyecto extraordinario liderado por un equipo de diseñadores apasionados. Entre las diversas propuestas para reinterpretar el Cox, Andre Cintra, entonces de 25 años, fue seleccionado por su ambición de trasplantar la estética de un Porsche 959 sobre la base popular de la Fusca. Lejos de ser un simple aficionado DIY, esta empresa respeta los estándares de diseño industrial, empezando con bocetos en 1988 hasta crear tres copias entre 1992 y 1993. Este Cintra 959 presentó una integracion tan limpia de la parte trasera del deportista alemán que Volkswagen brindó su propio apoyo al proyecto, especialmente para el desarrollo de la óptica específica. Después de ser restaurados durante una década, estos vehículos fueron vendidos en 2007 antes de reaparecer en el mercado de coleccionismo en 2020 en Sao Paulo. A pesar del estado de degradación de dos de los modelos, su nuevo propietario emprendió una completa restauración buscando la experiencia de Andre Cintra, permitiendo al creador original encontrar sus obras tres décadas después para restaurarlas a su antiguo esplendor.
